這篇鐵路工程師論文發(fā)表了監(jiān)測技術(shù)在鐵路系統(tǒng)管控中的作用和技術(shù)，隨著鐵路工程的不斷發(fā)展，監(jiān)測技術(shù)和信號(hào)傳遞技術(shù)也越來越發(fā)達(dá)，監(jiān)測技術(shù)在鐵路系統(tǒng)管控中發(fā)揮著重要作用，論文分析了鐵路信號(hào)監(jiān)測管理中應(yīng)用的主要技術(shù)系統(tǒng)，通過信號(hào)的監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)列車控制的精準(zhǔn)性和合理性。

　　關(guān)鍵詞：鐵路工程師論文,鐵路信號(hào);監(jiān)測技術(shù);列車控制;發(fā)展趨勢

　　鐵路列車的運(yùn)行需要一個(gè)龐大的監(jiān)控控制系統(tǒng)進(jìn)行有效的管理與控制，在通信信息技術(shù)和監(jiān)測技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過程當(dāng)中，開展合理的信號(hào)監(jiān)測工作是必不可少的。控制中心的工作人員要對(duì)所轄區(qū)域內(nèi)的鐵路網(wǎng)絡(luò)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)做好信號(hào)的接收處理工作，并且根據(jù)行車的相關(guān)要求來部署相關(guān)的信號(hào)指令，實(shí)現(xiàn)整個(gè)區(qū)域鐵路系統(tǒng)的良好運(yùn)行，防止出現(xiàn)各類安全事故和隱患，通過對(duì)信號(hào)所包含的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，從而起到合理管控和指揮的重要作用。

　　1監(jiān)測技術(shù)在鐵路系統(tǒng)列車管控工作中的重要作用

　　現(xiàn)階段的鐵路運(yùn)行，信息技術(shù)的應(yīng)用可謂非常廣泛，其中對(duì)于鐵路信號(hào)的監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用就是典型的代表。鐵路系統(tǒng)是一個(gè)較為龐大和復(fù)雜的運(yùn)行系統(tǒng)，在運(yùn)轉(zhuǎn)期間要防止列車行駛間的穩(wěn)定性與安全性，防止出現(xiàn)晚點(diǎn)所引發(fā)的交通故障以及可能存在的列車相撞這等安全事故，這就要求對(duì)該區(qū)域內(nèi)的鐵路系統(tǒng)實(shí)行信號(hào)的全方位覆蓋，這樣才能接收到來自系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)方位的信息信號(hào)，從而對(duì)列車的運(yùn)行實(shí)行全面和實(shí)時(shí)的有效操作與控制。

　　在鐵路信號(hào)的監(jiān)測工作中，工作人員利用監(jiān)測技術(shù)來獲知每列列車的行車軌跡和行駛期間遇到的某些問題，并且通過對(duì)信號(hào)中的信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行解析和研究，從而發(fā)現(xiàn)問題的由來，對(duì)可能存在的交通安全問題和事故隱患進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和管理，以數(shù)據(jù)信息為基礎(chǔ)開展管理工作，對(duì)各種配備的信號(hào)傳遞和接收裝置進(jìn)行合理的管理與維護(hù)。鐵路信號(hào)的監(jiān)測管理中的技術(shù)方法和手段是世界上多個(gè)國家正在潛心研發(fā)并積極應(yīng)用的在一種技術(shù)含量越來越高的重要技術(shù)，也是鐵路系統(tǒng)發(fā)展和列車控制管理工作的重要發(fā)展趨勢，其重要的作用主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面的內(nèi)容中：

　　其一，列車在運(yùn)行期間，在沿線鐵路系統(tǒng)中以及列車上都加裝了各種信息信號(hào)傳遞和接收裝置，用來集中搜集列車運(yùn)行中所生成的大量相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，包括行駛的里程、速度以及運(yùn)行狀態(tài)，重點(diǎn)對(duì)列車行駛中出現(xiàn)的各種故障和問題進(jìn)行預(yù)警，更重要的是對(duì)列車行駛的時(shí)間進(jìn)行合理的安排與部署，在有些特殊的情況下，還要通過信號(hào)指令的傳遞來控制列車改變行車路線或者臨時(shí)停車，這就說明當(dāng)前的監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用中，主要的作用就是在整個(gè)鐵路的系統(tǒng)中控制好列車的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)高效、科學(xué)與合理的調(diào)度目標(biāo)，并且集中關(guān)注每列列車的運(yùn)行行駛過程中所表現(xiàn)出的具體狀態(tài)等情況。

