av日韩亚洲,一本一本a久久,亚洲一区二区三区,亚洲一区二区三区免费视频

礦山法地鐵區(qū)間隧道主要危險源產(chǎn)生原因分析及

來源:期刊VIP網(wǎng)所屬分類:路橋建設(shè)時間:瀏覽:

  摘要:結(jié)合礦山法施工地鐵區(qū)間隧道的特點,查找出生產(chǎn)活動中的主要危險源,深入分析產(chǎn)生的原因,從安全角度論述了控制措施,為地鐵區(qū)間隧道施工安全管理積累了一定的經(jīng)驗。

  關(guān)健詞:隧道;危險源;原因分析;控制措施

  Abstract: combining the mining construction method the characteristics of the subway tunnel, the searching out the main hazard production activities, the thorough analysis of the cause and from a security perspective, this paper discusses control measures, for subway tunnel construction safety management accumulated a certain amount of experience.

  Key words: tunnel; Hazards; Reason analysis; Control measures

  中圖分類號: U455 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:

  采用礦山法施工的地鐵區(qū)間隧道一般具有以下特點:雙線隧道、埋深淺、地面通常有行車道和穿越的地質(zhì)條件差,由于使用功能的需要隧道的構(gòu)造復(fù)雜,斷面結(jié)構(gòu)形式多且交錯分布、轉(zhuǎn)換頻繁,由于斷面形式的變化造成相鄰隧道凈間距小,洞室群之間的施工對地層的擾動影響嚴(yán)重。通常設(shè)置施工豎井和橫通道與區(qū)間隧道聯(lián)接,形成施工作業(yè)面,采用的工法有臺階法、CD法、CRD法、側(cè)壁道坑法等。主要使用的設(shè)備有:豎井的垂直提升設(shè)備,水平運輸設(shè)備,開挖設(shè)備,噴錨支護(hù)設(shè)備,砼澆筑設(shè)備。

  由上述隧道的布置、工法及施工設(shè)備中可辯識出地鐵區(qū)間隧道施工中危險源如下:

  豎井:觸電、變形引起跨蹋、垂直提升機械傷害及高空吊物、火工產(chǎn)品

  隧道開挖初支:塌方及塌方導(dǎo)致地面建筑物變形、觸電、火工產(chǎn)品、有害氣體、機械傷害(開挖機械、水平運輸機械)

  隧道二襯:觸電、機械傷害、防水材料燃燒

  規(guī)納起來危險源主要有以下六項:觸電、塌方、機械傷害、火工產(chǎn)品、有害氣體、防水材料燃燒

  礦山法施工的地鐵區(qū)間隧道發(fā)生上述事故的概率較高,任何事故的發(fā)生都會造成嚴(yán)重的人員傷亡和財產(chǎn)損失,并產(chǎn)生極大的社會負(fù)面影響,因此,施工安全是當(dāng)前生產(chǎn)管理工作中的重中之重,要堅持“靠科技保安全,靠結(jié)構(gòu)保安全,靠質(zhì)量保安全,靠綜合治理保安全”的管理原則,做到精心組織,科學(xué)施工,嚴(yán)格管理,規(guī)范作業(yè),下面就對主要危險源產(chǎn)生的原因做一分析,同時提出相應(yīng)的控制措施。

  一、 產(chǎn)生原因分析

  1.1 觸電

  隧道施工涉及到照明用電和動力用電,用電設(shè)備較多、較雜且用電量大,隧道中空氣潮濕,滲水點多,排水系統(tǒng)不善且施工空間狹窄,各種工序又相互交叉,施工人員密集,施工中經(jīng)常出現(xiàn)電線、電纜破損老化,缺乏有效的漏電和過載保護(hù),現(xiàn)場施工人員隨意操作電器,甚至違規(guī)亂接亂用電線、電器等,都會造成觸電事故。

  1.2 塌方

  塌方發(fā)生原因是多方面的,主要有以下幾種:

  1.2.1超前地質(zhì)預(yù)報不準(zhǔn)確

  對即將開挖的巖層的巖性、地質(zhì)構(gòu)造,不良地質(zhì)、地下水等沒有詳細(xì)了解,盲目施工,在不了解前方地質(zhì)的情況下仍沿用不變的施工手段,不采取及時有效的處理措施,導(dǎo)致突然塌方。

  1.2.2 施工工法選用不當(dāng)

  一般地鐵工程所處Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ類圍巖居多,采用何種作業(yè)方法對施工技術(shù)人員來說要十分謹(jǐn)慎,如有不當(dāng),就將帶來滅頂之災(zāi)。

