摘要：網(wǎng)絡(luò)對城市功能和空間結(jié)構(gòu)及其對城市規(guī)劃的深刻影響也成為近二十年來西方學(xué)者研究的熱點問題。國際上對這方面的研究主要集中在經(jīng)濟社會領(lǐng)域、建筑規(guī)劃領(lǐng)域、城市地理領(lǐng)域、文化和通訊技術(shù)領(lǐng)域等。城市化和信息化是當(dāng)今世界城市發(fā)展面臨的兩大主題。

　　關(guān)鍵詞：信息時代;城市功能;空間結(jié)構(gòu)

　　城市化和信息化是當(dāng)今世界城市發(fā)展面臨的兩大主題。歷史發(fā)展表明，這兩個過程是相互作用、彼此促進的。在城市化的過程中，汽車的普及推動了西方國家(如美國)在20世紀(jì)50年代開始進入郊區(qū)化的過程，但帶來了土地的大量閑置、低利用率以及城市的過度蔓延，為了解決這些問題，出現(xiàn)了新城市主義(New—Urbanism)和地區(qū)主義(Regionalism)思潮，用來限制城市的過度蔓延和復(fù)蘇城市中心區(qū)[1，2]。信息技術(shù)尤其是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展給西方城市郊區(qū)化的發(fā)展和研究帶來了新的契機。美國IDC(互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心)于2002年2月12日公布了全球因特網(wǎng)普及情況的最新調(diào)查結(jié)果，全球互聯(lián)網(wǎng)用戶幾乎以每年翻一番的速度遞增。

　　目前我國正處于城市化的起飛階段[13]，網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展已經(jīng)深刻地影響到城市生活的方方面面。但國內(nèi)目前缺乏對網(wǎng)絡(luò)影響下的城市研究，大多側(cè)重于借鑒國外的研究成果應(yīng)用于中國的城市發(fā)展[14-17]，還沒有關(guān)于網(wǎng)絡(luò)對城市空間系統(tǒng)的、定量化和實證式研究的文章發(fā)表。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展速度驚人，學(xué)者對于網(wǎng)絡(luò)的研究所收集的資料往往滯后于網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，很多研究成果不具有時效性。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展時間短，很多研究成果還不成熟，并且西方國家與我國的城市功能結(jié)構(gòu)不同，有些研究不一定適合我國。因此，本文在分析國外研究成果的基礎(chǔ)上，對信息時代的城市規(guī)劃進行了探討。

　　1.信息技術(shù)的發(fā)展推動了城市功能的變遷

　　信息及其網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)滲透到城市的交通、居住、工作和游憩等各個領(lǐng)域，傳統(tǒng)的城市功能正在發(fā)生深刻的轉(zhuǎn)型。

　　第一，影響城市的交通功能。由于工作地和居住地的分離，就必然產(chǎn)生了城市的通勤。技術(shù)決定論者認(rèn)為隨著遠程工作的盛行，城市有形的物理交通將被無形的電子化交通所代替，因此，城市的交通功能將會有很大程度的下降[4-18]。但是人們面對面的交流方式仍將存在，依然需要交通。不少學(xué)者認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將增加城市的交通量[7，8，19-21]。概括起來主要由于：1)人們的居住與工作相距更遠，雖然可以減少通勤次數(shù)，但并不能減少通勤距離;2)人們可能有更多的時間從事其它活動的通勤;3)由于人們通勤時間的錯開，也能增加人們潛在的通勤量;4)遠程工作者更傾向于私家車而取代公共交通;5)由于車載工作臺的運用，人們可以利用在路上時間進行遠程工作，從而導(dǎo)致道路交通的擁擠。近年來，西方國家過度的依賴私家車，不發(fā)達的公共交通導(dǎo)致了通勤時間增長，通勤里數(shù)增加，城市總通勤量居高不下，為上述理論提供了有力的證據(jù)L21]。但中國學(xué)者研究得出，上海市的交通量同信息技術(shù)(電話)呈負相關(guān)關(guān)系，信息技術(shù)的發(fā)展可使城市總的交通量呈下降趨勢[22]。

