摘要：從多年的工程實踐中發現，我國現有公路等級設計中存在一些問題，主要是在設計中沒有很好地解決舊路提高等級后的具體技術標準問題，舊路局部改線問題，舊路加寬方案問題和舊路基利用問題。應合理利用原有路線、減少占地、拆遷等環節和數重，對于降低工程退價，減少建設中的各種矛質，加決工程建設速度能夠收到非常好的效果。

　　關鍵詞：舊路改造;路基加寬;路基利用;征地拆遷

　　Abstract: from the years of engineering practice, we find that the existing road level design has some problems, which is in the design not very good solution to improve the level of the old road after specific technical standard, the old road undesirable local problems, old road widening scheme and roadbed using old problems. Should be reasonable use the original route, reduce the floor, removal and other links and heavy, to reduce project back price, reduce the construction of all kinds of antinomy, add never engineering construction speed can receive very good effect.

　　Keywords: old road reconstruction; Roadbed widened; Roadbed use; Whose house

　　中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A 文章編號：

　　分析我國目前現有公路提高等級的路線和路基路面設計中存在的主要問題。對于提高設計質量，降低工程造價，減少各種矛盾，保證工程的正常建設具有重要的現實意義。

　　1 公路提高等級設計中存在的主要間題

　　1.1 準路堤高等級后的具體技術標準問題

　　級后公路的具體技術標準除滿足《公路工程技術標準》外，還應考慮公路所在地區和該條公路未來的規劃。例如，現有連接兩城市的公路為三級公路，要提高到二級，如果在國家或省高速公路網規劃中兩城市之間未來要建設高速公路，那么這條二級公路很可能作為高速公路的輔道，在這種情況下，該二級公路的具體技術指標當取松路工程技術指標當取《公路工程技術標準》中二級公路指標的下限值，這樣可以少占地，大大降低工程造價，同時可以緩解其他方面的矛盾。

　　1.2 舊路局部改線問題

　　改線就意味著新占土地，林地等等，而被廢棄的舊路則往往確實被徹底棄掉了，從近幾年對不同地區被廢棄!日路路段恢復使用情況的調查發現，有近70 %被徹底廢棄了。雖然這些路段在設計中被納入了復墾或復栽計劃，但實際上并不能被真正地再利用，主要原因是這些路段已無法復墾復栽，或者要付出很大代價才能達到復墾復栽的目的。特別是原有路面為瀝青水泥路面的，復墾復栽的難度相當大，一般均被徹底廢棄，而原有路面為砂石路面的舊路復墾復栽的比例也相當小。對于因為躲避不良地質或土質地段可能需要改線的，應進行改線與對不良地質或土質技術處理兩種方案的技術經濟比較，在經濟比較中要將由于改線占地所帶來的多方面的間題計算在內，包括遺棄路段復墾復栽的經濟代價，只有這樣才能夠使設計真正的合理。

　　1.3 舊路加寬方案問題

　　提高等級不僅僅體現在線形指標上，大多數公路路基需要加寬，目前主要有兩種加寬方案― 兩狽l 加寬和單側加寬，路基加寬不應僅信從技術的角度考慮采用哪種方案，還應當仔細考慮工程實施中可能存在的其他問題。

　　1.3.l 局部房屋拆遷的問題

　　一般而言，舊路兩側不同路段分布著零星的房屋，著似數量少，但實際拆遷過程中往往出現各種矛盾，影響工程的建設，在這種情況下，應仔細考慮加寬方案，盡量避免房屋拆遷。

　　1.3.2通信和電力線路拆遷向題

　　現有公路一側或兩側往往有通信和電力線路，通信和電力線路的拆遷不僅造成資金的浪費，在實際拆遷過程中還會出現其他問題，例如拆遷時間不能保證施工要求等。特別是在季節性冰凍地區，如果施工從春季開始，由于凍層尚未徹底融化，通信和電力線路拆遷十分困難，往往會耽誤工期，因此，應盡可能避免在有線路一側進行路基加寬。

　　1.3.3綠化林帶處理問題

　　綠化林帶處理問題戶直是困擾建設單位和施工單位的重要問題之一，綠化林帶處理涉及到占地和林木補償兩個間題。占地手續在項目立項時能夠獲得審批，并且國家有統一的標準，但林木補償往往要到工程開工前才能得到最后的解決、而在補償價格上往往會出現較大的分歧，占林地越多，矛盾就越大。因此，設計得在設計階段就應當考慮加寬方案，盡可能僅占一側林地，減少補償費用。

　　從很多工程的實際設計發現，因為方便設計而強求整條路線都采用一種加寬方案的例子屢見不鮮，從以上分析中可以看出，舊路加寬應確定做到因段而異，不宜強求一致。

　　1.4舊路基利用間題

　　舊路基如何利用涉及取土，施工方便程度，施工難度，工程造價等等。

　　原路基是否能夠直接利用需要進行細致的檢測，能否直接利用需要鉆探確定，不能憑觀察，能利用一段盡可能利用一段，不能求大段落，如果推除原路基重新壓實，存在施工作業而小，影響施工進度，造成的施工費用不必要增加，甚至會產生無處存放原路基土的現象，或者要占用公路界限以外的空地，又會帶來臨時占地問題，因此，在設計中應充分考慮施工的方便性。

　　如果有廢棄路段，可以考慮該路段原路基的利用問題，減少借土，特別是在農耕區，士場問題十分突出。因此，應盡可能利用舊路的路基材料。

　　2 解決問題的途徑

　　2 .1 轉變設計觀念

　　在路基設計過程中必須轉變傳統的設計觀念和習慣，避免只考慮技術指標。短期經濟和局部利益，樹立可持續發展與環境保護的觀念，土地資源是有限，大量土地被占用就減少了人們生存的基本條件，因此，合理利用原有路線，減少占地，拆遷等環節和數量，對于降低工程造價，減少建設中的各種矛盾，加快工程建設速度能夠收到非常好的效果。

　　2.2 進行詳細的工程勘察工作

　　這里的勘察不僅僅指路線本身的勘察，還包括詳細記錄和測量沿線各種設施情況，雖然在日前的設計中也進行了這方面的工作，但從一些實際工程的設計中可以發現，多數設計并沒有做好做細這部分工作，給工程建設帶來了很多問題。因此，設計人員應時刻牢記前述四個問題在設計中詳細認真地解決好，舊路提高等級后的具體技術標準問題，舊路局部改線問題，舊路加寬方案問題，舊路基利用問題，只有真正解決好上述問題才能做出合格的設計。

　　結束語

　　通過以上分析，在舊路提高等級的設計中要轉變設計觀念和習慣，針對不同的舊路情況，不追求高指標，不放棄任何可利用的可能性，在設計中不僅僅從技術的角度進行設計，還應當充分考慮征地，拆遷，土場等一系列問題，考慮這些問題在工程建設時期解決的難度問題，考慮所給出的設計是否方便施工等等，只有這樣才能何等出符合實際，經濟合理的設計。