摘要：隨著我國橋梁建設的蓬勃發(fā)展，為人們出行、社會經(jīng)濟發(fā)展起到了關鍵作用。然而，由于橋梁養(yǎng)護工作不到位造成的橋梁坍塌事件時有發(fā)生，這些事件的發(fā)生給廣大人民群眾的生命和財產(chǎn)造成了很大的損失，在社會上造成了一定的不良影響。因此，如何作好公路養(yǎng)護中橋梁的養(yǎng)護與管理工作，特別是高等級公路橋梁養(yǎng)護及其維修工作，已成為當前公路養(yǎng)護管理部門亟待解決的一個重要問題。

　　關鍵詞：橋梁;維修;養(yǎng)護

　　一、橋面鋪裝的維修與養(yǎng)護

　　橋面鋪裝層可防止車輪或履帶直接磨耗行車道板，保護主梁免受雨水的侵蝕，并分布車輪的集中力。因此，橋面鋪裝的破壞直接影響到其使用功能的正常發(fā)揮。如果在橋面鋪裝過程中，出現(xiàn)鋪裝層厚度不均勻、結構強度不足等施工瑕疵，在車輪的反復的作用下會出現(xiàn)微網(wǎng)狀裂縫。隨著時間的推移，水滲入到橋面板更會帶來橋面的腐蝕破壞，造成橋面出現(xiàn)生變形、網(wǎng)裂和坑槽等問題，橋面鋪裝層破壞造成的危害結果是嚴重的，它直接影響橋梁正常功能的發(fā)揮，造成沖擊、跳車、產(chǎn)生噪音，影響行車的舒適性，降低了運營水平。嚴重的橋面破壞降低了結構的耐久性和承載能力，甚至危及行車安全。

　　橋面鋪裝層一旦發(fā)生破壞，正常的養(yǎng)護維修養(yǎng)護，局部修補或蓋被均不能從根本上解決問題，因而增加了養(yǎng)護維修的難度和養(yǎng)護費用。造成橋面鋪裝破壞的主要原因是結構層偏薄、混凝土強度低及施工偏差，結合面強度不足，超載作用也是原因之一。針對以上原因除了在設計和施工中應采取相應措施外，在日常的養(yǎng)護中應采取以下措施: (1)經(jīng)常清掃，排除積水，清除泥土、雜物和積雪，保持橋面平整、清潔。(2)瀝青混合料橋面出現(xiàn)泛油、擁包、裂縫、波浪、坑槽、車轍等病害時，應及時處治，當損壞面積較小時，可局部修補;損壞面積較大時，可將整跨鋪裝層鑿除，重鋪新的鋪裝層。一般不應在原橋面上直接加鋪，以免增加橋梁恒載。(3)水泥混凝土橋面出現(xiàn)斷縫、拱脹、錯臺、起皮等病害時，應及時處理。損壞面積較大時，應將原鋪裝整塊或整跨鑿除，重鋪新的鋪裝層。

　　二、護欄、欄桿維修養(yǎng)護

　　護欄和欄桿雖是附屬結構，但它們不僅是橋梁通行安全的保障，還是橋梁美觀的一個重要體現(xiàn)。隨著時間推移，護欄、欄桿會逐漸出現(xiàn)構件老化、缺失、松動等情況，造成欄桿破損或者欄桿缺失等工程瑕疵。(如下圖)。

　　護欄、欄桿的病害的原因多為維護不當或其他意外損壞，例如碰撞或被盜等等。養(yǎng)護維修方法有：(1)人行道塊件應牢固、完整，橋面路緣石應經(jīng)常保持完好狀態(tài)。若出現(xiàn)松動、缺損應及時進行修整或更換。(2)橋梁欄桿應經(jīng)常保持完好狀態(tài)。欄桿柱應豎立正直，扶手應無損壞、斷裂，伸縮縫處的水平桿件應能自由伸縮。欄桿柱、扶手如有缺損，應及時補齊。因欄桿損壞而采用臨時防護措施時，使用時間不得超過三個月。 (3)鋼筋混凝土欄桿開裂嚴重或混凝土剝落，應鑿除損壞部分，修補完整。(4)鋼質欄桿應涂漆防銹，一般每年一次;橋梁兩端的欄桿柱或防撞墻端面，涂有立面標記或示警標志的，應定期涂刷，一般一年一次，使油漆顏色保持鮮明。