　　第二，影響城市的居住功能。隨著未來工作與生活方式的改變，社區(qū)的功能將會多樣化，社區(qū)的形態(tài)將會發(fā)生改變，社區(qū)的邊界將會更加模糊。虛擬社區(qū)與物質(zhì)社區(qū)相融合，出現(xiàn)了許多如電子村落(Televillages)的新型社區(qū)類型。洛杉磯的Bule Line Televillage是—個兩平方英里的電子村落，原先是公共交通走廊，規(guī)劃師將土地利用、交通和電子通訊聯(lián)系起來，創(chuàng)造一個可居住的社區(qū)，減少了機動車交通，增加了社區(qū)活動，提高了社區(qū)密度[20]。信息技術(shù)還使得某些衰落的社區(qū)獲得了新生的機會，如信息技術(shù)的應(yīng)用使得許多高層建筑增加了吸引力[23]。信息時代的住宅不僅是一個休憩場所，還是一個活動中心。住宅公寓需要提供接待室、會議室和其它家庭辦公室無法具備的專用設(shè)施。信息時代住宅的吸引力不再是臥室的大小，而是信息基礎(chǔ)設(shè)施的帶度(網(wǎng)絡(luò)速度)。居住空間將會更加集中在自然環(huán)境優(yōu)美、氣候宜人的鄉(xiāng)村地區(qū)，這些地區(qū)將會吸引那些可以自由地進行遠程工作的白領(lǐng)階層人士到此居住。

　　2.城市空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整

　　由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，可以實現(xiàn)遠程工作、遠程服務(wù)，企業(yè)和員工的流動性也將增大，出現(xiàn)所謂的距離消失(the Death of Distance)[18]的論調(diào)。Gilswe認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)將把圖書館、音樂廳、商業(yè)聚會等帶進家庭和辦公室，促成了城市的消亡(the Death of Cities)[24]。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使汽車帶來的離心化趨勢得到加強，城市將趨向于更加分散。但是，一方面由于遠程工作和遠程服務(wù)目前只占有很小的部分，未來仍將有大部分的實際工作存在。另一方面由于特殊的專業(yè)信息化服務(wù)的需求和供給之間的相互作用以及面對面交流的作用加強，仍然需要有集中的場所，那就是城市。新的集聚因子仍將存在，城市將會在新的層次上實現(xiàn)重新集聚。Castells預(yù)測未來城市發(fā)展將以巨大的城市簇 ( Megacity Huge Urban Agglomerations)成為全球經(jīng)濟的節(jié)點[4]。隨著理論和實踐經(jīng)驗的發(fā)展，Kolko認(rèn)為遠程通訊使得距離消失，而并不是城市消亡，并且還得出城市的規(guī)模與網(wǎng)絡(luò)地址的密度呈正相關(guān)的結(jié)論[25]。在集聚和分散兩種因子的作用下，信息時代城市空間結(jié)構(gòu)由圈層式向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，打破了汽車時代的空間結(jié)構(gòu)。具體來說，影響到以下幾個方面。

　　2.1 對城市中央商務(wù)區(qū)(CBD)的影響

　　Graham針對近年來世界城市出現(xiàn)的多中心趨勢，對未來CBD的前景表示擔(dān)憂。但他認(rèn)為信息加工和服務(wù)的高級產(chǎn)業(yè)仍然需要面對面的交流，并對世界城市(World City)的集聚效應(yīng)給予了充分的肯定[8]。Castells認(rèn)為未來CBD仍將繼續(xù)繁榮[4]。前兩者都沒有任何實證研究，而Leigh等對芝加哥和亞特蘭大兩個城市的CBD和郊區(qū)的辦公用房進行了實證研究，從1990年到1997年經(jīng)歷了郊區(qū)辦公用房的大幅度增加，CBD中辦公用房的高閑置率等現(xiàn)象，認(rèn)為郊區(qū)的邊緣中心是城市CBD的再造，并不是CBD低檔辦公(Back-office)職能的擴散和外遷[9]。

　　2.2 城市功能分區(qū)的重疊

　　工業(yè)時代，由于工業(yè)污染使城市有明顯的功能分區(qū)，人們每天的生活都由各個分區(qū)中的片段穿插起來組成，通勤占用了大量時間。網(wǎng)絡(luò)時代，家庭辦公、電子購物、網(wǎng)絡(luò)會議、網(wǎng)上學(xué)習(xí)等新的工作和生活方式的產(chǎn)生，使得商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)和居住區(qū)在一定程度上相互融合。集居住、工作、休閑于一體的網(wǎng)絡(luò)化多功能社區(qū)將會出現(xiàn)，人們可以輕松地完成工作、娛樂以及購物等活動，不必成天在擁擠的城市之中穿梭。這樣，各個功能區(qū)之間的邊界變得模糊，城市土地空間的使用出現(xiàn)兼容化。