摘要:本文結合工程實例，對轉體施工技術以及轉盤施工方法進行闡述，并將施工中需要注意的問題和施工體會做了總結，這對類似工程的施工有一定的幫助和借鑒作用。

　　關鍵詞：上轉盤;下轉盤;磨合;轉體施工

　　Abstract: In this paper, combined with the engineering example, the rotation construction technology as well as the rotary construction method is expounded, and the construction needs to pay attention to the problems and summarized the construction experience, for the construction of similar project have some help and reference.

　　Key words: on the turntable; the lower turntable; running-in; rotation construction

　　中圖分類號 : K928.78文獻標識碼： A 文章編號：

　　0 前言

　　橋梁轉體施工在我國許多省市公路建設中應用已經非常廣泛，但在上海地區該項技術應用并不是很多，尤其是用鋼筋砼轉盤代替鋼轉盤進行轉體，其對轉盤的施工工藝和質量控制都有非常高的要求，因此，本文結合聯陽路跨線橋工程實例，對主橋轉盤施工過程中的關鍵技術要點以及存在的問題逐一進行分析，為以后類似工程施工提供參考意見。

　　1 工程簡介

　　該工程位于上海市松江區工業區內，北起文翔路，向南跨越滬杭高速公路與聯陽路相接，橋寬16.5m，橋梁全長394m，橋位順交75°。其中，跨高速公路主橋為42+70+42=154m，采用三跨變截面箱梁連續剛構形式，南北引橋各為6跨20m簡支梁形式。施工采用在高速公路兩側先行預制(見附圖1)，最后通過轉體使橋梁合攏的方法。

　　●上部結構：主橋為變截面預應力混凝土連續剛構箱梁，全橋共設四道橫隔板，中跨合攏段為3m，邊跨支架現澆段8.44m，T構現澆段長度67m。引橋上部結構采用預應力混凝土空心板梁。

　　●下部結構：主橋主墩樁基采用D120cm鉆孔灌注樁，樁長70m，主橋邊墩樁基采用D100cm鉆孔灌注樁，樁長70m，主橋橋墩采用C50混凝土，主墩下轉盤球面鉸柱部位采用C60混凝土，其余采用C30混凝土。鉆孔灌注樁采用C25水下混凝土。

　　2 轉盤施工

　　本工程承臺總高度為4m，由上、下轉盤組成(見附圖2)。其中下轉盤頂面考慮頂推需要，設置R=4.5m，寬度50cm的四氟板滑道。上轉盤和下轉盤中心位置設置D=20cm,L=50cm ZG45不銹鋼軸，由于轉盤和滑道施工是整個橋梁轉體的關鍵，因此，下面主要就此部分施工進行專項介紹，以期幫助大家對其施工方法和要點做進一步的了解和探討。

　　2.1 下轉盤施工

　　下轉盤是下承臺的一部分，下承臺長12m、寬12.85m、高2m,下轉盤設在下承臺頂面中央位置，直徑為3.2m，下轉盤頂面是一個球冠面，矢高f=10.5cm，球面半徑R=12.85m。采用C60鋼筋砼澆筑，轉盤形式為鋼筋混凝土球面柱鉸。

　　下轉盤磨心頂設DW=20cm的鋼柱。承臺頂面中央沿半徑R=5.2m的兩個半圓周上預留若干槽口，槽中插入鋼柱作為轉體施工時千斤頂的后靠背,下承臺設滑道(支撐腳)，滑道底板面為不銹鋼板，其上為四氟板，粘結在滑道鋼板表面上，滑道的軌道半徑R=4.5m。

　　下轉盤模板采用定型鋼模，模板與鋼筋安裝均通過磨心(中心預埋的Φ20cm鋼柱)精確定位?；炷敛捎肅60，粗骨料選用粒徑均勻、大小2cm左右的石子，質地要好，澆注出下轉盤的初步輪廓線型。按半徑做一根母線樣板球面刮尺，套在軸心柱上，安裝至準確位置，水平旋轉刮尺，反復多次刮平混凝土球面形表面，收水收光，待混凝土達到一定強度后進行精密測量，計算誤差，用人工實施磨光或修補，使球面加工誤差控制在±1mm 。

