摘要：我國城市化建設進程不斷加快，國民的生活水平不斷提升，汽車保有量不斷增加，導致我國公路交通面臨著越來越大的壓力。在交通系統發展中，公路交通安全設施施工是非常重要的一項工作內容，直接關系著行車安全和國民的生命財產安全。相比常規高速公路道路，隧道具備較強的隱蔽性，相比其他工程更容易出現交通事故。基于此，在實際應用中也要加強隧道交通安全設施優化設計工作，從而優化高速公路隧道運營環境，降低隧道事故的發生概率。

　　關鍵詞：高速公路隧道;交通安全設施;優化設計

　　引言：在高速公路隧道中的安全設施設計時，要考慮到道路的封閉性，充分考慮各個安全隱患地區的安全設施設計的科學性和合理性。在進行設計時，不但要考慮到高速公路隧道的美觀性，還要確保安全設施的標識清晰且易于識別，對高速公路隧道的駕駛員起到良好的警示和引導作用。同時還要為駕駛員提供安全的避險空間，確保遇到緊急情況時駕駛員的生命安全免受威脅。

　　1高速公路隧道交通安全設施優化設計原則

　　①經濟性原則。在隧道交通安全設施優化過程中，應遵循經濟性原則，提升項目帶來的綜合效益。該原則具體體現在以下幾方面：第一，材料選擇的經濟性，隧道交通安全設施包括多個子項目，包括指示牌、護欄等，在對其進行選擇時，需要在確保安全性、質量性、耐久性的基礎上，篩選性價比最高的材料，以降低此環節經濟成本。第二，設備、人員安排等內容，也需要注重經濟性設計，以減少設施應用成本。②安全性原則。在隧道交通安全設施優化過程中，也需要遵循安全性原則，具體體現在以下幾點：第一，高速公路隧道交通安全設施布置時，也需要考慮其安全指導性，參考“黑洞效應”“白洞效應”“視覺范圍”等內容，降低因上述因素帶來的安全隱患，提升運營環境的安全性，降低安全隱患的發生概率。第二，在對洞內標志進行設置時，也需要確保位置安全性、視野開闊性，以降低安全風險的發生概率，提升交通運行環境的安全性。③耐久性原則。除上述提到的相關內容外，在隧道交通安全設施優化過程中，也需要遵循耐久性原則，具體體現在以下幾點：第一高速公路投入運營后，如果出現運行問題，也需要在保障正常交通運行的情況下進行檢修。為了減少此類問題，需要確保安裝時材料具備較強的耐久性，縮減更換頻率。第二隧道內標線材料的選用應注重耐磨性能，保證標線的使用壽命，降低后期養護工作的難度。

　　2高速公路隧道交通安全設施優化設計措施

　　2.1波形梁鋼護欄。放樣之后進行打樁、安裝護欄，對于護欄線形進行優化。在進行打樁前，先明確立柱的位置，檢查打樁深度是否符合設計標準。如果深度超出要求，則需要將其拔出，壓實土壤以后重新開展打樁工作。在立柱打入后檢查柱頂，防止坍塌或開裂等情況出現。對于混合料配比、基礎表面的平整程度、立柱是否豎直等進行檢查。分析立柱中距、豎直度是否能夠符合相關標準。檢測波形梁安裝方向和交通流方向是否一致。確保防阻塊的安裝符合要求，對于半徑不超過0.5m的欄板進行預先處理。對于立交分合流端部和中央分隔帶起點進行檢查，判斷其是否符合設計標準。在結束波形梁安裝后，借助于波形梁長圓孔進行調整，使護欄線形和公路線形處在協調狀態下。擰緊螺栓，并運用恰當的措施對其進行控制。

　　2.2安裝安全監控系統。通過安裝安全監控系統，能夠提升問題發現過程的及時性，加快安全故障問題的處理效率。在具體實踐中，也需注意以下內容：第一，隧道相較其他區段，其處于比較封閉的環境中，對此需要結合實際情況，在合適位置布設安全監控系統，這樣也可以確保相關人員能夠及時掌握隧道的運行情況，加快安全事故發生后措施的擬定速度。第二，在隧道內提前安裝火災預警系統，對于隧道實際運行狀態進行及時查看，而且報警檢測器也可以及時發現隧道內火災問題，提高火災問題發現的及時性，以降低火災問題對隧道工程的負面影響。

