摘要：一份好的施工方案能指導項目部合理利用人力、物力、財力，以最低投入滿足合同要求，獲取最大利潤。緊接著就是施工階段的管理，施工階段的管理主要是施工安全、施工進度和工程質(zhì)量的管理。本文闡述了道路橋梁施工企業(yè)生產(chǎn)的特殊性，分析了道路橋梁施工當前的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，提出了道路橋梁施工管理對策。

　　關鍵詞：道路橋梁;施工;管理;對策

　　Abstract: a good construction scheme can guide projects department rational utilization of human, material and financial resources to meet the minimum input to the contract, to maximize the profit. And then is construction stage of management, construction stage management is mainly construction safety, construction schedule and the quality of the project management. This paper expounds the road bridge construction enterprise the particularity of the production, analyzes the construction of road and bridge the safety production and puts forward a road and bridge construction management countermeasures.

　　Keywords: road and bridge; The construction; Management; countermeasures

　　中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：

　　道路橋梁是國民經(jīng)濟的大動脈，影響著各方面的正常運轉(zhuǎn)，比如說一座橋的中斷會阻礙每日數(shù)千百輛的客貨車，波及多省，責任重大。因此每一個工程實施之前施工單位必須要有自己的合理科學的施工方案。施工方案的合理制定也是施工管理的一個重要的組成部分。當然一份好的施工方案能指導項目部合理利用人力、物力、財力，以最低投入滿足合同要求，獲取最大利潤。緊接著就是施工階段的管理，施工階段的管理主要是施工安全、施工進度和工程質(zhì)量的管理。

　　一、道路橋梁施工企業(yè)生產(chǎn)的特殊性

　　1、工程產(chǎn)品的多樣性。首先，使用功能的多樣性造成工程產(chǎn)品的類型的不同。其次，即使使用功能相同、工程類型相同，但在不同的區(qū)域建造，也因建設地區(qū)的地理環(huán)境條件的不同而表現(xiàn)出差異。

　　2、工程產(chǎn)品的不可轉(zhuǎn)移性。作為具有使用功能的最終產(chǎn)品，是不能移動的，只能在使用它的地方進行建造。

　　3、施工人員的流動性，主要表現(xiàn)為：各工種的工人在一個工程項目的不同部位上進行流動;工人在一個工地現(xiàn)場范圍內(nèi)各個施工對象上進行流動;職工隊伍在不同工地、不同建設地區(qū)間輾轉(zhuǎn)流動。

　　4、施工生產(chǎn)周期長。一般來說，一個路橋工程項目，少則一年，多則幾年。

　　二、 道路橋梁施工當前的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀

　　一般情況下,道路橋梁施工都具有線長量大的特點。 施工內(nèi)容主要包括平整場地、 修建臨時道路、 機械設備的搬運安裝、橋墩樁基的定位鉆探、 混凝土澆筑構件以及吊裝設備的移位等作業(yè)。 由于工程本身存在的特殊性,并且均以施工作業(yè)人員的體力勞動為主,決定了道路橋梁施工過程中必定存在諸多的安全隱患,這樣就給保障施工質(zhì)量安全的工作帶來了高風險的特點。 所以,在保證道路橋梁施工進度和質(zhì)量的同時,還需針對工程施工制定相關的施工管理控制措施,以能夠在施工管理方面對工程的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀進行合理控制。具體分析道路橋梁施工過程中存在的安全隱患,我們可以發(fā)現(xiàn)主要的生產(chǎn)問題在以下幾點。

　　1、施工現(xiàn)場的勞動力主要是農(nóng)民工是我國建筑行業(yè)目前普遍存在的狀況,農(nóng)民工施工作業(yè)的技術水平和安全意識均不高，也是使得施工作業(yè)的安全質(zhì)量無法得到很好的保障。 這種情況道路橋梁施工也是存在的。

　　2、對于道路橋梁施工現(xiàn)場的技術管理人員對工程施工安全生產(chǎn)制度落實不到位,玩忽職守。

　　3、施工單位未在道路橋梁施工作業(yè)之前給予相應的安全管理規(guī)章制度,忽視安全管理機構的存在意義,不能夠細致有效的開展現(xiàn)場的指導技術安全管理工作。

　　4、施工企業(yè)對于施工施工現(xiàn)場的管理模式落后,對于實際出現(xiàn)的問題缺乏針對性的處理措施和管理辦法。

　　鑒于以上針對道路橋梁施工過程中出現(xiàn)的安全生產(chǎn)問題,我們應該正視缺陷的存在,以尋求具有針對性的有效管理控制辦法,才能將施工安全與施工質(zhì)量融于一體,自己創(chuàng)造一個安全有保障地道路橋梁施工作業(yè)環(huán)境。

　　三、道路橋梁施工管理對策

　　1、建立完善的施工質(zhì)量保證體系

　　完善獎罰制度，提高員工積極性工程質(zhì)量項目經(jīng)理要完善相應的獎懲制度，通過建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎懲制度。 對工程施工過程中的違規(guī)操作、 隱瞞質(zhì)量、 弄虛作假、 擅離職守等人員行為所造成的事故進行相應的處罰;對工作積極認真，事前預防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與表彰獎勵，從而提高員工認真工作的責任心。做好機械保養(yǎng)與維護。 機械的維護工作要通過相關的專業(yè)機修人員在計算機的輔助管理下給與維護，機械操作人員要做到配合監(jiān)督工作，在日常操作中要對機械認真觀察，做到“ 一日三查” ，對設備進行基本保養(yǎng)，謹慎操作。

