摘要：作為現代道路路面建設的首選材料，瀝青路面在建成以后還需要及時的進行相關的預防性養護工作，以降低路面質量病害的發生，降低路面大修或重建的費用。下面本文將對瀝青道面預防性養護技術進行重點討論。

　　關鍵詞：道路工程,瀝青路面,預防性養護,技術

　　1前言

　　由于瀝青路面施工具有造價低廉、施工簡便、技術成熟等優勢，使其被廣泛的應用于我國公路及機場道路等工程施工當中，然而隨著交通運輸壓力的日益增大，車輛行駛對于道路路面的損害問題日趨嚴重。為更好的保持道路交通行駛的的安全舒適性，降低道路建設成本費用，就需要及時的對道路路面進行養護與管理工作。

　　2瀝青路面的預防性養護措施

　　路面開裂、沉陷、小骨料損失等問題，作為瀝青路面交付使用后常出現的問題，必須及時的進行修復和養護，以保證路面在處于基本完好的狀態時既能確保道路的正常行駛，又能有效的降低修補建設費用。雨季的來臨時此類病害出現較為嚴重，這通常是由于路面氧化老化而造成的。如果在此時或之前的某個時間進行預防性養護，可以恢復路表瀝青粘附力、填補微小裂縫和空隙、防止下滲水等，維持道面性能，推遲造價更高的養護工程，提高道路的經濟效益。

　　瀝青道面預防性養護措施一般包括：填縫、封縫;霧狀封層;稀漿封層;微表處;cape封層;碎石封層;車轍填補;薄層罩面;超薄磨耗層;超薄層罩面等等。

　　2.1裂縫填封

　　為了盡可能保持瀝青道面良好路況，防止因水的滲透使道面裂縫擴大，裂縫填封是常見的養護措施。即時對瀝青道面裂縫實施有效的填封可以大大減少坑槽的形成和裂縫的進一步發展，有效的減緩道路的退化，反應在PCI指數，即PCI指數下降速率降低，從而使道路的壽命延長。填縫料一般分為加熱施工式填縫料和常溫施工式填縫料。

　　2.2霧封層(FOG SEAL)

　　當瀝青道面尚處于基本完好的狀態，但已經開始出現輕微疲勞龜裂、貧油現象，如果沒有對上述微小病害作即時處理，這些病害會在一個雨季過后明顯擴大，導致明顯的龜裂、坑槽等病害。霧封層是這一階段養護的最有效手段，而且其費用較低。

　　霧狀封層是采用瀝青噴灑車將稀釋的慢凝乳化瀝青直接噴灑在道面上。一般是一種復合改性乳化瀝青，其流動性比較大，可滲入到骨料縫中去，可流入到裂縫中去，對道面“輸血”，從而恢復路表瀝青粘附力，填補微小裂縫和空隙，防止路表水下滲，將道面性能維持2~3年時間，推遲造價更高的養護工程，提高了道路的經濟效益。

　　道路經霧封層后，可更新和保護舊氧化瀝青道面;填補小型裂縫和表面空隙;使低溫下的道面免受損害;加深瀝青道面的顏色;加大瀝青道面與標線的對比度;防止開級配道面的松散。但它對于填補長期裂縫沒有太大效果。

　　2.3碎石封層

　　碎石封層是用于保護和延長道面壽命的經濟型養護手段。按照工藝分為普通碎石封層和同步碎石封層兩種。

　　普通碎石封層施工是將瀝青粘結料噴灑在道面上，然后立即鋪撒一層或兩層大小均勻的碎石;同步碎石封層，是用專用的同步碎石封層機將碎石和粘結劑(熱瀝青、改性瀝青、乳化瀝青等)同步灑鋪在道面上，通過自然行車或輪胎壓路機的碾壓形成瀝青碎石磨耗層。

　　碎石封層可以密封道面的細小裂縫(主要是與荷載無關的裂縫)，防止路表水進入道面結構內部，恢復或改善道面的抗滑性能，延緩道面出現松散、老化、氧化、硬化等病害。

　　普通碎石封層的結合料常采用快凝乳化瀝青，用量一般在1.59~2.27L/m2;集料用量取決于集料的級配和最大粒徑，一般在8~27kg/m2。同步碎石封層多用改性熱瀝青，用量在1.2kg/m2左右，石料用量一般在7~8L/m2左右。碎石封層一般可以應用于以下情況：

　　(1)中、小交通量的道面，即ADT<1000~5000輛/車道;(2)道面出現的主導病害為裂縫、松散、泛油、磨光等;(3)溫暖、日溫差較小而且比較干燥的氣候條件，一般情況下施工溫度≮15℃，相對濕度≯75%。

　　隨著材料的改進與技術的發展，有些聚合物改性乳化碎石封層也開始應用于重交通道路。目前，高速公路瀝青道面養護工作中該類封層少有應用。

　　2.4稀漿封層

　　瀝青道面在經過多年的行車和沉降之后，路基基本上處于穩定狀態，但隨著使用年限的增加，道面開始出現不同程度的氧化、疲勞龜裂、坑洞等病害。

　　對于這類道面，稀漿封層是一種有效的預防性養護手段，它能夠恢復道面的平整度和抗滑性能，修復輕微車轍，快速封閉舊道面的各種裂縫，防止雨水和雪水對路基道面進行進一步損壞，延長道路的使用壽命，有顯著的經濟效益。

　　但稀漿封層對路基變形較大，已嚴重損壞的道面則不宜使用，因為稀漿封層不能提高道面路基的承載力，只能起到修補裂縫、抗老化和磨耗層的作用。

　　2.5微表處

　　微表處是在乳化瀝青稀漿封層的基礎上發展起來的，它由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化瀝青、100%破碎的集料、礦粉、水和添加劑組成的細漿混合料。