  1.2.3 施工監(jiān)測不到位

  監(jiān)控量測是在施工過程中對圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)受力、位移變形、凈空收斂、拱頂下沉、地表沉降和圍邊與工程有聯(lián)系的建筑物進(jìn)行的觀測,并對穩(wěn)定性、安全性進(jìn)行評估,及時跟據(jù)監(jiān)控數(shù)據(jù)對施工方法,結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。但有的項目部則對此不重視,抱以應(yīng)付的態(tài)度弄虛做假,監(jiān)測數(shù)據(jù)沒有能指導(dǎo)施工,導(dǎo)致塌方事故。

  1.2.4 偷工減料、支護(hù)材料用量不足

  隧道的圍巖壓力是圍巖的自穩(wěn)性、超前支護(hù)、初期支護(hù)和二襯多重承載的,超前支護(hù)、初期支護(hù)的材料用量不足或施工時不規(guī)范,必然降低支護(hù)的強度,削弱支護(hù)的承載能力,當(dāng)圍巖壓力變化時就發(fā)生塌方事故。

  1.3 機械傷害

  隧道施工中主要機械設(shè)備有:豎井垂直提升設(shè)備,隧道開挖裝碴設(shè)備,水平運輸設(shè)備,噴錨支護(hù)設(shè)備,砼澆筑設(shè)備,造成這些機械設(shè)備發(fā)生事故的主要原因有:不定期檢查保養(yǎng)設(shè)備,違規(guī)操作,操作人員精神不佳,施工人員進(jìn)行施工時進(jìn)入設(shè)備施工作業(yè)危險區(qū)域內(nèi),管理人員魯莽指揮,施工人員缺乏安全防護(hù)知識及用品等。

  1.4 火工產(chǎn)品

  礦山法施工的區(qū)間隧道通常會采用鉆爆法開挖掘進(jìn),施工中均會使用到火工產(chǎn)品,但在“儲、運、用“三個環(huán)節(jié)任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會造成不可估量的損失,一般地鐵施工中“運”是由地方民爆公司負(fù)責(zé),施工單位關(guān)健是“儲、用”環(huán)節(jié),在“儲”環(huán)節(jié)上往往出現(xiàn):由于施工場地狹窄,火工產(chǎn)品庫建設(shè)不規(guī)范,雷管與炸藥出現(xiàn)混裝,倉庫管理不嚴(yán),進(jìn)、退庫手續(xù)不完善漏洞較多,甚至出現(xiàn)一個人領(lǐng)用情況,管理人員無證等;在“用”環(huán)節(jié)上出現(xiàn)的違規(guī)現(xiàn)象:施鉆尚未完成炸藥已領(lǐng)放在工地上,多領(lǐng)藥量,裝藥和施鉆平行作業(yè),無證人員操作,非裝藥人員尚未撤離就開始裝藥,人員撤離的安全距離不夠,警戒不到位,爆破后通風(fēng)散煙還未完成就進(jìn)入工作面。

  1.5 有害氣體

  地鐵隧道施工中有害氣體主要有:沼氣、瓦斯、爆破后煙塵、施工機械設(shè)備運行中產(chǎn)生的有害氣體及地下煤氣管泄漏至洞內(nèi)等,造成的危害有:火災(zāi)、爆炸炸、中毒、窒息,當(dāng)施工中超前檢測預(yù)防措施的設(shè)備沒有配置,通風(fēng)散煙設(shè)備不夠或者配備不合理時很容易導(dǎo)致有害氣體事故的產(chǎn)生。

  1.6 防水材料的燃燒

  地鐵隧道一般均采用的是全包式防水材料和砼自身防水的復(fù)合式防水工藝,防水材料一般有:ECB防水板,ECB/EVA共聚防水板,EVA防水板,PVC防水板,自粘式防水板及各種土工布,均屬于易燃材料,在施工中就出現(xiàn)大批量堆放在隧道中,以及鋪好防水板后進(jìn)行下道工序鋼筋施工時使用電焊、氧焊沒采取適當(dāng)?shù)谋Wo(hù)措施,導(dǎo)致防水材料破壞甚至燃燒,造成經(jīng)濟損失和在社會上產(chǎn)生不良影響。

  二、 安全控制措施

  針對上述可產(chǎn)生事故的危險源原因分析,有針對性的制定控制措施預(yù)防為主,避免事故的發(fā)生。

  2.1 觸電控制

  2.1.1布置電纜合理,隧道施工臨時用電必須按照J(rèn)GJ46-2005《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》要求布置,必須采用“TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)”,“三級配電系統(tǒng)、二級漏電系統(tǒng)”,“一機、一箱、一閘、一漏”的要求實施,合理的布置既能有效防止電線被硬質(zhì)物損傷,又可拉開電線與施工人員的距離,降低觸電的機率,就是發(fā)生了漏電,觸電漏電保護(hù)會迅速斷開,縮短電流在人體上作用時間避免傷害。

