【摘 要】公路工程施工中涵背回填的質(zhì)量控制是一個技術(shù)控制薄弱環(huán)節(jié)，施工質(zhì)量控制不嚴就會對行車安全造成巨大的隱患，給運營養(yǎng)護帶來嚴重的管理難度。文章以某涵背回填為例，分析了涵背回填產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因，并介紹了控制涵背回填質(zhì)量的措施。

　　【關(guān)鍵詞】公路工程;涵背回填;質(zhì)量控制

　　涵背回填是公路路基與涵洞通道的銜接部位，因其回填工作量小、操作空間狹窄，在施工管理過程中容易被忽視，經(jīng)常出現(xiàn)回填材料不符合要求、壓實度達不到設(shè)計標準的問題。這些問題對涵洞通道的運營造成不良影響：首先，涵洞與路基的差異沉降使得車輛在通過涵洞結(jié)構(gòu)物時，對結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生不小的沖擊荷載，使路涵結(jié)合處的損害嚴重。其次，不均勻沉降使得跳車對車輛的損害也相當大，并且加大了行車的事故概率。而且，對于高速公路來說，跳車現(xiàn)象對行車質(zhì)量的影響尤為明顯，降低了駕乘人員的行車舒適性。因此，必須重視公路施工中涵背回填的質(zhì)量控制。

　　1 工程概況

　　某公路工程項目位于廣西賀州市昭平縣，起訖里程為K36+515～K46+885，全長10.370 km，主要由橋梁、隧道和路基組成，其中橋梁11座、隧道3條、涵洞通道28座，共有56處涵背回填，且涵背回填均為中高填方，如果施工控制不嚴，勢必會造成較大范圍的質(zhì)量問題。

　　2 涵背回填質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因

　　要控制好涵背回填，必須掌握出現(xiàn)質(zhì)量問題的根源，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗和案例分析，我們明確了出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因有如下幾點。

　　2.1 設(shè)計不合理

　　在項目前期地質(zhì)勘察時未能很好地對道路范圍進行鉆探取樣或進行土工試驗時不認真，造成設(shè)計所取的計算參數(shù)和實際情況不符，導(dǎo)致軟基處治在設(shè)計上未達到規(guī)范要求。

　　2.2 填筑材料不合格

　　不少施工單位在材料的選擇上不夠重視，為了方便和經(jīng)濟效益，就地或者就近取材，選擇一些透水性差、含水量高甚至含有有機物質(zhì)的填料，這些填料經(jīng)過長時間的垂直荷載及車輛荷載的共同作用，非常容易發(fā)生沉降。

　　2.3 施工管理不嚴格

　　施工單位在思想上不重視，沒有制定質(zhì)量控制體系，現(xiàn)場管理人員沒有嚴格按照施工規(guī)范進行施工管理，選用的機械設(shè)備不符合要求，填筑層厚超出規(guī)范要求，排水防護設(shè)置未敷設(shè)等。

　　2.4 結(jié)構(gòu)形式的原因

　　路基為柔性結(jié)構(gòu)物，橋涵為剛性結(jié)構(gòu)物，一軟一硬，經(jīng)過車輛荷載的長期作用，路基變形大，橋涵變形小，沉降差越來越明顯。

　　3 涵背回填采取的控制措施

　　3.1 施工準備工作

　　(1)清理回填區(qū)域時，應(yīng)將回填范圍內(nèi)的地基表土、雜物、松軟土體、腐殖土等全部清理出基坑回填范圍，確保回填區(qū)域表面平整，并做好基坑防排水工作。

　　(2)涵背填土應(yīng)在混凝土強度達到設(shè)計強度的75%以上、沉降縫處理完畢、進出口“八”字墻或翼墻砌筑完畢方可進行填筑。

　　(3)確定回填范圍及縱橫搭接的臺階處理標準，回填范圍按照技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行，臺階一般挖成2 m×2 m，向內(nèi)側(cè)傾斜坡度為2%～4%(如圖1、圖2所示)。

　　(4)特殊情況下(如基坑邊緣有不能阻斷的便道、石質(zhì)基坑、安全原因)不能按照上述范圍開挖及回填時，經(jīng)變更審批同意，從基礎(chǔ)頂面起至回填寬度2.0 m以下部分可回填無砂大孔混凝土，回填寬度超過2.0 m以上部分按原設(shè)計分層填筑碎石。

　　(5)涵背回填材料選用透水性能良好的碎石，碎石的最大粒徑不超過50 mm。涵背回填采用分層填筑，每層松鋪厚度不超過15 cm，壓實度達到96%。通過在墻體彈墨線或畫刻度線控制每層厚度，每層都進行人工整平。進行材料試驗，以確定標準密度、最佳含水率、碎石參配比例和松鋪系數(shù)等技術(shù)指標。

　　3.2 施工要點

　　(1)回填前要特別重視基底的壓實度和承載力檢測，并確保表面堅實平整，所有開挖的臺階表面應(yīng)密實平整，界面清晰整齊，表面密實。

　　(2)嚴格控制層厚和松鋪厚度，本項目在墻身左、中、右三處用紅色油漆標注每層15 cm壓實線及松鋪厚度線，同時要注明層次，嚴格按分層厚度填筑，分層壓實，分層檢查。

　　(3)嚴格控制材料含水量，嚴格控制壓實遍數(shù)或壓實度，確保各層壓實度達到規(guī)范要求的96%或96%以上。

　　“八”字墻與涵身結(jié)合部位的填筑須認真處理，保證填土和回填碎石的壓實度要求，避免此邊角部位工后縱向拉裂。臺背結(jié)構(gòu)物0.5 m范圍內(nèi)使用液壓強夯機進行夯實，嚴禁使用壓路機壓實，避免對結(jié)構(gòu)物造成影響。施工時，在涵臺結(jié)構(gòu)物周邊范圍首先進行液壓強夯機的夯實，然后進行大面積機械壓實施工 (如圖3所示)。

　　(4)若路基和涵背回填同時進行，路基至少要先于涵背填筑1～2層，對于未安裝蓋板的涵洞，其回填高度不宜超過墻身高度的1/2。

　　3.3 全面落實質(zhì)量控制體系

　　(1)施工單位應(yīng)制定嚴格的質(zhì)量保證體系，并且做好質(zhì)量技術(shù)交底工作，現(xiàn)場管理人員必須按照施工規(guī)范進行施工。

　　(2)選擇合理的、足夠噸位的壓實機械，對于大型壓路機械壓不到位的區(qū)域，要使用小型壓實機械碾壓，壓實區(qū)域做到無遺漏。

　　4 結(jié)語

　　經(jīng)過從施工準備、施工要點、體系管理等方面嚴格把關(guān)，整個項目的涵背回填均得到了有效控制，在抽檢中各項指標均達到了優(yōu)質(zhì)水平，受到業(yè)主及監(jiān)督部門的一致好評。

　　參 考 文 獻

　　[1]燕云飛.淺談公路橋頭跳車問題及防治措施[J].黑龍江交通科技，2011(3).

　　[2]陳卓，畢威.高速公路路堤及三背回填施工質(zhì)量保證措施[J].商品與質(zhì)量·學術(shù)觀察，2011(6).

　　[3]JTG/T F50—2011，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].

　　作者：梁剛

　　推薦閱讀：高速公路養(yǎng)護工程論文能投稿的期刊