摘要：從路線上的特點(diǎn)來提出改建公路的設(shè)計(jì)方案，從方案中進(jìn)行細(xì)微的探討，充分全面考慮各種關(guān)鍵的因素，提出一些改建公路路線的設(shè)計(jì)方法。

　　關(guān)鍵詞：改建 公路路線 設(shè)計(jì)

　　前言

　　這些年來，國民的經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，現(xiàn)在有很大一部分的公路在通行上和技術(shù)很難滿足發(fā)展的要求，對(duì)于這些公路的改建是必須的，然而這些公路的改建與新建的公路區(qū)別很大，如環(huán)保、景觀設(shè)計(jì)、安全等有很高的要求，所以探究改建公路路線設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)有很重要的意義及前瞻。

　　一、 改建公路上的最基本特點(diǎn)

　　(一) 山嶺重丘區(qū)的特點(diǎn)

　　山嶺區(qū)大部分是山高谷深，地形地質(zhì)非常復(fù)雜，氣候不穩(wěn)定，暴雨多且山洪急，溪流的水位變化很大。舊路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，彎急且多，坡陡且多，車行視距不足，路基寬度小，路面的路況差，橋涵荷載小、泄洪能力極差，邊坡的穩(wěn)定性差，不完善的構(gòu)造物，臨河路段的線位低。

　　(二) 平原少丘地區(qū)的特點(diǎn)

　　平原的地區(qū)地勢(shì)平坦遼闊，溝河密集，可用的土地基本是水田、可耕的旱地，舊路的兩側(cè)居民密集、開發(fā)區(qū)和工廠分布，某些舊路直穿城鎮(zhèn)，沿線的地上和地下均布滿有電訊、輸電和能源等設(shè)備。舊路因?yàn)闅v史原因且大多技術(shù)低，路基的設(shè)計(jì)洪水頻率很低，排水上的設(shè)施很不完善，路基窄、路況不良，橋涵荷載非常小，泄洪能力不足，過鎮(zhèn)的路段大部分成為街道，嚴(yán)重影響車輛通行及行車的安全。

　　(三)改建公路經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)

　　工程經(jīng)濟(jì)上改建公路和新建公路存在著一定差異。改建公路從工程的立意上要求工程的勘察設(shè)計(jì)要充分考慮和利用原有的工程設(shè)施，如沿線大中橋與涵洞、高大的防護(hù)設(shè)施、水利上的設(shè)施等，減少工程的造價(jià)，力求技術(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上合理。

　　二、設(shè)計(jì)改建公路路線

　　改建公路和新建公路的設(shè)計(jì)一樣，路線設(shè)計(jì)包括兩方面：1.線形設(shè)計(jì)與路線走向。2.前者是怎樣綜合設(shè)計(jì)平縱橫三方面，是改建公路線形設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。后者指路線的方案選擇，除局部的路段需要比選外，容易確定其他的路段因?yàn)榫€位環(huán)境和舊路的出入不大。

　　(一) 路線設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)工作是調(diào)查和收集資料

　　路線設(shè)計(jì)是充分調(diào)查和詳細(xì)論證的比選過程，設(shè)計(jì)人員接到任務(wù)后應(yīng)收集好有關(guān)資料，資料調(diào)查、收集有如下幾個(gè)方面：1.收集好勘察設(shè)計(jì)的任務(wù)書、已批準(zhǔn)的工程可行報(bào)告、舊公路技術(shù)的等級(jí)、路網(wǎng)規(guī)劃、沿線設(shè)施上的基本情況、大中橋涵的使用安全情況、路基路面狀況等，另外改建公路的性質(zhì)、使用的任務(wù)、批準(zhǔn)的規(guī)模與建設(shè)主管部門意見都要明確;2.征求路線起訖點(diǎn)和中間控制點(diǎn)等位置的意見;3.收集沿線城鎮(zhèn)近期和遠(yuǎn)期的規(guī)劃資料，現(xiàn)有的與擬規(guī)劃的電力電訊、水利設(shè)施與地上地下管線、鐵路、公路、地質(zhì)、氣象及水文等資料，沿線的人口、國民生產(chǎn)總值、當(dāng)?shù)刂返牟牧霞案鞣N資源等經(jīng)濟(jì)資料;4.搜集舊路的基礎(chǔ)資料：包含路基路面的寬度、舊公路技術(shù)指標(biāo)、大中橋荷載設(shè)計(jì)和使用安全的狀況、結(jié)構(gòu)的完好性、路基高度和水位設(shè)計(jì)情況、沿線重要的建筑物、沿線重要的構(gòu)造物狀況等資料。在認(rèn)真分析已有資料的基礎(chǔ)上，從點(diǎn)到面、從面到帶來確定最好路線方案主要控制點(diǎn)的位置，結(jié)合所在地區(qū)其他的運(yùn)輸布局和沿線自然條件，首先比選紙上定線，選出一個(gè)最初的勘測(cè)方案，然后聽取有關(guān)部門的意見，通過調(diào)整后再開始現(xiàn)場(chǎng)勘察。

　　(二)設(shè)計(jì)路線主要內(nèi)容

　　(1) 確定比選局部路線的走向

　　改建公路路線的走廊一般為舊路的路線方向，只在下面的情形要進(jìn)行比較：1.受到舊路兩旁建筑物的影響，路基寬度和平面等技術(shù)指標(biāo)滿足不了改建后的技術(shù)要求;2.受到城鎮(zhèn)規(guī)劃的限制，此時(shí)的路線設(shè)計(jì)需考慮到城鎮(zhèn)規(guī)劃;3.舊路路線要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低;4.受舊路沿線的電力電訊、水利和能源基礎(chǔ)的設(shè)施、鐵路限制;5.受到大中橋位置的限制等。

