摘要：在公路設(shè)計過程中，人性化的設(shè)計理念越來越受到設(shè)計者的重視，這也是交通發(fā)展的需求和趨勢,這就對設(shè)計者提出了更高的要求，文章結(jié)合筆者多年的設(shè)計實踐,就人性化公路設(shè)計的應(yīng)注意的幾個方面進行了探討。

　　關(guān)鍵詞：公路;人性化;設(shè)計

　　Abstract: in the process of highway design, the human nature in the design idea more and more get the attention of the designer, this is also the needs of the development of the traffic and trends, this to the designers put forward higher request, combining with the writer's many years design practice, then human nature of highway design should be pay attention to several were discussed.

　　Keywords: highway; Human nature; design

　　中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

　　進入二十一世紀(jì)，“以人為本”作為一種具有人性化關(guān)懷的理念，已經(jīng)被越來越多的生產(chǎn)企業(yè)、服務(wù)行業(yè)等廣泛認(rèn)同。作為同樣具有公益性質(zhì)的公路工程，其主要服務(wù)對象就是“人”，而傳統(tǒng)觀念中公路只為車輛通行提供通道的功能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)今社會發(fā)展的要求，因此，在新時代、新環(huán)境的要求下，推行、運用“以人為本”的人性化公路工程設(shè)計理念勢在必行。

　　1 公路的線形設(shè)計

　　公路線形設(shè)計要考慮連續(xù)高速移動的汽車和汽車中駕駛?cè)说母惺埽瑥鸟{駛?cè)说男睦怼⒁曈X、習(xí)慣等多方面考慮。駕駛?cè)说男睦砜偸瞧谕肪€形保持一定的慣性，或者具有可重復(fù)的變化規(guī)律，在線形設(shè)計時，要注意保持線形的一致性。由于在長直線段和視距良好的路段駕駛?cè)穗y以控制車速在設(shè)計允許范圍內(nèi)，所以與長直線相連接的曲線最好不要采用最小半徑的圓曲線，盡量要平滑過渡。如果由于地形地勢所限不得不采用小半徑，那么就要同時采取相應(yīng)的安全措施，增設(shè)安全標(biāo)識。同向曲線和反向曲線要自然過渡，避免夾短直線。在設(shè)計中應(yīng)該考慮到駕駛?cè)艘源笥谠O(shè)計車速行駛，留足安全附加值。有些路段容易使駕駛?cè)水a(chǎn)生視覺錯覺，這些路段在設(shè)計中要特別注意，比如在直線路段的凹形縱斷面路段上，駕駛?cè)宋挥谙缕露慰磳γ娴纳掀露危腿菀撞派e覺，把上坡的坡度看的比實際坡度大，駕駛?cè)司陀锌赡芗铀贈_坡，容易引起交通事故的發(fā)生。凸形豎曲線頂部和凹形豎曲線底部不應(yīng)設(shè)計小半徑的平曲線，同時要防止出現(xiàn)反向平曲線的拐點，在設(shè)計中要盡量滿足該處的視距要求。

　　線形優(yōu)化以提供給駕駛?cè)烁恿己玫囊暰啵岏{駛?cè)四軌驈娜菡_的判斷公路的行車環(huán)境，從而決定自己的駕駛行為。在一些山區(qū)公路和一些低等級的公路，在公路兩側(cè)有許多遮擋視線的障礙物，給駕駛增加了危險，在設(shè)計中應(yīng)該考慮到其中潛在危險，并給予相應(yīng)的處理措施。

　　2 公路與景觀、環(huán)境的和諧統(tǒng)一

　　公路不但要滿足車輛的基本通行要求，還要與沿途的景觀融為一體。駕駛?cè)碎L時間駕車行駛在公路上，難免會產(chǎn)生疲勞，加強景觀設(shè)計，適當(dāng)分散駕駛?cè)说淖⒁饬Γ徑馄漶{車的疲勞。對于一些旅游公路，還可以在沿途設(shè)置觀景臺，方便駕駛?cè)送＼囆菹⒂^景。

