一、引言

　　隨著近年來我國道路工程尤其是高速公路工程的跨越式發(fā)展，道路的施工材料也隨之產(chǎn)生了翻天覆地的變化。因此為了能夠在當今的新形勢下對道路工程的施工質(zhì)量進行更科學(xué)的控制，尤其是對我國道路路基路面工程的施工質(zhì)量進行更科學(xué)的控制，就必須解放思想、實事求是地摸索出一套有針對性的施工管理體系和方法，以此來適應(yīng)道路路基路面工程的施工材料、施工工藝的不斷發(fā)展。尤其是通過對道路路基路面已經(jīng)出現(xiàn)的病害現(xiàn)象進行分析，并將其發(fā)生的原因逐條找出，從而在其施工過程中有針對性地予以重視，并通過科學(xué)合理的質(zhì)量控制措施的實施，在提高施工工藝技術(shù)和工程質(zhì)量的同時，還可以起到及時有效的預(yù)防及預(yù)警作用，以此來達到提高公路橋梁工程的使用壽命、保障人民生命財產(chǎn)安全的目標。本文著重對道路路基路面施工中質(zhì)量控制的應(yīng)用進行了淺要的分析。

　　二、道路路基路面施工中對質(zhì)量控制應(yīng)用分析

　　1、道路路基路面施工中對基層平整度的質(zhì)量控制

　　在施工中如何控制好道路路基路面的平整度對于不同的基層要區(qū)別對待。對于石灰穩(wěn)定土作為基層的道路，其平整度的質(zhì)量控制比較容易，可用平地機刮平至合格的平整度即可，這是由于石灰土作為基層時，其平整度的標準和要求較低;而對于水泥穩(wěn)定碎石則不同，其平整度的質(zhì)量控制較石灰土難，要求又較其高。同時，它對面層平整度的影響較大。面層平整度好壞直接影響到行車的舒適與安全。水泥類穩(wěn)定材料不像石灰土或石灰、粉煤灰，穩(wěn)定類材料的施工對壓實時間要求不嚴，水泥類穩(wěn)定材料的施工受終壓時間的影響非常大，一旦控制不好就會對強度產(chǎn)生較大的影響。所以水泥類穩(wěn)定材料一般接頭較多，影響平整度。為了能夠延長初凝時間，可采用緩凝減水劑。通過現(xiàn)場試驗初凝時間平均達到二百七十分鐘。這樣就可以對攤鋪長度、壓實程序進行設(shè)計。基層采用攤鋪機攤鋪時注意攤鋪寬度，較寬時，布料器轉(zhuǎn)速快，導(dǎo)致兩側(cè)混合料發(fā)生離析而影響成型和平整度。

　　2、道路路基路面施工中對瀝青混凝土面層平整度的質(zhì)量控制

　　影響瀝青混凝土面層平整度的因素很多，如基層的平整度、施工接縫、碾壓機具和碾壓時間、溫度等。基層平整度對面層的影響主要是面層的松鋪厚度不一，壓實后壓實度不等，經(jīng)過一段時間行車后，平整度會明顯下降。所以要控制好基層的平整度，瀝青混凝土碾壓時的溫度要控制好。溫度過高會產(chǎn)生裂縫和推移現(xiàn)象，影響使用壽命和平整度;溫度過低則混合料壓實不易充分。只有在合適的溫度條件和壓實方法下，才能取得良好的壓實效果。初壓時采用十噸到十二噸雙驅(qū)雙振壓路機，進行錯半輪振壓兩遍，后由膠輪壓路機復(fù)壓，最后用十噸雙驅(qū)雙振壓路機靜壓收光，每個階段碾壓的溫度控制在初壓一百二十攝氏度、復(fù)壓一百一十攝氏度、終壓一百零五攝氏度。施工接縫如處理不好也影響平整度。施工當天結(jié)束時用三米長的直尺在碾壓好的接頭處檢查平整度。選擇合格的橫斷面，畫上直線，用切割機切出立茬，剔除接縫處表面大粒徑的石料，補上細料，把多余的料棄掉，并清理干凈。第二天接著施工時，熨平板放在已壓好的路面上，在路面和熨平板之間墊上木板，其厚度為松鋪厚度，預(yù)熱熨平板的溫度與運來的混合料一致，然后開始布料施工。經(jīng)過這樣的處理，接頭處的質(zhì)量能夠得到保證，平整度也較好。

　　3、道路路基路面施工中對路基面層裂縫的質(zhì)量控制

　　根據(jù)實踐經(jīng)驗，對于道路路基路面施工中的裂縫控制，最關(guān)鍵的就是采用收縮性較小、穩(wěn)定性能較好的結(jié)構(gòu)來作為道路的基層。而在其施工過程中就要充分考慮這一類型的施工材料出現(xiàn)裂縫的原理。總的來說，其出現(xiàn)裂縫主要就是由于材料的收縮，而材料出現(xiàn)收縮又主要是由于兩個原因——溫縮與干縮。無論是溫縮還是干縮，都與施工材料的塑性指標及含水率相關(guān)。因此在施工材料的選用過程中首先就要對施工材料進行塑性指標的相關(guān)檢測和試驗，只有當施工材料的塑性指標符合要求之后才能對其進行采購。其次是其在施工過程中可以通過添加具有緩凝、減水性能的外加劑等措施，以此來保證施工材料能夠達到施工所要求的最佳含水率。只要能夠確保施工材料的這兩項指標參數(shù)，就可以基本確保很少出現(xiàn)裂縫甚至杜絕裂縫。

　　三、結(jié)語

　　總而言之，隨著近年來我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和科技的不斷進步，道路工程的現(xiàn)代化建設(shè)也在如火如荼地展開，其建設(shè)速度和工程質(zhì)量都被社會各界所密切關(guān)注。而如何避免道路路基路面工程在其建成通車之后出現(xiàn)一定程度的病害，就需要我們根據(jù)以往道路路基路面施工中得出的經(jīng)驗和教訓(xùn)，通過深入地分析和總結(jié)，從而能夠在其施工過程當中每個階段和每個環(huán)節(jié)，通過一系列科學(xué)合理的施工措施來對工程質(zhì)量加以控制，從而確保道路路基路面施工中的工程質(zhì)量。另外，對于道路路基路面施工中的工程質(zhì)量進行有效控制，還能夠大大減少道路工程在其通車之后的維護和養(yǎng)護費用，可謂是一舉多得，功在當代，利在千秋。

　　參考文獻：

　　[1] 張建中. 道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制分析 [J].黑龍江交通科技，2011(08).

　　[2] 展峰. 論路基路面施工質(zhì)量通病及控制措施 [J].Value Engineering，2011(12).

　　[3] 鐘鈺.陳琴菊. 淺談公路路基路面施工中的質(zhì)量控制 [J].Friend of Science Amateurs，2011(06).

　　[4] 武永春. 路基路面施工中的精細化管理探析 [J]. Science & Technology Information，2011(12).

　　[5] 黃宏良.王軍.宋永永. 水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制及路基軟土地基的處理方法 [J].Modern Property Management，2011(06).

　　[6] 張麗萍. 質(zhì)量控制在道路路基與路面施工中的應(yīng)用 [J]. 內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟，2010(06).