　　其二，鐵路系統(tǒng)沿線的各項(xiàng)設(shè)施和裝置，以及列車上各個(gè)關(guān)鍵部件的運(yùn)行狀態(tài)是監(jiān)測管理工作中關(guān)注的重點(diǎn)對(duì)象，也是運(yùn)用監(jiān)測技術(shù)來合理管控各種設(shè)備部件的關(guān)鍵工作內(nèi)容。列車在運(yùn)行以前，需要對(duì)列車的整體情況和各個(gè)部件裝置進(jìn)行全面、細(xì)致的檢測與檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)當(dāng)中是否存在損耗過于嚴(yán)重和異常狀態(tài)方面的問題和缺陷，對(duì)各種硬件的裝置和設(shè)備進(jìn)行測試和調(diào)試，保證其能夠處于正常的工作狀態(tài)，并且根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)和信息來分析其內(nèi)部的老化損耗狀態(tài)，評(píng)估其安全性與可靠性，還應(yīng)該及時(shí)通過檢查發(fā)現(xiàn)可能存在的損傷甚至損壞的情況。

　　其三，信號(hào)與信息的高效傳遞和接收需要相關(guān)技術(shù)設(shè)備具備良好的抵抗各類干擾因素的能力，而監(jiān)測技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)獲取設(shè)備和系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)所生產(chǎn)的各類數(shù)據(jù)和信息，通過實(shí)行對(duì)鐵路系統(tǒng)的全覆蓋模式，對(duì)信號(hào)的傳遞程序和整個(gè)傳送的過程施加強(qiáng)有力的技術(shù)保障和防護(hù)功能，讓信號(hào)能夠準(zhǔn)確而完整的在系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)之中實(shí)現(xiàn)高速傳遞，既要保障信號(hào)傳遞的及時(shí)性，也要確保信號(hào)傳遞的完整性和有效性，防止在傳輸過程中受到各種自然環(huán)境條件和其他設(shè)備產(chǎn)生的干擾。管理工作人員需要通過強(qiáng)大的指揮控制中心來匯總所有的信息信號(hào)，對(duì)這些信號(hào)實(shí)行實(shí)時(shí)、高效的監(jiān)測是必不可少的，這樣才能充分地發(fā)揮出全覆蓋模式的關(guān)鍵作用，讓監(jiān)控中心的工作人員獲取全面、準(zhǔn)確的系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)和信息，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的合理管理和控制。

　　2鐵路信號(hào)監(jiān)測管理中應(yīng)用的主要技術(shù)系統(tǒng)

　　2.1信號(hào)的匯總和集中分析研究需要應(yīng)用到中心的監(jiān)測控制系統(tǒng)，簡稱GSM，這種能夠處理系統(tǒng)區(qū)域內(nèi)各類信息和數(shù)據(jù)的技術(shù)系統(tǒng)，能夠?qū)\(yùn)行中的設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)通信信號(hào)的高效傳送和傳遞，可以對(duì)出現(xiàn)故障問題的設(shè)備和裝置進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)某些異常的狀況，就可以通過信號(hào)傳送向監(jiān)測控制中心發(fā)送預(yù)警信號(hào)，有助于實(shí)現(xiàn)靈活的管理和控制，使得管理工作更加注重于對(duì)整個(gè)鐵路系統(tǒng)的把控。

　　2.2對(duì)于列車的控制需要兩套動(dòng)態(tài)結(jié)合的監(jiān)控技術(shù)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。我們通常了解到的靜態(tài)模式的技術(shù)系統(tǒng)，其內(nèi)部已經(jīng)設(shè)置好列車運(yùn)行時(shí)所要達(dá)到的各項(xiàng)指標(biāo)和參數(shù)，列車只需要根據(jù)程序指令來有序運(yùn)行即可，這是這種靜態(tài)模式系統(tǒng)的例行工作狀態(tài)，同時(shí)對(duì)列車行駛的參數(shù)和數(shù)據(jù)進(jìn)行集中記錄和整理。而動(dòng)態(tài)模式的技術(shù)系統(tǒng)則一般要加裝在行駛的列車之上，它不同于已經(jīng)將參數(shù)和指標(biāo)設(shè)定好的靜態(tài)模式系統(tǒng)，它是利用車載系統(tǒng)來實(shí)時(shí)的監(jiān)管各類設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，包括對(duì)靜態(tài)系統(tǒng)的監(jiān)管范圍方面的工作，實(shí)現(xiàn)各類信號(hào)的高效、安全的進(jìn)行傳遞，并且具備很強(qiáng)的抗干擾能力。

