摘要：文章分析了水泥混凝土路面斷板現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，針對(duì)其防治措施進(jìn)行了介紹。

　　關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面;斷板;防治。

　　Abstract: This paper analyzes the causes of broken concrete pavement panels phenomenon for its prevention and control measures were introduced.

　　Key words: cement concrete pavement; broken plate; prevention.

　　中圖分類號(hào):U416.216文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　水泥混凝土路面屬于剛性路面，由于水泥混凝土的非均質(zhì)性、低韌度性以及環(huán)境條件、施工工藝與水平等的影響，很難完全避免裂縫和斷板現(xiàn)象的產(chǎn)生，因此裂縫和斷板現(xiàn)象是施工過程中的常見病害。水泥混凝土路面產(chǎn)生斷板后，對(duì)路面的使用品質(zhì)及行車安全和舒適性都會(huì)有較大的影響，斷板數(shù)量的多少是評(píng)定路面的主要依據(jù)，混凝土面板一旦產(chǎn)生斷板，其它病害就會(huì)伴隨發(fā)生，如錯(cuò)臺(tái)，脫空，裂縫，拱起，等等破壞。對(duì)于裂縫較寬的斷板，如果不及時(shí)進(jìn)行處理，會(huì)促使水泥混凝土板發(fā)展成為破碎板，嚴(yán)重破壞路面，使路面喪失承載能力。

　　1路面斷板的原因

　　1.1早期開裂斷板的原因

　　1.1.1原材料不合格

　　水泥的安定性差，強(qiáng)度不足。水泥中的游離氧化鈣在凝結(jié)過程中水化很慢，水泥凝結(jié)硬化后還在繼續(xù)起水化作用，當(dāng)游離的氧化鈣超過一定限量時(shí)，就會(huì)破壞已經(jīng)硬化的水泥石或使抗拉強(qiáng)度下降。水泥強(qiáng)度不足也會(huì)影響混凝土的初期強(qiáng)度，使開裂斷板的機(jī)率大大增加。水泥的水化熱高，收縮大也易導(dǎo)致開裂。集料(砂、碎石等)含泥量及有機(jī)質(zhì)含量超標(biāo)。

　　1.1.2混凝土配合比不當(dāng)。單位水泥用量偏大，水灰比偏大。

　　1.1.3施工工藝不當(dāng)

　　攪拌不足或過分，振搗不密實(shí)，形成混凝土強(qiáng)度不足，或不均勻，易導(dǎo)致早期開裂或斷板。振搗時(shí)間不易過長(zhǎng)，否則會(huì)造成分層，粗骨料沉入底層，細(xì)骨料留在上層，強(qiáng)度不均勻，表面收縮裂縫增加。養(yǎng)生不及時(shí)或養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。切縫不及時(shí)，由于機(jī)具故障或操作人員切縫時(shí)間掌握不準(zhǔn)確或切縫深度不足，造成混凝土內(nèi)應(yīng)力集中，在混凝土板的薄弱處形成不規(guī)則的貫穿裂縫。

　　1.2使用期開裂斷板原因

　　1.2.1設(shè)計(jì)不當(dāng)

　　路面厚度偏薄，板塊平面尺寸不當(dāng)，混凝土原材料配合比不當(dāng)，混凝土產(chǎn)生堿—集料反應(yīng)或抗凍融差等耐久性問題。

　　1.2.2路基不均勻沉降

　　路基不均勻沉降主要發(fā)生在：①填挖相交斷面處，半填半挖結(jié)合處，新老路基交接處，土基密度不同部位。②軟弱地基，濕陷性黃土以及采空區(qū)，陷穴等特殊路段。③橋涵構(gòu)造物的臺(tái)背等機(jī)械難以應(yīng)實(shí)的部位。④路基不同填料的界面或?qū)用妗＂輭簩?shí)度不足。

　　1.2.3基層失穩(wěn)