　　高速公路的服務(wù)區(qū)的設(shè)計也要與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，要因地制宜，以靈活的設(shè)計適應(yīng)不同的場地。在地勢平坦開闊的地帶，加油站、停車場、服務(wù)區(qū)可以沿主線一字排開，在場地相對狹小或高差相對較大的地帶，應(yīng)該利用地形，將加油站布置在相對平坦的地段，停車場布置在另一塊平地，或者化整為零分為幾塊布置。服務(wù)區(qū)綜合樓根據(jù)場地實際，結(jié)合地形，利用地勢，靈活布置在周邊某處坡地上形成自然錯層，當(dāng)主線一側(cè)場地非常狹小，沒有條件建設(shè)服務(wù)區(qū)時，可以考慮修建較長匝道，通過交通標(biāo)志引導(dǎo)，將車輛導(dǎo)向遠(yuǎn)離主線的服務(wù)區(qū)，或者修建跨線橋，將車輛導(dǎo)向另一側(cè)服務(wù)區(qū)，兩側(cè)共享一個服務(wù)設(shè)施。如果高速公路穿越村鎮(zhèn)，可以將服務(wù)區(qū)與村鎮(zhèn)中心相結(jié)合，利用村鎮(zhèn)中心的餐飲、住宿、停車、加油等服務(wù)設(shè)施。總之，實用個性、細(xì)致考究的服務(wù)區(qū)可以成為高速公路上別致的景觀。

　　3 注重一般公路沿線設(shè)施的人性化設(shè)計

　　沿線設(shè)施，包括管理養(yǎng)護設(shè)施、服務(wù)設(shè)施及環(huán)境保護等工程。目前，在高等級公路設(shè)計中，對沿線設(shè)施設(shè)計的把握比較全面、合理，更突出其“以人為本”的一面。相比之下，一般公路在設(shè)計的過程中，往往更注重在降低造價基礎(chǔ)上的合理性，而忽視了必要的人性化沿線設(shè)施的加入。

　　3.1 服務(wù)設(shè)施。不論公路等級高低，都是為人提供服務(wù)、提供便利的通道，在設(shè)計中都應(yīng)該充分考慮到人的需求。如洗手間問題是公路工程設(shè)計中的一個小問題，卻會給公路的使用者帶來不小的麻煩。所以，在現(xiàn)有的一般公路設(shè)計中，也應(yīng)該充分考慮到人的最基本需求，加入“公共廁所”等小型服務(wù)設(shè)施，為旅行者提供實實在在貼心的便利。

　　3.2 環(huán)境保護設(shè)施。目前，高速公路從設(shè)計之初就充分考慮到了環(huán)境保護的重要性，加之投資充裕，環(huán)保設(shè)施的設(shè)置符合生態(tài)公路的要求。而一般公路投資有限，不能強求生態(tài)公路的標(biāo)準(zhǔn)，但設(shè)計者若在設(shè)計過程中周到考慮，合理布設(shè)，也可以在不增加投資的情況下，做出更貼近生態(tài)公路標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保設(shè)施方案。對自然環(huán)境的破壞容易造成水土流失，這就要求合理設(shè)計必要的防護工程和排水設(shè)施來解決問題。對于防護工程，在巖土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、滿足安全要求的前提下，選擇剛性結(jié)構(gòu)與柔性結(jié)構(gòu)相結(jié)合，多層防護與生態(tài)植被防護相結(jié)合的方法進行邊坡治理最為“人性化”;對于排水工程，現(xiàn)在，如若將傳統(tǒng)的土質(zhì)邊溝做植草處理，即選用公路修筑當(dāng)?shù)乇容^矮小的草種覆蓋種植在邊溝上，形成植被防護排水邊溝，則兼具防止水流沖刷及生物過濾作用，既可以綠化美化公路環(huán)境，又可以減緩車輛沖擊，這種邊溝適用于各自然條件下的路段，值得大力推廣使用。

