摘 要：影響道路路基與路面施工質量的因素很多，由于各種原因造成的公路路基路面的破壞，不但會對社會、交通造成了較大的影響，還可能會延誤工期，造成經濟上的重大損失。本文首先分析了公路工程建設項目施工質量控制的特點，然后探討了施工中常見的問題，最后研究了公路工程建設過程的管理，具有較強的系統性和實用性，供參考。

　　關鍵詞：公路工程,施工,質量控制

　　引 言 ：近年來，隨著我國經濟的快速發展，我國的公路交通也得到了相當大的發展，然而隨之發生的一些工程質量問題也引起了社會各界的高度重視。雖然有關單位已經加大了管理力度，從設計、施工、監理等各環節采取了相應措施，然而在實際施工的過程中，還有一些地方，是值得注意我們注意的，下面就如何搞好質量控制談談體會。

　　一、公路工程建設項目施工質量控制的特點

　　(1)施工受到多種因素影響

　　在公路建設工程的施工過程中，施工質量會受到多種因素影響，比如像材料、地形、地質、機械、施工工藝操作、環境條件等，都直接影響著工程質量，并且很多又是綜合性地產生影響作用。公路工程施工的流動性大，線長點多，工程類型多，施工環節多，工程數量分布不均勻，項目的地理位置不同、人員素質不同，工序復雜，而且分布分項工程較多，這些因素的影響，是進行工程施工質量控制時必須要考慮到的。在施工過程中，各個環節、部分、階段都必須有條理清楚的組織，在實踐上要求不脫節、不間斷。

　　(2)質量波動大

　　由于施工項目質量的系統因素和偶然因素較多，所以容易導致質量產生變異。譬如，機械設備的正常磨損、操作的微小變化、氣溫的變化、材料性能的差異變化等，均會是引起質量發生變異的偶然因素。材料的品種、使用規格有誤，施工的方法不當，機械操作違規，儀表失靈等，則會導致系統因素引起的質量變異，造成嚴重工程質量事故。所以，要把質量變異控制在偶然因素范圍之內，在施工過程中嚴防系統因素影響質量變異的情況出現。對于偶然因素，需采取有針對性的有效措施對其影響進行控制，將其減少到容許的范圍內，或避免質量變異的情況發生。

　　(3)質量隱蔽性

　　由于在公路建設項目整個施工過程中，隱蔽工程多、中間產品多、工序交接多，所以建設完成后，不能直接拆卸來更換零件，也不能直接解體來檢查質量有無內在問題，即使在質量上存在一些問題，也不會有產品包換或者退貨的現象出現。

　　(4)質量要受投資和進度的制約

　　公路建設項目的質量受投資和進度的制約較大。一般投資大、進度要求不緊時，質量就容易得到保證;反之，質量就難以的得到保障。工程項目合同簽訂后，費用、質量和工期都以法律形式受到約束了，不可輕易更改。所以，在投資、進度和質量這三者的關系必須在合同上得到正確處理。

　　二、公路施工中常見的問題

　　(1)施工現場管理不到位、安全標志不明確、場地亂堆亂放嚴重、交叉施工影響施工進度;施工管理人員責任心不強，缺乏必要管理措施和手段，漠視違章及隱患現象;對工程施工技術標準中局部受力分析不夠。

　　(2)路基沉陷。道路施工中，有的路基需要填方處理后壓實。但填方路基的壓實不足或不均勻就會造成下沉。道路工程施工中地基處理時非常關鍵的，有的軟土地基如果處治不妥也會造成路基沉降;填方土壤含水量過大，碾壓的壓實度無法保證，容易出現彈簧土現象，也容易造成路基沉降。

　　(3)產生縱向裂縫。路基處理過程中，容易產生縱向裂縫。第一，清淤不徹底，路基的邊部尚有一部分沒清理干凈，或者有淤泥堆在路邊，是路基產生邊緣下沉。第二，路基填筑寬度因中線偏位而導致寬度不夠，進行補邊而導致竣工后的鑲邊下沉而產生縱向裂縫。第三，需要半填方半開挖的路基，由于沒有挖臺階進行分層填筑，在碾壓過程中壓實度低而產生縱向裂縫。道路施工的質量問題中，有兩大問題危害最大，其中就包括路基沉降和縱向裂縫。其后果是直接影響到行車速度、乘車的舒適性和安全性、甚至影響車輛的使用壽命。因其維護難度大，使維修養護費用增加。影響路容，邊坡塌方嚴重時更會影響道路通車或者堵塞水溝危害農田。

