摘 要：市政基礎設施道路工程形成過程中確保市政道路工程的建設質量，防止工程質量問題的出現，我們必須加強工程質量形成階段的質量控制和管理。

　　關鍵詞：市政道路;施工;質量

　　Abstract: municipal infrastructure, road works in the formation process to ensure the construction quality of the municipal road projects, to prevent the emergence of the project quality problem, we must strengthen the quality control and management of the project formation stage.

　　Key words: municipal roads; construction; quality

　　中圖分類號：U448.42 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104(2012)

　　隨著我國市政道路建設的迅猛發展，工程質量將會逐步走上系統化、規范化的軌道。作為社會公益性項目，工程主要分布于城市建成區域，由于受到環境、場地、交通等多種因素制約，一般具有“短、平、快”的建設性質。不可忽視的一點是：市政工程往往要承受諸多方面的考驗和制約。

　　一、市政道路施工質量存在的問題

　　(一)裂縫問題

　　1、荷載型裂縫

　　在車輪荷載作用下，半剛性基層的底部產生拉應力，當拉應力大于基層材料強度時，基層的底部很快開裂，在行車荷載的反復作用下，底部的裂縫會逐漸擴展到上部，使瀝青面層開裂。

　　2、溫度裂縫

　　溫度裂縫主要為橫向裂縫：在冬季氣溫驟降時，瀝青材料開始收縮，當瀝青面層中產生的收縮拉應力或拉應變超過瀝青混合料的抗拉強度或極限拉應變時，瀝青面層就會開裂。另外，石灰土基層因低溫收縮或干縮產生裂縫，裂縫反射到面層上導致面層開裂。

　　(二)灰土施工問題

　　1、灰土產生龜裂或開裂。

　　土的塑性指數在20以上;灰土在拌和碾壓時，含水量大于最佳含水量;過冬的灰土上的覆蓋層較薄，形成溫縮裂縫;重粘土難以粉碎，灰土中摻雜大塊土團，碾壓成形后出現泥餅，從而形成龜裂。

　　2、灰土表面的起皮

　　灰土標高控制不嚴，有缺料找補的現象;施工中不能斷交，造成灰土上下含水量即干濕程度不同，形成兩層皮;在整形過程中，初平并碾壓后出現了不平整，再用平地機刮平時，造成了低洼處上下灰土不能結合在一起，形成二層皮;表面過濕，碾壓過早造成粘輪，壓路機的輪將灰土表皮帶起;灰土表面夾有超尺寸的石塊或其他硬塊狀物，平地機在刮平時帶成溝槽。

　　3、灰土強度不夠，影響灰土強度的因素有內部因素及外部因素兩大類：

　　內部因素：土質、灰質、石灰劑量、含水量;

　　外部因素：碾壓密實度、施工季節氣候條件、養生條件。

　　4、壓實度不足

　　影響壓實度的因素：壓實機具和壓實工藝、灰土的均勻性及灰土含水量。

　　(三)路緣石不順直，縫隙寬度不均勻及錯臺

　　路緣石開槽太寬，回填土包括底槽沒有達到壓實標準，路緣石安放后不牢固;鋪筑油面碾壓時，壓路機操作不規范，鋼輪擠壓路緣石;在擺放路緣石時，路緣石間的縫隙寬度沒有統一標準，隨意性大;瀝青面層鋪筑后，未對路緣石調整處理;因資金限制，設計時不考慮路緣石底部的臥漿。

　　(四)透層油或粘層油灑布不均勻

　　灑油器的孔個別未通開;灑油器軸抬得過高，受風力的影響;施工組織有誤，灑布車到現場等待時間較長，瀝青溫度下降。

　　二、市政道路施工的特點

　　(一)市政道路施工場地狹窄，難以控制人流，交通封閉困難。另外，電力、電信、自來水、煤氣、熱力和排污管道等各種管線彼此交織、相互干擾，這樣就不但增加了施工難度，同時也使質量管理工作變得更加零散，增加了質量控制的難度。

