摘要：瀝青混凝土路面具有平整度高、噪聲低等多方面的優(yōu)勢。瀝青混凝土公路比不同的公路使用壽命更長，在后期維修養(yǎng)護(hù)工作中能夠節(jié)省大量的人力和物力，有著十分便捷的維修養(yǎng)護(hù)方法。瀝青材料作為一種柔性路面材料更加容易切割、修補(bǔ)，修補(bǔ)后無需進(jìn)行長期的養(yǎng)護(hù)，對(duì)交通正常通行影響度較小，也正是憑借著諸多優(yōu)勢，瀝青混凝土公路得到越來越廣泛的應(yīng)用?；诖耍酒恼聦?duì)高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行研究，以供參考。

　　關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青混凝土;路面;施工技術(shù)

　　引言

　　瀝青混凝土路面具有抗壓、抗磨損、使用時(shí)間長等實(shí)際優(yōu)點(diǎn)，在實(shí)際應(yīng)用過程中，瀝青混凝土路面還存在較多缺陷影響長期使用體驗(yàn)，例如個(gè)別承重點(diǎn)容易出現(xiàn)裂縫和塌陷，如果情況嚴(yán)重會(huì)威脅過往車輛和人員的安全，給高速公路交通帶來嚴(yán)重的安全隱患，而對(duì)瀝青混凝土的施工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和完善，可以有效降低裂縫和塌陷等問題出現(xiàn)的概率，可以有效促進(jìn)高速公路交通的安全平穩(wěn)運(yùn)行。

　　1路面施工的基本要求

　　應(yīng)該結(jié)合高速公路的運(yùn)行要求對(duì)路面抗力加以控制，尤其是在當(dāng)前車流量和荷載逐漸增大的趨勢下，必須促進(jìn)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承載力的提升，防止在使用中造成嚴(yán)重的損壞，以保障公路的使用壽命。在長期荷載作用下，路面結(jié)構(gòu)也可能出現(xiàn)疲勞狀況，因此在施工中也應(yīng)該增強(qiáng)路面的抗疲勞性能。溫度是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的主要因素，因此在施工中應(yīng)該確保每一個(gè)工序中的溫度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，防止溫度不合理而削弱材料強(qiáng)度。高速公路路面長期受到自然環(huán)境的影響，包括了光照、積水和風(fēng)化等，容易造成裂縫和凹凸變化等狀況，給施工作業(yè)帶來了較大的挑戰(zhàn)。而在冬季嚴(yán)寒天氣下，則需要確保瀝青混凝土的良好耐拉伸性能，防止造成凍裂等問題。因此，在施工中需要瀝青混凝土路面具備較強(qiáng)的耐高溫和耐低溫性能，同時(shí)要增強(qiáng)路面的抗滑性，防止在雨雪天氣造成嚴(yán)重的交通安全事故。

　　2當(dāng)前高速公路瀝青混凝土路面存在的問題

　　2.1施工材料質(zhì)量和數(shù)量控制較弱

　　在進(jìn)行高速公路瀝青混凝土路面施工的過程中，除了施工技術(shù)不夠完善以外，施工材料質(zhì)量和數(shù)量控制的問題也是極為重要的，公路瀝青混凝土施工，與其他的工程施工不同，施工材料的占比較大，如果材料質(zhì)量和供應(yīng)數(shù)量出現(xiàn)問題，會(huì)嚴(yán)重影響公路瀝青混凝土路面施工進(jìn)度。

　　2.2施工標(biāo)準(zhǔn)和要求不夠健全

　　在實(shí)際進(jìn)行高速公路瀝青混凝土路面施工時(shí)，除了以上幾點(diǎn)的問題以外，相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)于高速公路瀝青混凝土施工質(zhì)量的影響極大，不僅會(huì)影響到施工效率，也會(huì)對(duì)路面的質(zhì)量造成影響，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)粗制濫造的情況，導(dǎo)致高速公路交通存在較為嚴(yán)重的安全隱患。

　　3高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)研究

　　3.1準(zhǔn)備工作

　　3.1.1材料準(zhǔn)備

　　(1)在施工開始時(shí)，要做好提前準(zhǔn)備，以保證材料的質(zhì)量。材料供貨商的選取由施工單位和業(yè)主單位共同商定，目的是從根本上保證原材料的質(zhì)量，以及在出現(xiàn)問題時(shí)能得到合理的解決。(2)工程中的瀝青集料的選取，要優(yōu)先選擇施工地周圍環(huán)境的天然砂石，對(duì)天然砂石收集處理、檢驗(yàn)，分析質(zhì)量，進(jìn)而在保證原材料質(zhì)量的前提下，降低運(yùn)輸成本。(3)對(duì)于瀝青混合料的最佳配比要根據(jù)實(shí)際情況，確定各種施工材料的選量。本工程采用馬歇爾試驗(yàn)方法，首先確定瀝青的用量，保證瀝青用量為最佳;然后依照最佳的瀝青用量與礦料級(jí)配的配比，最終形成施工材料，用于路面建設(shè)。

　　3.1.2機(jī)械準(zhǔn)備

　　機(jī)械準(zhǔn)備在工程的施工前要嚴(yán)格把控。攤鋪機(jī)、壓路機(jī)及其他施工機(jī)械的工作性能及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)要嚴(yán)格把控，有問題要及時(shí)調(diào)整修改，確保工程的順利進(jìn)行。