　　2.3列車每次在完成當(dāng)日的運(yùn)行任務(wù)以后，都要例行對(duì)列車實(shí)行良好的維護(hù)和保養(yǎng)，如何發(fā)現(xiàn)列車內(nèi)部存在的一些故障和隱患是非常重要的，利用監(jiān)測技術(shù)搜集得到的信息和數(shù)據(jù)，再加上維護(hù)保養(yǎng)過程中，同時(shí)測試與調(diào)試獲取的相關(guān)參數(shù)，工作人員可以通過綜合性的分析和研究來評(píng)估整個(gè)列車的基本狀態(tài)情況，也能夠從中找到存在的故障和問題，這樣就能夠?qū)嵭辛熊嚨娜鏅z查與維護(hù)工作。

　　3鐵道信號(hào)技術(shù)功能發(fā)展趨勢

　　首先，匯集各種監(jiān)測數(shù)據(jù)，便于集中綜合分析。以現(xiàn)有監(jiān)測系統(tǒng)為基礎(chǔ)，采用各種傳輸方式及聯(lián)網(wǎng)方式，把各種信號(hào)設(shè)備和相關(guān)通信設(shè)備的監(jiān)測信息匯集至數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心分析人員充分利用各種監(jiān)測數(shù)據(jù)，進(jìn)行比對(duì)分析、關(guān)聯(lián)分析及綜合分析，建設(shè)數(shù)據(jù)處理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)綜合智能分析，在構(gòu)建數(shù)據(jù)處理平臺(tái)基礎(chǔ)上，融合各種監(jiān)測數(shù)據(jù)及現(xiàn)場維修人員測試、檢查數(shù)據(jù)及設(shè)備日常故障數(shù)據(jù)，總結(jié)、分類維修經(jīng)驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)模型和領(lǐng)域知識(shí)，建立智能分析與故障診斷知識(shí)庫，積極開發(fā)比對(duì)分析、關(guān)聯(lián)分析及綜合分析軟件，實(shí)現(xiàn)綜合智能分析。

　　其次，融合通信網(wǎng)管監(jiān)測信息，實(shí)現(xiàn)通信信號(hào)監(jiān)測一體化。許多列控系統(tǒng)故障需要依靠信號(hào)監(jiān)測系統(tǒng)及通信網(wǎng)管系統(tǒng)信息共享、綜合分析，才能實(shí)現(xiàn)高效診斷與處理。因此，應(yīng)當(dāng)融合通信網(wǎng)管相關(guān)監(jiān)測信息，包括GSM-R的監(jiān)測信息等，實(shí)現(xiàn)地面設(shè)備監(jiān)測與車載設(shè)備監(jiān)測、通信系統(tǒng)監(jiān)測與信號(hào)系統(tǒng)監(jiān)測一體化.最后，充分利用歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)，開展電務(wù)設(shè)備狀態(tài)預(yù)測分析，充分利用各種監(jiān)測系統(tǒng)存儲(chǔ)的歷史數(shù)據(jù)及電務(wù)段收集的設(shè)備檢修及履歷數(shù)據(jù)，運(yùn)用可靠性技術(shù)及數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，與生產(chǎn)廠家一起開發(fā)設(shè)備可靠性分析模型。

　　結(jié)束語

　　鐵道信號(hào)技術(shù)在鐵道運(yùn)輸中起到重要作用，實(shí)現(xiàn)全程實(shí)時(shí)監(jiān)控列車運(yùn)行、運(yùn)行數(shù)據(jù)記載于分析、硬件設(shè)備維護(hù)與監(jiān)測、遠(yuǎn)程信息通信、實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度等功能。我國鐵路信號(hào)技術(shù)已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)步，在實(shí)際應(yīng)用中能夠發(fā)揮重要作用。所以相關(guān)技術(shù)人員，要熟練掌握鐵道信號(hào)系統(tǒng)使用方法，定期進(jìn)行硬件設(shè)備的檢測與維護(hù)，保證列車的安全正常行駛。

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　　作者：代英明 單位：黑龍江龍煤鶴崗礦業(yè)有限責(zé)任公司鐵路運(yùn)輸部電務(wù)段

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