一、引言
高速公路機電系統，是充分發揮高速公路“高速、高效、安全、舒適”的特點，提高營運管理效率，實現現代化交通管理必不可少的手段；是以電子、通信和控制等高新技術為主的機電集成系統。一般包括監控系統、通信系統、收費系統、供配電系統、照明系統、隧道安全運行保障系統等。
交通監控是對高速公路交通流運行狀態及其交通設施和交通環境的監測（視）與控制，保證行車“安全”和道路“暢通”，實現高速公路運營管理的重要手段。監控系統的外場設備，承擔高速公路交通信息采集與信息發布的任務。外場設備一般采用電纜供電，隨著太陽能和風力發電技術的發展，部分低功耗、距離供電點較遠的外場設備開始采用太陽能或風光互補的形式供電。
隨著科技的發展、行車安全的日益重視，越來越多的機電設備被應用到高速公路外場。但由于社會治安的惡化，同時由于高速公路較好的綠化環境給罪犯提供了有利的隱蔽條件，近年來電纜偷盜活動日益猖獗，嚴重影響了高速公路的正常運行與管理，造成財產的重大損失，并給行駛于高速公路的車輛留下巨大的安全隱患。
高速公路機電系統外場設備供電電纜防盜措施分為物理防盜和科技防盜兩種。
二、物理防盜措施
所謂物理防盜措施，是指通過加大外場設備供電電纜的盜竊難度，達到易于發現盜竊行為、遏制盜竊行為發生的目的。
1、人、手井內供電電纜的防盜措施
為便于工程施工和日后運營維護，外場設備供電電纜路由上均會設置人、手井。工程施工完畢后，在人、手井內灌填黃沙至距井口10cm的高度，再填充C15混凝土至井口并抹平。此防盜措施延長了盜竊行為的過程時間，從而達到防盜的目的。

2、管道、管箱內供電電纜的防盜措施
對于敷設于管道內的供電電纜，采用混凝土間隔包封的辦法，即每隔20米破開供電管道，用C15混凝土對供電電纜進行包封。此防盜措施導致電纜無法采用牽引方式進行盜竊，從而達到防盜的目的。

對于敷設于過橋涵等構造物的管箱內的供電電纜，如果管箱為金屬材質，可采用焊接的方式，將管箱蓋板與管箱箱體進行加固；如果管箱為玻璃鋼材質，可采用混凝土間隔包封的辦法。
3、電纜直埋方式的防盜措施
采用電纜直埋方式，將電纜深埋于距地面60cm以下，這種方式本身具有一定的防盜效果，但電纜一旦被犯罪分子找到，采用機械牽引的方式仍舊容易實施盜竊行為。電纜直埋需要與混凝土包封相結合，才能起到更好的防盜效果。具體的做法有兩種，一種是混凝土間隔包封，另一種是混凝土全程包封。

三、科技防盜措施
所謂科技防盜措施，是指通過高科技的應用，監視供電電纜的工作狀態，當發生供電電纜被盜割的情況，能迅速、及時報警，立即通知高速公路監控調度中心及相關管理部門，再由監控調度中心人員通知路政巡邏人員或公安部門，以便當場抓獲罪犯，保護財產。
電纜防盜系統分為監控中心和監控前端兩個層次，監控前端又分為監控主機和監控終端兩部分。監控終端設置于每組供電回路的末端（即外場設備的室外配電箱內），監控主機可設置于收費站、停車區內，一個監控主機可以管理多個監控終端。監控終端與監控主機間采用擴頻電力線載波技術進行通信，監控主機與監控中心設備之間采用有線通信系統或公網無線網絡進行通信。
當在一定的時間內監控主機收不到監控終端的應答信息時，即可判定電纜已經斷開，同時將報警信號上傳至監控中心或通過短消息通知相關管理人員或就地發出聲光報警。

四、結語
采用物理防盜措施，加大了外場設備供電電纜的盜竊難度，延長了盜竊行為的發生時間，從而有效地降低了電纜被盜割的機率。但物理防盜措施仍存在薄弱環節，例如過橋涵處、橋涵管箱或鋼管內、隧道出入口范圍內等部位，由于電纜隱蔽性不強，電纜盜割現象容易發生。在物理防盜的基礎上，結合科技防盜措施，才能進一步降低電纜被盜機率。