　　2.2 上轉盤施工

　　上轉盤(磨蓋)為上承臺的一部分，上承臺長12m，寬5m，高2m,在上承臺底部中央位置設有直徑為3.22m的球面凹形磨蓋，下轉盤做好以后,在磨心頂面(球面)貼上1至3層尼龍薄膜(隔離層),以磨心球面作為底胎模板,澆筑上轉盤(磨蓋)混凝土,混凝土施工時要防止振搗器損傷磨心頂面。

　　2.3 上下轉盤磨合

　　上轉盤混凝土強度達到設計要求后將上轉盤吊起架空固定，除去磨心頂面尼龍薄膜，用砂輪磨光機修整上、下轉盤的線型輪廊，使兩個接觸面基本光滑，落下磨蓋(上轉盤)，用兩臺卷揚機分別在上轉盤的斜對角反復拖拉旋轉，并不停的澆水磨合，使轉盤利用自身的重量壓磨至表面光滑。然后吊起上轉盤清理表面雜物，經過一個星期左右的時間磨合，使上轉盤在6-10人的合力推動下能輕易轉動，然后再吊起上轉盤，對轉盤進行最后一次清洗并使之干燥，在其接觸面間均勻涂抹潤滑剤(黃油四氟粉或二硫化鉬)厚5mm左右，上下轉盤重合進行準確固定(見附圖3)，然后開始進行下道工序施工。

　　2.4 滑道安裝

　　下滑道為環形四氟鋼板，由專業生產廠家按設計尺寸分成若干段加工成型，每段周長1m左右，接口不宜太多，通過高標號環氧砂漿或鉚釘密貼于承臺表面，各塊環形四氟板之間安裝平整誤差應控制在1mm范圍內。上滑道底面嵌設不銹鋼板，同上轉盤支撐腳澆筑連成一體。

　　3 施工要點

　　3.1 轉盤鋼筋布置

　　● 架力筋布置必須滿足骨架不變形，尤其在下轉盤位置更為重要。

　　● 預留槽口的鋼筋網安裝位置準確，確保頂推施工時槽口不被破壞。

　　● 下轉盤鋼筋的球面保護層厚度均勻一致，絕對禁止面層鋼筋無保護層，這

　　將為以后球體磨合帶來困難。

　　● 下轉盤面層鋼筋宜采用焊接，若采用綁扎時，扎絲應彎頭向下，不得向上。

　　3.2 定位鋼柱埋設

　　● 鋼柱基座具有足夠的強度和剛度以及整體穩定性，一般鋼柱采用ZG45，長=50cm,D

　　外=20CM，工廠定制加工，頂端鋼柱頭倒角、圓滑。

　　● 鋼柱定位準確，確保鋼柱中心與下轉盤中心同心。

　　● 嚴格控制鋼柱安裝垂直度。

　　● 鋼柱基座撐腳與承臺底面接觸處用砼固結，防止基座產生位移。

　　● 鋼柱中心小孔混凝土澆筑前用封箱帶封緊，防止砂漿進入。

　　3.3 承臺(下轉盤)砼澆筑

　　承臺砼標號為C30，下轉盤底部與球體砼標號為C60，砼采用商品砼，兩臺泵車同時施工。兩種混凝土的澆筑間隙不應超過混凝土的初凝時間，避免兩種混凝土因結合不好而出現冷接縫。由于C60砼作為球面砼時，不宜摻粉煤灰，因此，本工程選擇冬季進行砼澆筑，以避免混凝土內外溫差過大引起混凝土裂縫。

　　● 合理安排機械設備，選用兩臺泵車，確保砼能在上一層砼初凝前，進行下一層施工。

　　● 砼施工時，嚴禁泵嘴對準定位鋼柱及定位鋼圈基座。

　　● 插入式振搗器振搗時，應避免碰撞基座和鋼柱。

　　● 磨心砼入模前，認真測量，校正定位鋼圈平面位置和高程。

　　3.4 上轉盤施工

　　● 上轉盤底模是利用下轉盤作為底模的，先在四周圍用磚砌成20CM高，中間用黃沙填充密實，用2CM厚砂漿抹面，涂隔離劑作底模，下轉盤磨心用塑料薄膜覆蓋，封箱帶粘貼，鋼柱用塑料薄膜裹，然后鋼套筒套上即可。

