摘 要 ：本文分析了我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理中存在的問(wèn)題，重點(diǎn)對(duì)如何進(jìn)一步提高公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理水平進(jìn)行了探討，提出了應(yīng)采取的措施。

　　關(guān)鍵詞：公路橋梁;養(yǎng)護(hù);措施

　　引言：

　　公路橋梁是公路的重要組成部分，直接影響著行車安全和暢通。但橋梁存在的問(wèn)題卻非常多。 “重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)”在我國(guó)橋梁管理中一直表現(xiàn)得十分突出。因此,公路管養(yǎng)部門有必要加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修,提高橋梁養(yǎng)護(hù)水平。

　　一、當(dāng)前公路橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

　　從總體情況看，當(dāng)前公路橋梁的失養(yǎng)導(dǎo)致病害產(chǎn)生，主要集中在一些中小橋梁，這些橋梁存在著橋面鋪裝混凝土不同程度損壞，導(dǎo)致橋面產(chǎn)生坑槽，影響車輛的正常行駛。甚至還有一些橋面伸縮縫損壞嚴(yán)重，產(chǎn)生橋頭跳車，危及行車安全。這些問(wèn)題大都產(chǎn)生在一些公路早期修建的時(shí)候，由于橋梁伸縮縫為板式橡膠伸縮裝置，這種伸縮裝置設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，抗沖擊性能差，橡膠老化快，螺栓易銹蝕，在車輛作用下，很快就產(chǎn)生破壞。為杜絕橋梁垮塌、墜車傷人事件，保障公路橋梁完好暢通，進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理水平已成為迫切需要。

　　二、公路橋梁失養(yǎng)問(wèn)題產(chǎn)生的原因

　　產(chǎn)生上述問(wèn)題主要有這樣幾個(gè)方面的原因：一是橋梁老舊。目前我們大量投入適應(yīng)的不少橋梁建造年代較久遠(yuǎn)，一些橋梁建造于上世紀(jì) 70、80 年代,甚至更早年時(shí)期,這些橋梁基本已經(jīng)超出使用年限。這樣的橋梁要適應(yīng)現(xiàn)在的交通狀況，顯然存在橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)偏低的問(wèn)題。二是超負(fù)荷使用。當(dāng)前，公路的交通量的迅速增長(zhǎng)，荷載等級(jí)的不斷提高，特別是重型車輛和超限車輛日益增多，而公路存在相當(dāng)部分橋梁一直在超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，這也是加速橋梁損壞的主要原因之一。三是橋梁設(shè)計(jì)不合理，例如少筋微彎板工字橋梁最大弊端是主梁沒(méi)有橫向連系，容易左右擺動(dòng)，產(chǎn)生縱向裂縫，橋臺(tái)不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生位移，導(dǎo)致整個(gè)上部構(gòu)造損壞。四是管理方面的原因。一些地方存在不規(guī)范的養(yǎng)護(hù)操作，導(dǎo)致橋梁的破壞加重。有的甚至隨意在橋面上加載,還增加了承重,破壞了整體,效果更差。這些原因造成大部分危橋均不同程度存在質(zhì)量較差現(xiàn)象。

　　三、加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的措施

　　1、建設(shè)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

　　公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強(qiáng)化組織管理。 在橋梁管養(yǎng)方面，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、 轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對(duì)穩(wěn)定，不能隨意換動(dòng)。 在其職責(zé)上，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計(jì)劃，組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查，提出檢查報(bào)告。從目前的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍現(xiàn)狀來(lái)看，養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)。 這就要求各級(jí)公路部門高度重視，針對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。 橋梁專職養(yǎng)護(hù)，要突出的是一個(gè)“專”字，努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過(guò)渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大修的能力。

　　2、明確責(zé)任主體，強(qiáng)化監(jiān)管責(zé)任。

　　在橋梁養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中長(zhǎng)出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)主體不清楚，行業(yè)監(jiān)管不力的情況，按照監(jiān)管單位和管養(yǎng)單位進(jìn)行劃分，確立各級(jí)交通主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)和收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)單位作為行業(yè)管理和橋梁養(yǎng)護(hù)的責(zé)任主體，強(qiáng)化各部門相應(yīng)的管理責(zé)任和資金保障責(zé)任。

　　3、強(qiáng)橋梁的日常檢查和專業(yè)檢查

　　(1)日常檢查

　　對(duì)橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施應(yīng)堅(jiān)持日常維護(hù)巡查 ,注意觀察橋梁的使用狀況 ,并做好巡查記錄。經(jīng)常性檢查:由橋梁工程師組織實(shí)施 ,以目測(cè)為主 ,配合簡(jiǎn)單工具 ,至少每季度一次 ,填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報(bào)。

　　(2)定期檢查

　　我國(guó)規(guī)范規(guī)定對(duì)新建成的新型結(jié)構(gòu)橋梁一年檢查一次 ,對(duì)通車三年的新型結(jié)構(gòu)橋梁和其他永久性橋梁五年內(nèi)至少檢查一次 ,其中支座和基礎(chǔ)應(yīng) 1 年～3 年檢查一次 ,即用儀器和量具較全面地量測(cè)橋梁各部位的缺損 ,對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。

　　(3)專業(yè)檢查

　　在地震、洪水、流冰、風(fēng)災(zāi)或超載運(yùn)輸后進(jìn)行專業(yè)檢查。現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)檢查的內(nèi)容包括:結(jié)構(gòu)的實(shí)際尺寸 (包括截面尺寸、跨徑、填料、拱軸線) 、材料特性、橋梁的缺陷(包括裂縫、混凝土質(zhì)量缺陷、上部構(gòu)造的下沉、變位、拱橋拱軸線的干擾、墩臺(tái)的變位或不均勻沉降、沖刷掏空) ,并對(duì)橋梁進(jìn)行安全鑒定。

　　4、建立健全完善的橋梁檔案

　　橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。 公路竣工驗(yàn)收后，管理單位應(yīng)及時(shí)要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料， 還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對(duì)所有橋梁進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。 需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測(cè)資料以及橋下河流的水文計(jì)算等。 對(duì)橋梁的檢查，應(yīng)按照橋梁定期檢查的要求進(jìn)行，檢查結(jié)果交管理單位留存。 管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，輸入計(jì)算機(jī)立檔保存。 這可為以后橋梁的維護(hù)提供資料支持。

　　5、加橋梁維修費(fèi)用。

　　為保證橋梁的正常運(yùn)營(yíng)，延長(zhǎng)橋梁使用壽命，各級(jí)交通主管部門應(yīng)投入一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加固工作。為適應(yīng)公路運(yùn)輸量增大的要求，需要對(duì)原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低的公路橋梁進(jìn)行加固改造，提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和車輛的通行能力，提高橋梁的使用壽命，這些都需要有關(guān)部門的資金支持。

　　四、結(jié)語(yǔ)

　　總之,公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修管理是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié),加強(qiáng)其管理工作,可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,因此加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)有著非常重要的意,科學(xué)性和快速及時(shí)的養(yǎng)護(hù)要求，可供公路養(yǎng)護(hù)參考。