　　三、橋頭跳車維修養(yǎng)護

　　橋頭跳車會嚴重影響行車的舒適性，而且還會對橋梁產(chǎn)生一定的沖擊作用，對構件造成破壞。如圖是橋頭跳車病害的主要表現(xiàn)形式。

　　產(chǎn)生的原因有：1)施工不符要求，臺背填土速度過快，壓實不密，則沉降快，對臺背擋土墻等構造物的擠壓力大。若臺前護坡、擋墻等結構物砌筑不及時，則可引起土體滑移，影響壓實效果，甚至危害橋基。2)臺背、尤其是臺墻后側及翼墻內側填土，因受施工作業(yè)面限制，工期緊的要求且不易使用壓實機械等因素，難以達到規(guī)定要求。3)橋頭混凝土路面因設計不周導致施工質量問題的進一步后患。4)對橋頭沉陷病害缺乏足夠認識。沒有嚴格把好填料質量關，按分層填筑分層碾壓、分層檢測三分法施工。沒有選擇合適的氣候條件進行施工等，而產(chǎn)生沉降。針對橋頭跳車形成的原因，在選擇處治方法時既要考慮到老橋兩側接線路基的沉降引起的橋頭跳車，又要考慮到橋頭剛度突變以及縱坡突變引起的跳車現(xiàn)象。因此，當橋頭搭板脫空、斷裂或枕梁下沉引起橋路連接不平順，出現(xiàn)橋頭跳車時，應進行維修處理，可以采用橋頭縱坡調整方案，并結合伸縮縫的修復和橋頭路基的處理，達到治理橋頭跳車的目的。

　　四、排水系統(tǒng)及防水層維修養(yǎng)護

　　排水不暢使橋面水不能及時排除，浸泡橋面鋪裝，使瀝青從骨料上剝落，積水再透過損壞的防水層和主梁上的裂縫接近主梁鋼筋并使之發(fā)生銹蝕，或者是從梁體表面上流下，既影響了橋梁外觀又會對梁體造成腐蝕。嚴重時會造成瀝青剝落，如果是混凝土橋梁，積水會滲入主梁鋼筋使之銹蝕，造成橋梁行車安全隱患，影響行車安全。

　　排水系統(tǒng)日常維修養(yǎng)護措施：(1)橋面的泄水管、排水槽如有堵塞，應及時疏通，并經(jīng)常保持暢通。泄水管下端應露出上部構造底面5—l0cm。(2)梁式橋的防水層損壞時，應及時進行修整。隔水層應選用隔水性能良好的材料;防水層鋪設時，應在不低于+5℃的氣溫下進行。3)橋面應保持1.5%—3.0%的橫坡，以利于橋面排水。(4)橋頭接坡縱坡坡度大于3%時，為了防止大量雨水從橋頭泄人橋面，宜在橋頭設置截水溝。(5)對于封閉式排水系統(tǒng)，應定期檢查各排水管道是否暢通，是否開裂或損壞;系統(tǒng)的設施如抽水泵等是否工作正常，若有堵塞應及時疏通，若有損壞則應及時更換。

　　五、伸縮縫裝置維修養(yǎng)護

　　目前，伸縮縫在橋梁工程中得到廣泛應用，橋梁在氣溫變化、混凝土收縮、墩臺的沉降及徐變等因素影響下，往往會產(chǎn)生變形、產(chǎn)生位移。如果伸縮縫發(fā)生病害會造成噪聲以及跳車現(xiàn)象，影響路橋的正常使用，常見的破壞情形如圖所示：

　　伸縮縫的養(yǎng)護措施：在混凝土初凝后，及時用草簾覆蓋，經(jīng)常澆水，養(yǎng)護時間應不少于7晝夜，隨時保持混凝土表面濕潤，保證早期強度形成時所需要的濕度。養(yǎng)生期間應由專人進行交通管制,做好防護或封閉措施,如在離橋頭兩側5m處用掛彩旗的繩子封閉交通,并設立指示、警示標志,嚴禁車輛及行人通行,確保混凝土質量。經(jīng)過養(yǎng)生，水泥砼強度達到設計強度的50%以上后，可安裝橡膠密封條，安裝前必須把縫內充當模板的泡沫板、纖維板、漏漿的砼硬塊全部掏干凈，然后嵌入橡膠條，并且必須在混凝土強度達到設計強度后方可開放交通，及時清除縫中雜物，定期檢查伸縮裝置各部位構件是否松動或局部破壞，若有損壞或功能失效，應及時修理或更換。

　　總之，橋梁維修養(yǎng)護是復雜而細致的工作，當前我國橋梁現(xiàn)存的問題已經(jīng)非常嚴峻，作為有關部門必須加強重視，作為工作人員必須了解新材料、新工藝、新方法的運用，不斷學習國內外養(yǎng)護先進技術,采取行之有效、科學合理的養(yǎng)護方法。總之,通過大家的努力,我們橋梁的養(yǎng)護管理工作一定會更上一層樓。

　　參考文獻：

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