　　4 公路的不良路段處理

　　在線形不良、視距不佳的路段，設(shè)計中要給予特殊的考慮。比如在上長陡坡路段，載重汽車行駛起來會十分困難，速度也相對較慢，如果條件允許的話可以設(shè)置載重汽車專用的爬坡車道，不影響小型車輛的行駛，減少危險因素。有的路段經(jīng)常受到雨、雪、霧等天氣因素影響，對于這種情況在設(shè)計中需要增加針對性的措施，如設(shè)置電子顯示屏對路段狀況和天氣情況及時告知給駕駛?cè)耍穫?cè)增設(shè)反光板引導(dǎo)車輛行駛，沿途設(shè)置警報警示系統(tǒng)，針對天氣狀況，幫助駕駛?cè)舜_定車速和車距。在長下坡路段可以設(shè)置制動檢驗車道和避險車道，在進入制動檢驗車道前以標(biāo)志牌告知，告知駕駛?cè)撕畏N類型車輛需進入制動檢測車道進行檢測，并以標(biāo)志牌告知駕駛?cè)饲胺铰范蔚拈L度、縱坡以及其他必要信息，讓駕駛?cè)藢β窙r和車況有正確的認(rèn)識，讓隱患做到早預(yù)防、能處理。在一些特殊路段，還要考慮到突發(fā)情況的影響，比如自然災(zāi)害、極度惡劣天氣。一旦這些情況發(fā)生，要有相應(yīng)的處理預(yù)案，如搶險通道、分流疏導(dǎo)道口等。

　　5 降溫池的設(shè)置

　　由于車輛依靠車輪與路面之間的摩擦在高等級公路上行駛，必然會使車輛輪胎發(fā)熱，如果車輛長時間行駛，輪胎不能及時采取措施進行降溫處理，極易導(dǎo)致制動轂發(fā)熱、制動失效或輪胎過熱進而發(fā)生爆胎或自燃的現(xiàn)象，危及車輛及駕駛員的安全，此種現(xiàn)象在載重車及貨車上比較常見，為有效避免此類現(xiàn)象的發(fā)生，越來越多的高等級公路通過采用在停車區(qū)、服務(wù)區(qū)設(shè)置降溫池的措施為行駛車輛提供降溫的服務(wù)。降溫池一般由加、減速車道及降溫池組成，其設(shè)置的主要目的是為輪胎發(fā)熱的車輛提供降溫服務(wù)，由于規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)對降溫池的設(shè)計沒有具體的規(guī)定，故其設(shè)計不一，為有效達(dá)到降溫的目的，建議降溫池的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)采用長40米、高0.7米，前后過渡段各為20米，其寬度以容納一輛載重車為宜，一般不應(yīng)小于4.5米。

　　6 安全輔助設(shè)施設(shè)計

　　合理的交通安全設(shè)施，可以有效的防止交通事故的發(fā)生。交通安全設(shè)施的設(shè)置，要有序、有梯次的設(shè)置。比如限速標(biāo)志的設(shè)置，速度差不宜過大，而且限低速區(qū)段不宜過長，如果長距離的低速區(qū)段不可避免的話，應(yīng)該采用多種方式來提示駕駛?cè)耍热珙嶔ぢ范巍⑧须s車道、彩色路段等方式，避免駕駛?cè)似诤彤a(chǎn)生逆反心理。如果通過合理的安全設(shè)施來彌補長直線的缺點的話，應(yīng)該是個不錯的選擇。如在一定范圍內(nèi)設(shè)置安全警示標(biāo)志：設(shè)置顛簸路面、振動標(biāo)線，或者通過交通標(biāo)線壓縮行車道寬度;改變沿路景觀，吸引駕駛?cè)说囊暰€。例如：通過設(shè)置震動帶使車輛產(chǎn)生顛簸，強制駕駛員減速，其目的在于告誡駕駛員前方屬于特殊路段，需采取減速措施，該震動帶的設(shè)置需與配套的預(yù)告標(biāo)志配合使用;警示震動帶主要設(shè)置在行車道兩側(cè)及中分帶的兩側(cè)，沿道路縱向布設(shè)，當(dāng)駕駛員因疲勞駕駛偏離行車道時，車輪越線產(chǎn)生震動，使越線車輛駕駛?cè)四芗皶r得到提醒，及時修正方向，恢復(fù)正常行駛路線。