　　2、做好成本控制管理工作

　　道路橋梁建設工程的施工項目成本是指建筑施工企業(yè)的主要產(chǎn)品成本，通常以建筑工程施工單位的各個具體工程作為核算對象，通過科學、合理的核算來考核各個具體公路橋梁項目的施工成本。道路橋梁施工管理的目標就是要用最短的工期，最低的成本消耗，安全順利的、高質(zhì)量的完成公路橋梁建設項目。成本就是上述目標的綜合反映。因此，成本控制是公路橋梁施工管理的核心。首先，在公路橋梁建設工程的投標階段，應當根據(jù)整個工程的概況，科學、 合理的預測公路橋梁建設工程成本，并作出投標意見。其次，在施工的準備階段，根據(jù)施工設計圖紙及其他相關資料，比較各種可行性方案的技術性和經(jīng)濟性，然后從中選擇科學、合理、經(jīng)濟、可行的公路橋梁建設工程施工方案，并以此編制具體的成本預算，在施工過程中嚴格按照預算進行控制。第三，在施工階段，根據(jù)原材料消耗定額、人工定額、機械設備采購定額、費用支出標準等等，嚴格控制實際發(fā)生的成本費用。第四，在竣工交付以及保修期內(nèi)，嚴格控制其竣工驗收過程和保修期內(nèi)發(fā)生的費用。

　　3 、 安全生產(chǎn)，文明施工

　　施工安全管理當然是施工階段管理中不能忽視的重大問題。工程應嚴格按照國家規(guī)定的“安全第一，預防為主”的方針進行生產(chǎn)活動，安全管理是項目管理者也是每個人最關心的問題，管理者和施工者必須要有“安全生產(chǎn)，以人為本”的安全理念，項目負責人應該建立安全負責制度，做好各項安全措施。不僅僅是施工中人員的不安全行為，比如說未戴安全帽、移動電動工具時未穿絕緣鞋等，還要關注設備設施的不安全狀態(tài)，合理放置設備設施，以免發(fā)生意外。

　　4、進度的管理

　　工程項目進度管理主要就是施工單位根據(jù)組織設計中的進度安排而進行的一個全面的協(xié)調(diào)的管理工作， 在滿足質(zhì)量和費用要求的條件下，將項目的工期時間控制在計劃之中。在施工的過程中項目負責人要經(jīng)常檢查實際的進度是否按原計劃進行， 若出現(xiàn)工期滯后， 對出現(xiàn)的偏差分析原因， 通過采取一定的補救措施或調(diào)整、 修改原計劃， 目前的可以控制時間進度的方法主要有甘特圖法， 網(wǎng)絡計劃法， S曲線比較法等等， 確保項目進度的目標實現(xiàn)。 當然， 施工過程中對于人員的管理， 每天的任務必須落實到每一位工人， 合理分工， 緊密配合， 發(fā)揮團隊力量， 確保工程進度和竣工時間。

　　5、保證施工環(huán)境條件

　　(1)采光照明問題

　　施工現(xiàn)場的照明設備、 色彩識別標志 、環(huán)境溫度對高速公路橋梁施工安全的影響十分巨大。這就要求施工方要根據(jù)不同的周圍環(huán)境采用不同的照明設備和色彩標志，并且色彩標志顏色要醒目比如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，紅白相間的欄桿等，都是能有效地預防事故的明顯標志。

　　(2)環(huán)境溫度問題

　　研究表明，當環(huán)境溫度接近 37.5 攝氏度時，人體內(nèi)部的熱量就難以通過皮膚散發(fā)，人就會產(chǎn)生不適感，比如頭昏腦脹 、 手腦配合失調(diào)、 應變能力減緩等等 。在高溫環(huán)境下工作也容易導致施工人員因身體缺少水分而虛軟無力，這樣也容易引發(fā)安全事故 。反之，在低溫環(huán)境進行施工作業(yè)，人體熱量流失大，手腳容易僵冷不靈活，也易導致事故發(fā)生。

　　6、提高機械的使用率

　　由于受進度和天氣方面的影響，機械的使用數(shù)量需要調(diào)整時，管理者必須適時相應的改變機械組合 。機械施工的安排應注意：根據(jù)質(zhì)量要求、 機械的生產(chǎn)能力和進度計劃選擇主導機械，要留有適當?shù)挠嗔俊?注意全套機械的生產(chǎn)能力是由生產(chǎn)能力最小的機械決定，所以加強機械調(diào)配，保持機械的優(yōu)化組合，充分提高機械的使用率要組織搶修和維護小組，關鍵配件要備足，按時按期維護，隨時隨地排除故障，保證機械的完好率，確保工程高效正常進行 。

　　綜上所述，建立科學的、 嚴密的質(zhì)量保證體系，我們還受到許多條件的限制，仍有許多困難。 道路橋梁工程線長面廣，有些工程施工季節(jié)性強，施工隊伍的條件和素質(zhì)要求還不相適應，工程監(jiān)理工作起步晚，缺乏成熟經(jīng)驗，檢測手段還不先進，都有待于我們作出更大的努力去探索，逐步加強完善質(zhì)量管理工作。

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