摘要 雙層攤鋪技術(shù)作為一種新型施工技術(shù)，目前被廣泛應(yīng)用于公路瀝青路面施工中。雙層攤鋪技術(shù)將兩層瀝青層通過一次攤鋪而完成。為了提高雙層攤鋪技術(shù)的應(yīng)用效果，改善公路瀝青路面工程施工質(zhì)量，結(jié)合某公路試驗路段，對雙層攤鋪技術(shù)在瀝青路面施工的效果進(jìn)行分析，最終雙層攤鋪施工技術(shù)使上下層的攤鋪與碾壓施工流程合二為一，達(dá)到施工時間短、施工流程簡單、節(jié)約設(shè)備臺班和人員的費用以及減少了材料費用等效果，有效節(jié)約公路建設(shè)費用。

　　關(guān)鍵詞 雙層攤鋪;公路瀝青路面;基本原理

　　0 引言

　　2006年，德國的戴納派克F300CS型雙層攤鋪機(jī)被引進(jìn)我國，是我國首臺雙層攤鋪機(jī)。雙層攤鋪施工技術(shù)優(yōu)勢明顯，極大縮短施工周期，提升公路建設(shè)的效率，提高層間粘結(jié)效果，避免了層間粘層油施工流程。雙層攤鋪技術(shù)在降低公路路面施工成本的同時，提升了路面的使用性能。現(xiàn)如今，按照國家的新形式、新要求，未來公路交通要不斷發(fā)展，公路瀝青路面雙層攤鋪技術(shù)將獲得更全面的應(yīng)用。

　　1 雙層攤鋪技術(shù)的基本原理及作用

　　1.1 基本原理

　　雙層攤鋪技術(shù)是利用自卸卡車和履帶式瀝青混合料轉(zhuǎn)運車高效配合作業(yè)，使用自卸卡車將裝有不同種類混合料，向履帶式瀝青混合料轉(zhuǎn)運車交替卸料，之后通過轉(zhuǎn)運車卸料到雙層攤鋪機(jī)的不同料斗里面，最終利用前后兩套螺旋分料器和熨平板，把不同兩種混合料兩層一次鋪筑，使用路面壓實機(jī)，將兩層路面壓實，實現(xiàn)攤鋪與碾壓施工流程合二為一[1]。

　　1.2 作用

　　采用雙層攤鋪技術(shù)可以同時攤鋪不同配合比的瀝青混合料，下層瀝青混合料存在一定的余熱，在壓實上層路面的同時提高抗變形能力[2]。目前，雙層攤鋪技術(shù)是一種成熟的路面施工技術(shù)，我國已有多個成功案例，具體見表1。雙層攤鋪主要作用有以下幾點：

　　(1)在一定程度上降低對黏油層的使用量，實現(xiàn)成本的降低。

　　(2)簡化瀝青路面的施工組織，最大限度減少路面污染問題。

　　(3)利用黏結(jié)層余熱進(jìn)行磨耗層路面壓實，實現(xiàn)能源消耗的降低。

　　(4)讓路面變得更加平整光滑，在一定程度上提高路面的抗車轍和抗變形等能力，讓路面可以使用更長的時間。

　　(5)提高路面攤鋪效率，特別作為國省干道施工可縮短一定的交通阻斷時間。

　　2 雙層攤鋪技術(shù)在某公路瀝青路面施工中的應(yīng)用

　　2.1 工程概述

　　以某公路為例，該公路全程長共52.1 km，其中有2個標(biāo)段，試驗路段全程長度為5 km，面層寬為11.82 m，共10 cm厚。在上面層和中面層的瀝青混凝土選取上分別選用：4 cm SMA-13細(xì)粒式和6 cm SMA中粒式瀝青混凝土。采用雙層攤鋪施工工藝，因其工藝的特殊性，對施工中運輸、攤鋪和壓實等工序要求比較嚴(yán)格。

　　2.2 施工人員配備

　　施工設(shè)備明細(xì)：雙層攤鋪機(jī)2臺、瀝青混合料轉(zhuǎn)運車2臺。人員配備明細(xì)：設(shè)置2個攤鋪小組，每小組設(shè)置5名人員。其中2名人員負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運車和雙層攤鋪機(jī)操作，1名人員負(fù)責(zé)瀝青混合料進(jìn)料操作，剩下的2名人員進(jìn)行熨平板操作[3]。