  2.1.2有充足的照明措施,一般采用15m-20m設(shè)置一照明燈,每30m-40m設(shè)置一停電應(yīng)急燈,避免發(fā)生緊急事故時突然停電,保證人員能緊急疏散時有照明設(shè)備。

  2.1.3電源設(shè)備要符合要求,在非成洞地段和作業(yè)平臺車上要使用36伏的照明燈具,特別潮濕地段要使用24伏照明燈具,一但有觸電不至于對人體造成傷害。

  2.1.4要由專業(yè)持證電工負(fù)責(zé)電線、電器的檢查,維修及操作,杜決非電工亂接亂用。

  2.2 塌方事故的控制措施

  2.2.1采用TSP系統(tǒng),物探和水平鉆探方法,做好超前地質(zhì)預(yù)報,做到心中有數(shù),根據(jù)地質(zhì)預(yù)報情況,提前制定或修定施工措施謹(jǐn)慎施工。

  2.2.2根據(jù)超前預(yù)報和掌子面揭露的情況,及時調(diào)整爆破參數(shù),控制開挖長度,強化支護(hù)參數(shù),改變工法等措施確保開挖初支的安全。

  2.2.3按新奧法施工要求,加強監(jiān)控量測這輔助手段,及時對圍巖和支護(hù)變形,應(yīng)力變化作動態(tài)量測,對量測的數(shù)據(jù)認(rèn)真分析,對異常情況早發(fā)現(xiàn)早處理,杜決監(jiān)控量測流干形式,編造數(shù)據(jù)的情況發(fā)生。

  2.2.4嚴(yán)把材料的進(jìn)料質(zhì)量關(guān)和工序的驗收關(guān),隧道中用的支護(hù)材料有超前導(dǎo)管、鋼筋、型鋼、水泥、砂、石等,每批材料的進(jìn)場都要控制質(zhì)量,取料檢驗,對鋼材、水泥、速凝劑均要有每批次的合格證,施工中多工序嚴(yán)格按圖施工,嚴(yán)格每道工序的驗收,控制材料用量,焊接安裝工藝及噴射砼的配合比,杜決材料以次充好,偷工減料,因質(zhì)量問題導(dǎo)致的安全事故發(fā)生。

  2.3機械傷害控制措施

  2.3.1豎井提升設(shè)備的井架必須保證質(zhì)量,首先要到相關(guān)部門報裝備案,相應(yīng)出廠合格證和檢驗報告,確保井架設(shè)備質(zhì)量和設(shè)備的完好性,防止設(shè)備傷害;操作人員必須持證上崗,司機操作工和索工必須有統(tǒng)一協(xié)調(diào)的信號,并做好設(shè)備檢查維修工作,鋼繩、掛鉤等要規(guī)范檢查。

  2.3.2水平運輸設(shè)備必須嚴(yán)格按照限速行駛,在路上必須鳴笛提醒,保證照明能及時發(fā)現(xiàn)障礙物及行人,防止機械設(shè)備傷害,確保行人安全。

  2.3.3開挖機械設(shè)備、噴砼設(shè)備及砼澆筑設(shè)備,操作人員必須持證上崗,工作中不得擅離崗位,不操作與操作證不相符合的機械,嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度,在作業(yè)范圍內(nèi)設(shè)好警示標(biāo)志,防止非作業(yè)人員進(jìn)入工作范圍,產(chǎn)生傷害。

  2.4 火工產(chǎn)品控制措施

  2.4.1加強火工產(chǎn)品的庫房安全、賬物相符和領(lǐng)用退庫管理,以及庫房設(shè)置的報批,庫房管理人員的持證,人數(shù)需滿足要求,火工產(chǎn)品庫禁止超容存放,各種壓力容器必須檢驗合格,存放符合要求。

  2.4.2爆破采用導(dǎo)爆非電毫秒延期雷管分段起爆,裝藥和打眼不允許平行作業(yè),必須在打眼完成后方可由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持有爆破證的專職爆破工攜送進(jìn)洞。

  2.4.3爆破作業(yè)要統(tǒng)一指揮,放炮的時間次數(shù)要根據(jù)施工條件有明確規(guī)定,放炮的信號要統(tǒng)一,并要讓所有工作人員清楚。

  2.4.4進(jìn)行爆破作業(yè)時所有人員撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的地點。在特殊的地段設(shè)置護(hù)欄等防護(hù)措施,以防飛石對其它工程部位和施工機械的損壞。