　　2.3標線。標線施工中，溫度與速度都會對質量造成很大的影響，在對高速公路隧道標線進行施工時，經常由于通車的影響而使標線施劃速度減慢。此外，如果溫度太高，會使標線涂料的流動度變大，使其成型效果變差，對標線反光效果造成很大的影響;而如果溫度太低，會使標線涂料的流動度變小，和路面之間的附著力減弱。因此，施工前要對材料及設備的性能進行充分了解及針對性調試，確保溫度與速度都能達到既定要求。施工中也要做好質量控制，密切觀察是否存在不平整、氣泡和粗糙。一旦發現這些問題，應在確定其產生原因后立即解決。

　　2.4防撞設施。高速公路隧道交通安全事故的頻發主要是行駛車速過快，不能及時進行制動，進而造成人身安全意外和道路財產損失，而防撞設施就能夠在發生意外的第一時間內對車輛行駛速度進行緩沖，盡最大可能降低損害系數。除了上述防護欄能夠起到抗沖撞作用，有關部門還應該專門設置安裝防撞裝置，通過增加裝置強度、硬度等特性，降低高速車輛帶來的沖擊力。而性價比最高的裝置就是防撞筒，通過在筒內裝入沙子、水泥等抗沖撞能力較大的材料，能夠及時讓高速、偏向車輛減速停車，以免沖過道路中間防護欄造成二次事故。在車流量大、交通事故頻發的危險路段，必須沿道路分界線緊密安裝防撞筒，而在危險系數較低路段，也應該提高警惕防患于未然，加強防撞設施的優化與設計。

　　2.5輔助性的安全設施。為了保證道路上的交通安全，交通管理部門也在高速公路隧道上安裝了輔助性安全設施。首先，能夠使駕駛員及時掌控道路交通狀況，避免因對前方道路評判不足、駕駛狀態不佳而引發交通事故。交通部門在道路的交通路口以及復雜路段均設置了道路指示牌，不僅包含前方100m、500m處地點，還有服務區、停車區、休息區等地方信息，幫助駕駛員在行車過程中及時為下一步行車做出合理安排，方便駕駛員調整駕車狀態。其次，為了給行車人員營造更好的行車環境，交通部門在高速公路隧道上還安裝了照明設施，幫助開車人員在夜晚能夠更加清楚地觀察路況，避免開車人員因視野昏暗而引起疲勞駕駛。為了延長高速公路隧道照明設備的運行時長，交通管理部門也利用了太陽能電池板，使路燈能夠將光能轉化為電能，提高運行效率，減少交通事故發生的概率。

　　2.6完善質量管理體系。高速公路隧道交通安全設施建設工程的復雜程度比較高，在開展施工時質量會受到多個因素的影響，比如說施工材料、施工技術、工作人員的專業素養等。在進行實際施工時，想要對于這些因素進行合理控制，就必須要動態的進行管控。施工單位需根據交通安全設施的不同特征，對管理制度進行完善、落實，從而保證制度是可靠的、有效的。應成立專門的機構進行質量監督機構，確保管理和控制工作能夠更加高效優質的開展。需要找出導致質量不符合要求的因素，制定適宜的措施對其進行優化，確保施工質量可以符合要求。除此之外，要建立健全獎懲制度。對于表現優異的工作人員進行物質和精神上的激勵，挖掘其自身最大化潛力，營造自上至下的責任意識，為交通安全設施施工的規范開展提供保障，從源頭上提高施工質量。

　　結語：綜上所述，高速公路隧道交通安全設施優化工作迫在眉睫，為了能夠在適應社會經濟發展的前提下，減少交通安全事故的發生，保證人們交通人身安全，交通管理部門要積極結合實際情況，吸取交通安全事故教訓，對交通安全設施進行更新、升級，能夠在保證人們交通安全方面發揮更大的作用。

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