　　(二)市政道路施工經常遇到地下管線位置不明的情況，若盲目的施工，就極有可能傷害管線，從而造成嚴重的經濟損失以及重大的社會影響，進而耽誤道路工程施工進度。

　　(三)市政道路工程也受施工現場地質條件的影響，如遇到現場地下水位高，土質差，就需要采取深井降水等措施，待水位降至符合施工條件，才可以組織開挖，保證施工正常。

　　三、如何做好施工現場質量管理

　　(一)測量放線質量控制

　　市政道路工程在施工中測量放線是一項很重要的技術工作，貫穿于施工的全過程。首先要做好開工前的測量;其次要做好施工時的中線復測和邊線放樣，特別是護樁和里程樁的布設，應注意各交點之間的距離、方向是否與圖紙相符;再次要做好施工中水準點校核及增設，相隔距離一般為150～200米，以測高不加轉站為原則;最后是縱橫斷面測量，其測量結果應與設計圖紙核對。做好以上工作以后，就為施工中的測量打下了良好的基礎。

　　(二)路基施工質量控制

　　路基是路面的基礎，也是道路結構層的重要組成部分。路基強度和穩定性的好壞將直接影響道路的使用品質。通過各種技術措施確保路基具有較高的強度和穩定性，使路基達到高標準、高質量的要求，是市政工程建設總體質量目標能否實現的關鍵。

　　1.路基填土要選擇土料，并經過最大干密度、最佳含水量、液塑限、承載比(CBR)、級配等試驗后合理選用。填土不得含草、樹根等雜物，不同種類的土必須分層分段填筑，不應混雜。

　　2.挖方路基應注意開挖程序，應預留碾壓沉降高度。超挖或處理土質松軟地段應有控制處理措施。軟土路基的處理方法很多，如加載預壓、換土墊層法、振密擠壓法、排水固結法、加筑法、置換法、膠結法等。

　　3.嚴格控制填土的壓實質量。影響填方壓實的因素有土類、含水量、壓實功能、土層厚度等。要控制好路基壓實質量，首先應充分認識影響壓實的各種因素，然后根據現場的實際情況采取各種技術措施，充分發揮現場機械的工作效率，保證各層壓實質量達到壓實標準。

　　(三)混凝土路面施工質量控制

　　水泥混凝土的施工質量是道路施工質量的關鍵，它的質量控制主要從以下方面進行：混凝土強度、混凝土板厚度、路面施工工序和路面養護。

　　1.為保證混凝土的強度，施工時必須對配合比設計、原材料選用及混凝土攪拌三個方面進行嚴格控制。在混凝土配合比設計時，必須以混凝土的抗折強度為主要指標。設計時一定要注意配合比設計，施工中的水泥用量和拌合工藝。

　　2.混凝土板厚度應該從基層施工跟蹤測量開始控制。認真進行施工的放樣、立模，要保證模板基底的密實和平整度;用于控制鋼模板的樁釘必須直立，用水準尺緊靠樁釘進行水準測量能有效地保證混凝土板的厚度。

　　3.合理安排工序以及混凝土澆筑時間。這就要求施工人員在施工前做好現場準備工作，混凝土進入現場后立即組織施工，與此同時還要保證混凝土施工連續性，縮短混凝土在大氣中直接暴露的時間，盡可能提高工效;混凝土澆筑完成后，必須立即進行覆蓋養生。

　　4.養生期間，要防止混凝土的水分蒸發和風干，以免產生收縮裂縫;采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產生過大的溫度應力;采取管制交通，以防止行人和車輛等損壞混凝土板的表面。開始用草袋(簾)等，在混凝土終凝后覆蓋其表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態，但注意灑水時不能有水流沖刷。養生期滿后方可將覆蓋物清楚，板面不得留有痕跡。

　　四、現場跟蹤檢查

　　工程質量的許多問題，都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查，質量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤勘察，手勤就是要勤記錄。要在施工現場發現問題、解決問題，讓質量事故消滅在萌芽狀態中，減少經濟損失。

　　質量管理人員要在施工現場監督施工人員按規范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規范要求，模板的搭設是否牢固緊密等。質量管理人員還應在現場給工人做正確操作的示范。遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決：出現質量問題，不能把責任全推向施工人員。質量管理者只有做到深入細致的調查研究工作，才能做到工程質量管理獎罰分明，措施得當。