　　基層施工質(zhì)量不好，強(qiáng)度不均勻或較低，使用中基層松散或在滲水作用下，材料被吸往一邊，面層脫空，當(dāng)受到彎拉力大于混凝土板強(qiáng)度時(shí)，面板即發(fā)生斷裂。面層接縫填料失效，板的彎沉使空隙內(nèi)的積水，侵蝕沖刷基層，并沿接縫縫隙噴出，即產(chǎn)生唧泥。

　　2水泥混凝土路面斷板預(yù)防措施

　　2.1原材料的質(zhì)量控制

　　水泥混凝土所用材料都經(jīng)過嚴(yán)格挑選,從檢驗(yàn)合格的廠家進(jìn)料,各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到規(guī)定要求。混凝土配合比就進(jìn)場(chǎng)材料批量做相應(yīng)驗(yàn)證試驗(yàn),以提高混泥土的拌和質(zhì)量,盡量避免人為因素對(duì)混泥土質(zhì)量的影響。對(duì)于安全性差，游離氧化鈣超標(biāo)及強(qiáng)度不足的水泥禁止使用;不同廠家、不同種類、不同批產(chǎn)的水泥嚴(yán)禁混合使用。盡量采用發(fā)熱量少，收縮的硅酸鹽道路水泥或普通硅酸鹽水泥。集料的含泥量及有機(jī)質(zhì)含量不得超標(biāo)，級(jí)配應(yīng)符合配合比要求。

　　2.2嚴(yán)格控制混凝土配合比

　　按試驗(yàn)混凝土配合比準(zhǔn)確配料，單位水泥用量要精確，誤差值控制在1%以內(nèi)。集料的含水量要及時(shí)試驗(yàn)取量，控制適宜 的用水量，保持水灰比的準(zhǔn)確，為減少用水量，改善 和易性可使用合適的外摻劑，用水量誤差不超過1%，外加劑控制在2%以內(nèi)。

　　2.3施工工藝的控制

　　2.3.1避開高溫時(shí)段

　　水泥混凝土路面施工和驗(yàn)收規(guī)范中規(guī)定，混凝土拌和物溫度在30 — 35℃時(shí)，混凝土的施工應(yīng)按夏季施工規(guī)定進(jìn)行。夏季施工中，中午11：30—14：30 時(shí)是一天中溫度最高的時(shí)間，若在此時(shí)施工，對(duì)路面混凝土產(chǎn)生一定的負(fù)面影響：首先，高溫條件下促使混凝土水化熱在較短的時(shí)間內(nèi)集中產(chǎn)生，造成混凝土強(qiáng)度裂縫;其次，在高溫照射下的混凝土集料，蘊(yùn)含著大量的熱能，使得混凝土入模溫度過高，加劇了已澆筑混凝土早期熱量的增加，進(jìn)而影響混凝土內(nèi)部應(yīng)力應(yīng)變的平衡，從而形成裂縫。因此，氣溫過高時(shí)應(yīng)避開中午施工，盡可能在夜間進(jìn)行,這是防止裂縫和斷板的最有效的方法。

　　2.3.2要及時(shí)對(duì)板面進(jìn)行切縫，并保證一定的切縫深度

　　要使切縫部位足以釋放混凝土板內(nèi)部產(chǎn)生的拉應(yīng)力，從而避免斷板現(xiàn)象。混凝土硬化過程中積聚了大量熱能，使板塊溫度上升，強(qiáng)度上升較快，若不及時(shí)切縫，必然會(huì)導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生，因此施工人員要隨時(shí)注意觀察板面情況，一旦認(rèn)為強(qiáng)度允許，就盡快切縫，以避免出現(xiàn)裂縫。

　　2.3.3設(shè)計(jì)上的考慮

　　(1)由于運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，一些大型運(yùn)輸車輛的出現(xiàn)，這就要求設(shè)計(jì)要充分考慮混凝土路面的厚度，平面尺寸及砼標(biāo)號(hào)。應(yīng)保證在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的正常使用。