　　2.3 碾壓設(shè)備選擇

　　(1)初壓時，選用4 t壓路機(jī)。

　　(2)復(fù)壓時，選用3～4臺沒有加水振動功能的自重10 t壓路機(jī)。

　　(3)終壓時，選用2 t壓路機(jī)。

　　2.4 拌合瀝青混合料

　　甲拌合站距試驗路段為8 km，乙拌合站距試驗路段為35 km，當(dāng)運料車滿載以后到達(dá)甲拌合站和乙拌合站分別需要10～15 min和1.5 h。由于運輸距離存在差別，甲、乙拌合站對生產(chǎn)進(jìn)行了明確的分工，做好了不同的時間提前量，甲拌合站負(fù)責(zé)上面層混合料的生產(chǎn)，提前時間為1.5 h;乙拌合站負(fù)責(zé)下面層混合料的生產(chǎn)，提前時間為2.5 h。經(jīng)常會發(fā)生拌合料不足而引起攤鋪中斷，為了避免這種情況發(fā)生，攤鋪機(jī)要提前儲備混合料，甲、乙分別為150 t、200 t。

　　2.5 運輸方案

　　卸料要采取便捷的方法，設(shè)置14盤料盤，其中每盤料盤重6 t。上面層運料車裝4盤，中面層運料車裝8盤。根據(jù)該次工程實際，預(yù)算實際用運料車為上面層8輛、中面層30輛。上面層混合料用量和面層混合料用量分別為：192 t、720 t。在混合料使用前，務(wù)必仔細(xì)清理雜物。在車廂板涂灑隔離劑時，不允許隔離劑積聚。為避免路面污染，車輪輪胎要保持清潔。在車輛駛離之前，一定要對覆蓋質(zhì)量展開仔細(xì)檢查，全程避免污染，做好防雨、保溫工作。

　　2.6 攤鋪施工

　　在攤鋪瀝青混合料前，充分清理公路下面層之后，在其上面均勻地噴灑一層黏層油，同時采取塑料薄膜覆蓋滑模路肩石和路緣石，避免污染問題發(fā)生，灑布量小于0.3 L/m3，灑布施工完畢后，封閉施工道路。在進(jìn)行攤鋪作業(yè)時，要通過傳感器來控制行進(jìn)方向，杜絕人員在攤鋪機(jī)或者轉(zhuǎn)運車前進(jìn)行走動，否則會影響攤鋪的效果。為了科學(xué)地管理攤鋪作業(yè)，將瀝青混合料運輸車進(jìn)行區(qū)分，運料車之間的距離控制在25～30 m。一次攤鋪的混合料碾壓厚度要相對較大，基本控制在10 cm，隨著厚度的增加碾壓難度也在增加。攤鋪瀝青混合料厚度與溫度成反比，當(dāng)混合料碾壓時溫度反而會更高，促進(jìn)混合料的壓實效果。膠輪對路面有揉擦效用，不能使用膠輪壓路機(jī)對SMA材料的混合料進(jìn)行碾壓，針對級配路面選擇碾壓方式。AC級配路面的碾壓選擇攤鋪機(jī)和碾壓機(jī)同時配合工作，攤鋪10～30 m后，碾壓機(jī)隨之碾壓。初壓時，選用4 t壓路機(jī)，碾壓順序和方向從低到高、外到內(nèi)施作，速度控制范圍為1.5～2 km/h，使用壓路機(jī)反復(fù)碾壓2遍。在復(fù)壓時，選用3～4臺沒有加水振動功能的自重10 t壓路機(jī)，碾壓順序和方向同初壓，反復(fù)碾壓4～6遍。終壓時，選用2 t壓路機(jī)，速度控制在12.5～3.5 km/h之間，溫度控制在90～110 ℃之間，不允許超過110 ℃。反復(fù)碾壓3～5遍。壓路機(jī)碾壓過程中的注意事項有：

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