　　三、加強公路工程施工質量的管理措施

　　(1)在公路工程施工中做好施工安全工作，可以使職工的生命安全得到充分保障，國家和集體的財產免遭損失，給企業帶來良好社會信譽。從腳手架倒塌到塔機失穩事故，從瓦斯爆炸的現場到地下的透水事故，從地下工程的塌方到地面的山體滑坡，從高空墜落到觸電事故，等等，都是因為安全措施沒有完善而發生的嚴重悲慘事故。這告誡我們，我們必須做好施工安全工作，有效地預防和減少事故的發生，不要讓工人為公路建設付出生命的代價。

　　(2)進一步建立完善公路工程質量保證體系，增強工程質量意識。對工程項目實行項目管理，建立健全質量保證體系，確立“百年大計，質量第一”的質量管理方針，提高全員素質，增強質量意識，以全員的工作質量來保證工程質量，爭創優質工程。建立項目經理為工程質量第一責任人的質量檢查組織機構，項目總工負責質檢、試驗、測量三位一體的質保體系，責權利層層分解，具體落實到每一個人。制定檢查制度，認真做好施工過程中的檢查驗收工作，關鍵工序實行跟蹤檢查。進行全員業務培訓工作，按分項工程內容劃分路基、路面、橋梁等管理系統，使各系統負責人明確分工范圍，做好計劃進度、技術質量、施工方法、作業順序、各項管理制度和工種內部監督制度等工作。

　　(3)嚴把路用材料關。進場材料的質量是成品、構件質量的保證，在項目經理的領導下，項目總工、工地試驗室對供應的進貨關進行嚴格控制，狠抓材料源頭管理。做到材料進場先取樣檢查試驗，在進場過程中校核每批材料與取樣材料是否相符，如果有出入立即停止進貨，保證材料質量。在施工前，施工單位應向監理單位完整提供所使用材料的試驗報告、出廠證明或質量證明書、合格證等資料。

　　(4)現場施工過程質量控制。在施工過程中，工程質量的控制主要包括施工單位自檢，監理抽檢，政府監督等環節。對于施工方，要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，并配備相關試驗檢測人員，專人負責，專職質檢，堅持“自檢”制度。嚴格按照“事前”、“事中”、“事后”全面進行檢測，特別是“事前”檢測，要防范于未然，發現問題，及時解決。在監理過程中，要充分利用監理中心實驗室的有關試驗設備，以試驗檢測作為一種有效手段，嚴把質量關，從而起到控制施工質量的目的。對于監督方，要真正發揮作為政府監督職能的作用，及時抽檢，及時驗收評定，發現問題，及時化解。抓典型，樹典范，維護政府對公路工程質量監督的嚴肅性、權威性、公正性。如經過標準試驗得出的填土最佳含水量和最大干密度，這兩個參數是路基填土中指導施工，控制壓實質量的關鍵參數。這些參數確定的準確與否，將直接影響路基工程的質量。

　　(5)強化工程質量驗收。工程驗收包括分項工程驗收、分部工程驗收、竣工驗收。各種驗收有各自的程序和參加人員，驗收后要做好施工工程的成品保護。只有根據設計圖紙要求，按照國家驗評標準對施工過程的每道工序都嚴格驗收，才能保證工程最后的竣工驗收滿意、放心。加強公路工程試驗檢測力度，對于公路工程，及時對每一分部(項)工程進行質量驗收，并進行階段性施工總結。經驗收不合格項目，堅決給予返工處理。堅持以試驗檢測數據說話，嚴把試驗檢測關，努力提高公路工程質量。

　　四、結束語

　　工程質量是企業素質的綜合反映，是項目管理水平的重要標志，質量是企業的生命線。在工程中，做好施工質量控制，有助于豎立良好的企業形象，提高企業的信譽，推動企業的發展。2011年是我國“十二五”發展之年的起點，公路建設會成為城市發展的發動機，因此也會為廣大的施工企業提高一個非常好的發展機遇，只有通過提高公路施工中的管理水平，標準化的工程管理，才能使企業在市場競爭中立于不敗之地，促進企業又好又快發展。

　　參考文獻

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