　　公路安全設(shè)施的設(shè)置必須突出體現(xiàn)安全理念，兼顧其他功能。比如護欄的設(shè)置，要有效的實現(xiàn)阻止車輛越出路外并使車輛回復(fù)到正常行駛方向、誘導(dǎo)駕駛員視線以及對于發(fā)生碰撞的車輛減輕乘客損傷程度的功能。但是護欄的設(shè)置對駕駛?cè)诵睦頃幸欢ǖ挠绊懀瑢ρ芈肪坝^也是一種遮擋。如果能巧妙的設(shè)計護欄形式，就會起到比較好的視覺效果。

　　公路、尤其是高速公路的輔助設(shè)施的設(shè)置要特別注意。對于全封閉、全立交的高速公路來說，路兩側(cè)的交通往來是靠上跨主線的分離橋、天橋和主線上跨的分離橋和通道實現(xiàn)的。隨著我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程的加快，農(nóng)業(yè)機械大型化進展迅速，一般的機耕道路上所設(shè)置的分離橋、天橋的寬度不能滿足某些大型農(nóng)機的通過要求，通道的寬度和凈高也不能滿足大型農(nóng)機的通過。如果把孔徑和凈高加大設(shè)置主線上跨分離橋，通行大型機械的問題可以解決，但勢必會嚴(yán)重影響工程造價。那么，我們可以在高速公路上合理設(shè)置臨時道口，滿足農(nóng)忙時期大型農(nóng)機通過。

　　7 寬容路側(cè)設(shè)計的優(yōu)化

　　寬容路側(cè)設(shè)計是以路側(cè)凈區(qū)設(shè)計為基礎(chǔ)對公路設(shè)計進行優(yōu)化，路側(cè)凈區(qū)設(shè)計包括路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的邊坡坡度、凈區(qū)內(nèi)排水設(shè)施和交通工程設(shè)施設(shè)計等方面內(nèi)容，其目的在于容許過錯車輛一定程度上駛離路面，并為駛離車輛提供一個安全返回的空間。路側(cè)凈區(qū)寬度在有條件的地方盡量提供足夠的橫向?qū)挾龋瑸轳傠x車輛返回路面提供足夠的時間和距離，當(dāng)車輛駛離路面時，邊坡坡度、邊溝形式及路側(cè)安全設(shè)施都會對過錯車輛產(chǎn)生潛在的危險。為此，需對路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的相關(guān)組成部分予以人性化設(shè)計，比如：邊溝采用蓋板邊溝或淺蝶形邊溝、填方路基采用緩坡設(shè)計(邊坡緩于1：3或1：4)、土路肩采用圓弧形設(shè)計等等，這些細(xì)節(jié)的設(shè)計，都能夠有效減少或避免過錯車輛的翻車，避免更大交通事故的發(fā)生。

　　8 結(jié)束語

　　人性化設(shè)計的理念已經(jīng)是公路設(shè)計的發(fā)展趨勢，它的宗旨是讓人、車、路、環(huán)境這交通系統(tǒng)的四要素有機的融合在一起。在具體的設(shè)計中，要在遵守設(shè)計規(guī)范的基礎(chǔ)上，合理靈活的掌握各個參數(shù)指標(biāo)的應(yīng)用，真正實現(xiàn)“以人為本，和諧交通”的目標(biāo)。

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