　　由于微表處具有良好的防水性，抗滑性能和耐久性比普通的稀漿封層更好，而且成本低、施工方便、路用性能好、開放交通快，一般可以延長道面使用壽命3~5年，因而近年來在國內各高速公路瀝青道面養護中得到廣泛應用。

　　目前微表處技術應用領域不斷擴大，不僅作為一種預防性養護手段，而且還廣泛應用于輕度車轍的修補工作、作為防水用的下封層，加鋪在水泥道面或是橋面上作為抗滑磨耗層等等。

　　2.6 cape封層

　　cape封層是石屑罩面和稀漿封層的組合。這種封層具有表面光滑的特點，在一層耐磨的稀漿封層下面有一層柔性的石屑罩面。這就為具有一個稀漿封層面層的同時，為減緩組合裂縫的繼續發展創造了有利條件。

　　采用cape封層進行道面處治的方法在南非和美國經常使用。在南非，這種方法首先在道路建設時應用，現在已經應用到主要貨運道路養護、重建上。目前，在美國的住宅區街道和主干線道路上也在應用這種方法。

　　cape封層比單獨使用稀漿封層或石屑罩面成本高得多，然而這種封層非常耐磨。石屑罩面中的大骨料具有比較好的抗滑性和承載性能，稀漿封層具有平整度好和比較低的車輛營運費，cape封層具有兩者的優點。

　　2.7薄熱拌瀝青混凝土加鋪層

　　薄熱拌瀝青混凝土加鋪層(THMO)是一種厚度在2~4cm的熱拌瀝青混合料，屬于一種功能性的道面加鋪措施，分為密級配、開級配和間斷級配三種類型。

　　它可以有效地防止性能正在下降的道面進一步惡化，改善其平整度或行駛質量，恢復它的抗滑阻力，校正道面輪廓，對道面也有一定的補強作用。一般應用于大交通量的道面、道面出現較大范圍與數量的非結構性病害處。但在多數情況下，費用-效益較其他預防性養護方法差。其可以通過改善功能條件來延長道面壽命，但是不能矯正結構上的弱點。而且這種預防性養護形式對施工條件有一定要求，難以在冬季或是寒冷地區施工，應用受到一定局限。

　　2.8薄溫拌瀝青混凝土加鋪層

　　薄溫拌瀝青混凝土加鋪層是一種新型的預防性養護措施。其擁有其他養護措施不具備的諸多優點。

　　2.8.1施工拌和溫度一般在100~130℃，對于熱拌薄層罩面溫度降低30℃左右，降低生產能耗。

　　2.8.2可減少30%CO2等氣體以及粉塵的排放量，降低環境污染、改善工人工作環境質量。

　　2.8.3延長瀝青混合料拌和設備使用壽命，降低設備維修成本。

　　2.8.4較低的拌和溫度，利于減少瀝青施工過程中的老化。

　　2.8.5其應用于薄層罩面(3~4cm)，或是超薄層罩面(1.5~2.5cm)，攤鋪時經常因為溫度迅速降低而難以壓實。而溫拌瀝青混合料恰恰可以很好的解決這個難題。因此擁有廣闊的應用前景。

　　目前世界上主要有四種溫拌瀝青混合料制作方法。即：添加低熔點的有機添加劑法、泡沫瀝青溫拌技術WAM-Foam、沸石降粘技術Alpha-Min zeolite和基于乳化瀝青的溫拌瀝青混合料Evotherm。

　　2.9瀝青再生RejuvaSealTM

　　瀝再生RejuvaSealTM是一種Pavement Dressing Conditione，即一種預防性的瀝青道面再生劑，已在美國和加拿大等地一些機場跑道和公路使用。

　　它具有輕微揮發性氣味，為黑色油狀液體，是一種用于瀝青道面的三合一維護劑，其主要成分為35~50%的煤焦油、32~42%的石油蒸餾液和15~40%的三合一煤焦油再生劑(人造樹脂石油乳劑、經提煉的煤焦油和主要由煤焦、煤焦油、石油溶劑合成的滲透劑)。

　　瀝再生RejuvaSealTM是一種極其高效的具有滲透性的瀝青再生密封劑。其特點主要有：

　　①可抵抗汽油、防水、防化學品侵蝕和抵抗其它損害性雜質影響;②具有不改變瀝青表面結構就能起到密封和再生作用;③能滲透到瀝青表層，變成瀝青層整體的一部分，與之共同收縮和膨脹，不像普通表面密封劑那樣易于剝落、開裂和脫層，因而具有較強的溫度適應性，十分耐久。

　　它不僅是一種高效密封劑，而且是一種充滿活性、能滲透瀝青表層、并將瀝青激活的結合劑，可使瀝青道面表層約15mm厚的瀝青的硬化程度和脆性顯著降低，從而可增強道面的柔韌性和彈性。瀝再生RejuvaSealTM適用于在瀝青道面裂縫<5mm時使用，當道面裂縫≥5mm，應對裂縫采用填補劑填補處理后再使用瀝再生RejuvaSealTM。

　　2.10復合封層

　　在情況復雜的地段，將幾種預防性養護的手段結合應用，來達到最佳效果。

　　3結束語

　　預防性養護措施確實對改善道面使用狀況起到了非常積極的作用。但因預防性養護也就近幾年才開始被我國道路養護部門重視，所以積累的經驗有限，采用的措施也較單一，有些道路應用的條件并不恰當，因此，還存在不少問題，需在實踐中不斷總結提高。

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