　　(2)選用適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件的原材料，重視凍融性和耐久性。

　　(3)設(shè)計(jì)全面的排水系統(tǒng)，確保地表水、地下水不會(huì)對(duì)路基、路面造成浸蝕破壞。

　　2.4路面基層質(zhì)量控制

　　對(duì)于路基鋪筑時(shí)層層嚴(yán)格要求，密實(shí)度要求100%合格，彎沉達(dá)到設(shè)計(jì)要求。基層施工應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)高，平整度，橫坡度及厚度，滿足強(qiáng)度的要求，基層與路面施工間隔不宜過長(zhǎng)。混凝土振搗過程應(yīng)均勻一致，強(qiáng)度適中，對(duì)有泌水現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)清除。保證切縫深度，掌握好切縫時(shí)間，施工中避免接縫錯(cuò)開。

　　2.5路基質(zhì)量控制

　　2.5.1路基壓實(shí)質(zhì)量要求達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)值和彎沉值，特別是橋涵等構(gòu)造物的臺(tái)背必須保證壓實(shí)度，保證路基有足夠的均勻的強(qiáng)度。

　　2.5.2對(duì)于路基不穩(wěn)定特殊軟弱土基，濕陷性黃土，采空區(qū)，陷穴，滑坡等路段，應(yīng)避免采用水泥混凝土路面，其它特殊路基應(yīng)經(jīng)過特殊處理后方可進(jìn)行水泥混凝土路面施工。

　　2.6加強(qiáng)混凝土養(yǎng)生

　　水泥混凝土面板無(wú)論在施工期，還是養(yǎng)護(hù)階段，始終暴露于大氣環(huán)境中，風(fēng)速對(duì)混凝土干縮影響非常大，應(yīng)采取加蓋擋風(fēng)棚等相應(yīng)的措施。

　　傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法時(shí)用草袋，麻袋片遮蓋，酒水養(yǎng)護(hù)，草袋不能漏蓋，每天均勻?yàn)⑺，F(xiàn)在采用新型的養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，工藝簡(jiǎn)單，操作方面，有利于文明施工。

　　2.7杜絕過早開放交通

　　施工中要組織計(jì)劃好施工項(xiàng)目，形成有效的流水工作程序，杜絕運(yùn)輸受阻而不得不提前開放交通的局面。

　　3常用處理斷板方法

　　將板塊沿縫按一定寬度劃線，將劃線內(nèi)部門整齊鑿出，檢查裂縫處基底有無(wú)問題。在混泥土切割側(cè)壁鑿出直徑4cm，深約10cm，水平間距30-40的孔洞，埋入直徑18-20mm，長(zhǎng)約20cm的二級(jí)鋼筋，封堵孔洞，將整個(gè)鑿出的槽潤(rùn)濕，用超旱強(qiáng)微膨脹水泥混凝土或用快凝混凝土澆搗，進(jìn)行表面處理。

　　裂縫不很規(guī)則又很大的情況，可劃出一定范圍，將混凝土面板鑿去5-8cm深，清理干凈，配一層鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)必須覆蓋裂縫，并在每邊留有一定寬度，濕潤(rùn)后用混凝土澆搗進(jìn)行表面處治。裂縫很大時(shí)，把斷板整塊板鑿出，配雙層鋼筋網(wǎng)，重新澆筑混凝土。

　　4結(jié)束語(yǔ)

　　混凝土路面的造價(jià)高，工藝復(fù)雜，發(fā)生斷板后采取的補(bǔ)救措施較為繁雜，要耗費(fèi)大量的人力，物力和財(cái)力。實(shí)踐證明，水泥混凝土路面只要采用正確的預(yù)防措施，混凝土路面的斷板率就會(huì)大大減少。這對(duì)于保證水泥混凝土路面施工質(zhì)量，延長(zhǎng)混凝土路面的使用壽命將是十分重要的。

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