　　3.2拌和

　　為了有效保證整個(gè)瀝青各種混合料的間歇拌和黏度穩(wěn)定性，本次拌和工程特別選擇了間歇式原料拌和機(jī)對(duì)瀝青各種混合料全部進(jìn)行間歇拌和，由于整個(gè)瀝青的拌和黏度比普通塑料基質(zhì)瀝青更高，所以在進(jìn)行拌和整個(gè)瀝青各種混合料時(shí)，一般工程都會(huì)給其原料添加5s～10s的間歇拌和持續(xù)時(shí)間，以便于同時(shí)確保整個(gè)瀝青均勻充分地被所有包裹物粘住并且同時(shí)能夠?qū)⑺屑衔锓謱泳鶆虻剡M(jìn)行包裹。另一方面，由于使用瀝青攤鋪使用拌和所需原料拌和的混合溫度比較高，所以我們?cè)趯?shí)際的道路施工中就一定應(yīng)該對(duì)瀝青拌和混合料的使用拌和發(fā)生溫度老化有著嚴(yán)格的溫度控制，既要能夠避免過低的拌和溫度老化造成對(duì)國道路面瀝青攤鋪施工質(zhì)量的不良影響，同時(shí)又應(yīng)該要能夠做到盡量防止過低的拌和溫度老化造成瀝青拌和混合料本身發(fā)生溫度老化。

　　3.3瀝青混合料運(yùn)輸

　　在運(yùn)輸混合料過程中需要對(duì)運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸車輛等做好嚴(yán)格的控制，保證及時(shí)抵達(dá)施工現(xiàn)場。為了避免瀝青材料粘附在運(yùn)輸車輛上，要做好防粘薄膜劑的合理涂抹。用篷布覆蓋運(yùn)輸車輛，將瀝青混合料的攤鋪溫度切實(shí)提升。通常情況下，采用的是超過15t的大型自卸車進(jìn)行瀝青混合料的運(yùn)輸，并且根據(jù)拌和設(shè)備工作效率、施工現(xiàn)場進(jìn)度合理安排混合料運(yùn)輸數(shù)量，保證運(yùn)輸勻速。

　　3.4攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

　　在攤鋪施工作業(yè)之前，可以選擇具有代表性的路段，對(duì)該路段進(jìn)行集中修理整治，找出一套合理可行的參數(shù)方案應(yīng)用于全段路程。多次反復(fù)在代表路段試驗(yàn)，找到最合理最有效的參數(shù)，以確保工程質(zhì)量。為節(jié)省時(shí)間，防止中斷問題反復(fù)出現(xiàn)，采取連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)方案。攤鋪機(jī)在作業(yè)期間務(wù)必時(shí)刻保持其最佳的作業(yè)狀態(tài)，保持均勻和連續(xù)穩(wěn)定。在滿足實(shí)際情況需要下，嚴(yán)防問題出現(xiàn)，確保施工順利進(jìn)行。

　　3.5瀝青混合料碾壓工藝

　　通常按照初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段完成瀝青混凝土路面的碾壓。在初壓階段，通常用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍，用雙輪雙振壓路機(jī)終壓1～2遍。三個(gè)碾壓階段要連續(xù)完成，避免中途暫停，更不允許車輛在碾壓過程中突然變速或者暫停。工作人員要密切關(guān)注混合料碾壓溫度，保證在合理溫度范圍內(nèi)完成碾壓操作，盡量提高路面碾壓效果。

　　3.6接縫處理

　　對(duì)于瀝青混凝土路面接縫地處理，也是改善路面結(jié)構(gòu)性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，根據(jù)接縫方向的不同可以分為縱接縫和橫接縫兩種，此外也可以根據(jù)攤鋪時(shí)間和順序進(jìn)行劃分，包括了冷接縫和熱接縫兩種。冷接縫是由于兩幅路面攤鋪和碾壓施工時(shí)間存在間隔所引發(fā)的接縫形式，而熱接縫則是在連續(xù)施工中形成的接縫形式。在縱接縫處理中如果采用了熱接縫施工工藝，則需要使兩臺(tái)攤鋪機(jī)保持同步運(yùn)行，其距離控制在5～10m左右，確?；旌狭蠝囟冗_(dá)到要求，同時(shí)針對(duì)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，防止出現(xiàn)較大的差異，搭接重疊范圍在5～10cm之間。在縱接縫處理中采用冷接縫施工工藝時(shí)，應(yīng)該設(shè)置擋板后者采用切割機(jī)切齊，同時(shí)在切割中避免造成路拱和標(biāo)高的破壞。橫接縫也可以分為平接縫和斜接縫兩種形式，應(yīng)該控制斜接縫的搭接長度在0.4～0.8m之間，并保持接縫的良好平整度和壓實(shí)度。

　　結(jié)束語

　　公路路面中越來越廣泛地應(yīng)用瀝青混凝土路面，想要將路面平整度提高，工作人員就要加強(qiáng)瀝青混凝土施工技術(shù)的合理應(yīng)用，保質(zhì)保量地完成瀝青混凝土路面工作業(yè)，提升公路工程整體建設(shè)質(zhì)量水平。

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