摘要：橋涵是道路網絡中十分重要的組成部分，是交通暢通的控制性工程，從它投入運營的那一刻起，就承受著車輛的荷載、自然環境的共同作用及意外損壞的可能，隨著時間的推移，它的承載力及一些病害就凸顯出來。為確保橋涵處于正常的使用狀態，保證行車安全、通暢，橋梁的養護及維修問題已是擺在我們養護行業面前的一項急需解決的問題，對高速公路交通事業實現可持續性發展意義重大。本文主要分析了橋涵露筋病害和滲水病害等混凝土表層缺陷的形成原因及針對病害所進行的養護方法。
關鍵詞：橋涵,表層缺陷,維修
隨著時間的推移，高速公路里程的逐年遞增，交通運輸量大幅度的增長，行車密度及車輛載重越來越大，尤其是拖掛運輸、集裝箱運輸、個體戶載重貨物運輸等重型車輛日益巨增，加重了橋梁的負荷，加快了橋梁損壞的進程，導致部分橋涵混凝土出現了梁板露筋和滲水等病害，這些病害主要集中在梁板的板底和邊板的板側，這不僅影響了橋涵的美觀，更嚴重影響了橋涵的安全和使用壽命，甚至會出現橋梁坍塌，因此應加強橋梁日常養護的檢查、維修及病危橋梁的加固，力求使其充分利用，延長其使用壽命，以滿足交通運輸發展的需要。在運營過程中橋涵出現露筋的原因主要有以下幾種：
1、混凝土梁板邊緣由于受雨水長期侵蝕、滲透，使混凝土內的鋼筋銹脹，混凝土剝落，鋼筋暴露。
2、由于梁板的混凝土保護層不夠或混凝土品質不良，鋼筋混凝土中的鋼筋銹蝕，造成表面混凝土剝落，鋼筋暴露。
3、由于防凍劑的使用，致使鋼筋混凝土中的鋼筋銹蝕，混凝土剝落，鋼筋外露。
4、由于外力作用，超高車在高速橋梁下行駛時，剮蹭邊板和板底，致使板側或板底混凝土脫落，鋼筋外露。
針對橋涵混凝土的鋼筋外露和滲水等病害造成的混凝土表層缺陷，我們進行了防護修復，施工工藝流程是：混凝土基面處理---鋼筋除銹防銹---基面防水處理---涂刷界面劑---砂漿修復坑洞---涂刷界面劑---膩子粉涂層修復---養護。
需要準備的材料和設備有：1、32.5級以上的普通硅酸鹽水泥，嚴禁不同品種不同強度等級的水泥混合使用。2、中砂，不得含有雜質，含泥量不得超過3%，使用前必須過2.5mm孔徑的篩。3、水，最好選用飲用水。4、粉料，選用硅灰石粉。另外還有LH701高分子聚合物乳液，LH101滲透型高效防水劑。5、主要設備有灰斗、灰板、鐵抹子、膩子鏟、陰陽角抹子、鋼絲刷、砂輪磨片、軟毛刷、錘子、尖鑿子、扁鑿子、鐵鍬、掃帚、水桶、發電機、角磨機、低壓噴霧器、電動攪拌器等。
根據施工工藝，維護的方法如下：1、混凝土基面處理。用尖鑿子或扁鑿子鑿出外露鋼筋周圍的酥松部分或堿蝕部分，用鋼絲刷或角磨機將有待修復的基面全部打磨露新，不能留有浮漿、浮塵和污物，否則容易出現空鼓現象。2、鋼筋除銹處理。基面處理好以后，接著用鋼絲刷或砂輪磨片將鋼筋的鐵銹層打磨掉、除凈，然后用軟毛刷在鋼筋表面均勻涂刷“水性帶銹防銹漆”。3、基面防水處理。在第一步已經處理的酥松或堿蝕混凝土露新的基面上用低壓噴霧器均勻噴涂“LH101防水液”，使混凝土基面防水。4、涂刷界面劑。對于有坑洞等缺陷的基面，要先對缺陷坑洞內的基面進行噴水潤濕，然后用毛刷蘸“LH701界面劑”反復揉涂坑洞基面，形成界面結合層，厚度應小于1mm，但一定要充分潤濕，揉涂均勻，否則易出現空鼓現象。5、缺陷找補。在界面劑未干燥之前，馬上用“LH聚合物砂漿”補平缺陷部位，對較深的坑洞缺陷要分層找補，直到找平，此道工序僅限于修補找平缺陷部位，待硬化后方可進行后面的工序。6、基層修復。缺陷找補完成后，需要對缺陷周邊一定范圍內的劣化混凝土基面做膩子批刮修復防護，首先要基面露新，然后噴水充分潤濕，反復均勻涂抹“LH701界面劑”，使界面劑與露新基面結合充分，界面劑干燥后，用“LH聚合物膩子”對整個基面進行批刮，批刮邊界宜大于缺陷邊緣20cm，將表面修復到平整光滑，平均厚度控制在1mm左右，盡量將批刮表面形狀做成方形，以求美觀。7、養護。基面修復完成后，進入到關鍵的養護工序，養護時間視氣溫條件決定，一般為7天，若冬季施工，養護環境溫度不低于+5℃，且在養護期間，修復部位嚴禁剮蹭和碰撞，嚴禁長時間浸水和雨淋。特別要說明的是在進行每道工序施工時，一定要與上道工序有個間隔的時間，使上道工序硬化后方可進入下道工序。
總之，橋涵養護是維系路網中橋涵壽命的關鍵，也是高速公路養護和管理工作中的重中之重，橋涵是保障高速公路安全暢通的咽喉，為保證橋涵時刻處于安全的運營與完好的技術狀態，延長其使用年限，滿足承載能力和通行能力的要求，必須對橋涵進行適時的養護，及時地維修與加固。
六、結束語
高速公路橋梁養護對高速公路的安全暢通有著十分重要的意義，橋梁病害的發生不是一朝一夕可以形成的，而是由多種因素綜合影響的結果。一種病害的發生往往引起連鎖反應，其它病害也會隨之而來。橋梁養護工作的首要任務是對橋梁進行的各種檢查及檢測工作，了解橋梁的技術狀況、掌握病害及其發展情況，是針對具體的橋梁提出具體養護措施的依據，各種小修、中修甚至大修及改造等應建立在對橋梁進行的各種詳盡的檢查檢測數據上。