　　(2)設(shè)計(jì)路線規(guī)劃的方案

　　公路起點(diǎn)、終點(diǎn)及中間須通過的地點(diǎn),由公路網(wǎng)規(guī)劃所或者國家有關(guān)部門根據(jù)建設(shè)的目的而指定，具體路線的定位就是要從種種可能方案中，經(jīng)過深入的調(diào)查后,綜合的考慮到路線方案擇選的主要因素，選出合理路線方案。路線的方案必須綜合考慮到下面的因素:1.路線在公路、航道、鐵路等交通中的主要作用，沿線水利等建設(shè)配合和用地的情況，以及各沿線城鎮(zhèn)、工礦的規(guī)劃關(guān)系等;2.路線在國防、政治、經(jīng)濟(jì)上的作用，地方或者國家對(duì)路線目的使用要求;3.沿線氣象水文、地質(zhì)、地形等自然環(huán)境條件影響;4.路線的長度、筑路材料的來源、工程質(zhì)量和施工條件，勞動(dòng)力、工期情況影響?zhàn)B護(hù)、運(yùn)營、施工等方面;5.要求的路線技術(shù)級(jí)別和可能達(dá)到實(shí)際的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及影響路線使用的性質(zhì)和任務(wù)，要將路線方案的評(píng)價(jià)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)結(jié)合起來。

　　考慮到工程的標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營效益、投資，還需要滿足國家經(jīng)濟(jì)、政治、國防要求和潛在社會(huì)的效益。需要符合國家發(fā)展建設(shè)與結(jié)合天然條件來進(jìn)行選線，選取合理路線，使工程的費(fèi)用和使用性能統(tǒng)一，并且達(dá)到經(jīng)濟(jì)的舒適，安全的行車迅速以及構(gòu)造物耐久且穩(wěn)定，容易養(yǎng)護(hù)的目的。貫徹國家規(guī)定的方針政策下，進(jìn)行深入的實(shí)際調(diào)查研究，解決大自然環(huán)境條件下進(jìn)行實(shí)地布線和技術(shù)指標(biāo)兩者之間的矛盾，綜合的考慮都各方面因素，這樣才能最后選定出比較合理路線。選線依據(jù)主要原則是把道路的使用任務(wù)和性質(zhì)，使路線地區(qū)的人民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和遠(yuǎn)景的規(guī)劃相結(jié)合起來，在總體的規(guī)劃指導(dǎo)下認(rèn)真了解和讀懂計(jì)劃任務(wù)書中的精神，進(jìn)行調(diào)查多個(gè)方面，考慮周全力爭(zhēng)不遺漏并且比較有價(jià)值的設(shè)計(jì)方案。在沒有增加工程的造價(jià)情況下，提高技術(shù)含量且在相同的技術(shù)含量條件下， 盡最大能力降低工程的造價(jià)。選線布局一定要符合國家的政策方針，做到路線短捷和保證安全行車。路線上的大中橋地段應(yīng)服從總路線的方向條件下，對(duì)其進(jìn)行綜合考慮。

　　三、改建公路路線的設(shè)計(jì)應(yīng)注意以下的幾個(gè)問題

　　(一)不應(yīng)該受舊路方案的限制

　　改建公路路線的設(shè)計(jì)時(shí)即使基本確定路線的走向，但是實(shí)際設(shè)計(jì)的時(shí)候不應(yīng)該局限于只沿著舊路加寬的固定思維模式中，需要根據(jù)道路的需要等級(jí)及使用的性質(zhì)在大范圍內(nèi)考慮全面，尋找出更合理、更可行的路線設(shè)計(jì)方案。

　　(二) 需要?jiǎng)討B(tài)選擇最佳的設(shè)計(jì)路線方案

　　一方面利用三維數(shù)字地模、CAD等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)及多方面的選擇設(shè)計(jì)路線方案，第二方面充分聽取多方面的意見，找出影響設(shè)計(jì)路線的不利和有利的因素，適當(dāng)調(diào)整路線設(shè)計(jì)方案，加大設(shè)計(jì)路線的可選性。

　　(三)需要考慮到環(huán)保因素

　　在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)的時(shí)候不能一味的追求工程的經(jīng)濟(jì)效益而忽略對(duì)環(huán)境的考慮，要實(shí)行國家的可持續(xù)發(fā)展政策的方針，深入的尋找多個(gè)方案，充分考慮到對(duì)環(huán)境的影響，最終選擇最優(yōu)的方案進(jìn)行改建公路路線方案的確定。

　　結(jié)語

　　改建公路路線方案設(shè)計(jì)一定要在保證便捷、安全行車、舒適的前提下，應(yīng)該充分考慮到利用已有公路。使運(yùn)營費(fèi)用最少，工程數(shù)量最小化，造價(jià)達(dá)最低，并且要有利于施工與養(yǎng)護(hù)。改建公路路線的走向，控制點(diǎn)及布置的選取應(yīng)該以現(xiàn)有的公路為基礎(chǔ)。

　　參考文獻(xiàn):

　　[1]黨政領(lǐng)導(dǎo)干部選拔任用工作條例. 2002

　　[2]勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù). 北京：中國勞動(dòng)出版社

　　[3]朱照宏,方守恩,陳雨人.道路規(guī)劃與幾何設(shè)計(jì)[M] 北京：人民交通出版社,2008

　　[4] JTG D20-2006,公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范.北京：人民交通出版社,2006.