　　● 下轉盤磨心薄膜覆蓋時，必須等砼水分蒸發量極少時封閉，并抽成真空，避免上轉盤砼澆筑時，因管內空氣排不出，而影響上轉盤凹面的平整圓順。

　　3.5 轉盤磨合

　　上、下轉盤磨合是轉體施工的關鍵工序。先用二臺同步5T卷揚機一端固定上轉盤，另一端連接卷揚機，同時起動，速度不宜過快，使上、下轉盤平衡轉動，轉動方向同轉體方向，轉動過程中應防止鋼絲繩對上轉盤砼邊角的損壞，磨合過程中，應經常檢查磨合情況，清理磨粉，磨粉積聚過多，會影響磨合速度和效果。根據設計圖紙要求，當磨合達到動摩擦系數μ=0.08時即認為滿足要求。磨盤磨合經檢測合格后，即可涂潤滑劑，將上轉盤定位固定以后拆除龍門架，進行上轉盤后澆段施工。

　　磨合程序如下：

　　旋轉——用2臺卷揚機在承臺(上轉盤)兩斜角對稱反復拉轉進行磨合，在磨合過程中在轉盤預留孔洞內不停注水。

　　清渣——磨合到一定時間(約2小時左右)，用龍門架吊索將上轉盤吊起，用水沖刷上下轉盤表面雜質，然后放下上轉盤繼續磨合，周而復始。

　　檢查——連續磨合約一星期左右，檢查轉盤表面是否光滑，如光滑度達到水磨石標準，即認為可以停止磨合。

　　試轉——磨合好的轉盤上下合攏后，用6-10人進行推盤試轉，一般最初約需10人，等推動以后有6-7人即可推轉，此時要求動摩擦系數達到0.08，并經反復多次推轉非常順利即可停止試轉。

　　臨時封固——在磨合好的下轉盤表面涂刷摻有四氟粉的黃油潤滑劑，采用臨時錨固措施將轉盤封固。

　　4 轉盤施工中需注意的幾個問題

　　4.1 磨心鋼柱：在2006年其它跨線橋施工中，由于上轉盤磨心鋼套筒與鋼柱間預留了

　　3cm間隙，致使上轉盤在磨合過程中套筒損壞，后更換套筒，將間隙調整到1cm，磨合最終得以順利進行。此次在聯陽路跨線橋中，我們吸取前次教訓，嚴格控制套筒與鋼柱間的間隙，使上下轉盤磨合順利、平穩完成。

　　4.2 轉盤砼澆筑：由于聯陽路跨線橋僅一個下承臺(轉盤)的混凝土量就約為330 m3,因此，本工程考慮，如果下轉盤砼澆注工期正好趕到高溫季節，屆時將采用在混凝土里加冰的方法解決大體積砼水化熱問題。但后來工期不變，在1月份進行了砼澆注。

　　4.3 保證磨合的技術措施：首先，必須在澆筑上轉盤砼時預埋5cm塑料管，以便在上、下轉盤磨合時通過在預留孔注水，減少上、下轉盤間的摩擦力，保證轉盤磨合順利進行。其次，轉盤磨合表面光潔度必須達到類似水磨石標準，即用手摸上去平整光滑無雜質，此時即認為上、下轉盤磨合到位，這一環節是跨線橋順利轉體的關鍵因素。

　　4.4 滑道四氟板粘貼：在轉盤滑道施工中要特別注意四氟板的粘貼平整度，如果平整

　　度達不到要求，在轉體過程中，上下承臺(轉盤)刃腳就會擠擦四氟板表面，使摩阻力增大，給頂推帶來困難。

　　5 施工體會

　　綜上所述，轉盤施工是整個轉體施工的關鍵工序，因為用鋼筋砼制作轉盤與鋼制轉盤在工藝要求方面有很大的不同，鋼制轉盤可以用精密加工設備在工廠定制，質量容易控制，而鋼筋砼轉盤則完全依靠人工制作，質量難以控制，在施工過程中，如果稍有不慎，在某一個環節上出現問題，就有可能影響到整個轉盤的施工質量，甚至給最終的梁體頂推帶來困難。因此，對鋼筋砼轉盤施工，一定要精益求精，不能有絲毫馬虎和懈怠。根據我們的施工經驗，鋼筋砼轉盤對轉體重量較小的結構可以采用，但對大噸位(一般頂推重量超過6000T)的橋梁，在可能的情況下，最好采用鋼制轉盤，這樣對整個轉體施工更加方便有利。