  2.4.5在兩個開挖面相離200m時,爆破時必須提前一個小時通報,以便另一頭作業(yè)人員撤離危險區(qū)。

  2.4.6爆破后必須經(jīng)過通風(fēng)排煙15分鐘,檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查,檢查有無瞎炮或可疑現(xiàn)象,有無殘余炸藥或雷管,頂板及兩邦有無松動石塊,支護(hù)有無松動變形,處理瞎炮必須由原裝炮人員按規(guī)定處理,當(dāng)檢查人員經(jīng)過檢查確認(rèn)危險因素已排出后才可撤出警戒,經(jīng)檢查和妥善處理后,其它人員才準(zhǔn)進(jìn)入工作面。

  2.5 有害氣體的控制

  2.5.1在隧道實施前,結(jié)合前期勘探、市政管網(wǎng)圖以及必要的補勘,充分了解分布在隧道周圍的市政管線(如:煤氣管、污水管、熱力管等)和地層中可能有的氣體,明確施工方案和采取的措施。

  2.5.2在隧道掘進(jìn)的掌子面上打一定長度的水平探孔,探明掘進(jìn)方向有無有害氣體后方可開挖掘進(jìn)

  2.5.3根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析隧道的變形情況,預(yù)測該變形量是否會給隧道周圍管線造成損害導(dǎo)致氣體瀉漏,如達(dá)到警界值則必須迅速停工并采取措施。

  2.5.4購買合格的氣體檢測儀,氣體檢測人員帶好防毒面具,做好相關(guān)措施,每天經(jīng)常對隧道內(nèi)氣體進(jìn)行檢測,做好氣體檢測記錄,發(fā)現(xiàn)異常通知相關(guān)人員撤離。

  2.5.5選用合格型號功率的通風(fēng)機,保證隧道里的通風(fēng)(正壓、負(fù)壓、正負(fù)壓),防止空氣流通不暢而引起的安全事故和職業(yè)病。

  2.6 防水材料燃燒控制措施

  2.6.1防水材料倉庫專門設(shè)置,不得和其它材料混放,庫內(nèi)設(shè)置滅火器材和消防水管,周圍嚴(yán)禁煙火,設(shè)專人看管。

  2.6.2防水材料在鋪設(shè)時按需要量拿到隧道里,不宜在現(xiàn)場堆放太多,鋪設(shè)工作面要放置滅火器和消防水管,工作人員嚴(yán)禁帶火種進(jìn)入作業(yè)面,嚴(yán)格按照規(guī)定的方法粘接防水材料。

  2.6.3防水材料鋪設(shè)完成進(jìn)行下道工序時,要對防水材料進(jìn)行必要的保護(hù),防止在使用電焊、氧焊和其它高溫器具時引起防水材料的燃燒。

  2.6.4加強對易燃物的檢查,防止其它易燃物的燃燒引起防水材料的燃燒,及時發(fā)現(xiàn)隱患及時整改到位。

  三、結(jié)束語

  隧道工程歷來是工程建設(shè)領(lǐng)域的危難項目,特別是在喧囂、繁華的城市中實施隧道工程更為高危項目,因此,確保安全生產(chǎn)是完成項目的關(guān)健,針對項目的特點清晰查找出生產(chǎn)活動中的危險源,制定控制防范措施,建立建全管理體系,強制落實各項安全措施和管理措施,強化項目的應(yīng)急管理,做到“橫向到邊,縱向到底”,形成“安全管理,全員參與”的局面,使參建人員在心理、思想和行為上形成自我的安全意識和氛圍,確保安全投入,杜絕安全工作“虎頭蛇尾”走形式。把各項措施落實到日常工作中扎實開展,安全生產(chǎn)才能始終處于一個可控狀態(tài),才能使礦山法施工的地鐵隧道得到安全保障。

  參考文獻(xiàn):

  1. 關(guān)寶樹.隧道工程施工要點集[M] 北京 人民交通出版社 2003.1

  2. JGJ46-2005《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》

  3. JGJ33-2001《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》

  4. JGJ88-92《龍門吊及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范》

主站蜘蛛池模板: 柯坪县| 禹城市| 东宁县| 上林县| 民勤县| 南溪县| 沧源| 齐齐哈尔市| 宜兰县| 合作市| 乐都县| 齐河县| 婺源县| 嘉善县| 陵水| 蓬莱市| 天镇县| 信阳市| 贵南县| 吴川市| 滦南县| 忻州市| 霍林郭勒市| 锡林郭勒盟| 富平县| 九龙城区| 锦屏县| 宿州市| 西峡县| 无为县| 扬中市| 苏州市| 砀山县| 武强县| 定陶县| 衡阳市| 白水县| 兴国县| 吉林省| 沅陵县| 庄浪县|