在目前有關公路工程的新發展措施有哪些呢?應該如何加強對公路工程建設的新應用呢?同時平整度對公路工程有何意義及影響呢?本文從工程建設的不同方向做了介紹。文章選自：《中國公路學報》，《中國公路學報》是由中國科學技術協會主管，中國公路學會主辦，長安大學承辦的公路交通行業最權威的學術性刊物，自1988年創刊以來，一直走在公路交通科技發展的最前沿。經過多年的努力，《中國公路學報》已成為公路交通領域的名牌期刊，行業內的優秀科技論文大都投給了《中國公路學報》，大大提高了《中國公路學報》的學術影響力和社會影響力。

　　摘要：路基填料的控制不到位。如眉莧段平涼城區路段是平涼市政府實施的,路面高低不平,養護人員將路面挖開后,發現某些路段路基的填筑采用的是工業上和建筑上的垃圾,因安藺段土質的因素,填筑的路段使用的都是高液限粘土,造成路基出現了程度不一的不均勻沉降。

　　關鍵詞：公路工程,工程應用,論文發表

　　1概述

　　高等級公路的迅猛發展對路面平整度提出了更高的要求,行車舒適程度及施工隊伍水平的高低體現在路面平整度的合格率上。三年以來,我單位所施工的G312線眉莧段、G312線鳳眉段及S304線安藺段瀝青路面工程,發生了不同程度的坑凹、接縫臺階、波浪、碾壓車轍、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整的現象,筆者就以上現象對造成瀝青路面不平整的因素和處理措施做了初探及分析。

　　2瀝青路面不平整產生的主要原因

　　很多因素會影響到瀝青路面的施工,其中的路面平整度,就關系到路面材料質量的好壞、路面底基層及基層的施工及采用的施工機械、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路基施工質量及施工人員素質,以上恰恰是對路面平整度造成影響的主要因素。

　　2.1路基不均勻沉降,導致已鋪筑路面出現坑凹

　　路面的基礎就是路基,路基的不均勻沉陷,一定會對路面的不平整度產生影響,其原因包括以下幾點:

　　2.1.半挖半填路基的接合部處理不到位,路基的壓實度不達標。如一舊路改建項目——平華路,有很多半挖半填的路基,完成路面施工后,有裂縫、沉陷等現象發生,其原因是路基填料所含水分較多,施工單位沒有充足的力量,挖臺階的施工沒有根據規定執行,致使路基于填料接縫接合處有沉降、裂縫等現象出現,路基壓實機具不夠,造成路基土壤的密實度較低,加大了土體的透水性,導致水分集聚,路基土受到水分的侵蝕而軟化,從而導致不均勻沉降現象的發生。

　　2.1.2特殊地基路段路基的防護排水不完善。如在鳳眉段個別路段的路基發生了沉陷,其是因為未仔細的勘探原地基,而在軟土地段修筑路基,結果因軟土具有較大的壓縮性及其自重的影響,出現沉降現象,某些路段因為尚待完善的路基排水及防護系統,導致濕陷性黃土的水流不暢,產生不均勻沉陷的現象,致使路基變形。

　　2.2 橋梁涵洞兩端和橋梁伸縮縫的跳車,對路面整體平整度帶來嚴重的破壞

　　橋梁和涵洞兩端的路基產生病害的現象最為普遍,以下是其具體的表現:

　　2.2.1 橋梁和涵洞的臺背填土,因為壓實機械作業面較小而致使壓實作業不達標,通車后路面的路基產生壓縮沉降。

　　2.2.2 臺背填料和臺身剛度有很大的差別,而出現不均勻沉降的現象。

　　2.2.3 路基和橋梁、涵洞接合處,常有細小縮裂縫出現,雨水滲入導致路基產生病害,造成本段路基沉陷現象的出現。

　　2.2.4 在選型及施工過程中,處理橋梁伸縮縫不到位而出現跳車。

　　2.3基層不平整對路面平整度的影響

　　安藺段及眉線段的基層屬次高級路面基層,對施工沒有太多的要求,施工時基層的處理不平整,即使將面層攤鋪平整,完成壓實后也會由于不同的虛鋪厚度,而導致路面不平整;鳳眉段位高級路面基層,應嚴格根據規范施工,所有的基層及底基層的鋪筑選用的攤鋪機均為ABG型,但因為基層頂面的平整度有10mm的允許偏差,如果瀝青混凝土采用攤鋪機施工,即使鋪平了瀝青混合料表面,但本段由于松鋪厚度多出了10mm,完成壓實后還是有低洼現象出現,這就表明面層不平整嚴重影響了路面的平整度。

　　2.4路面鋪機械及工藝對平整度的影響很大

　　一般瀝青路面面層的施工使用的機具設備主要是攤鋪機,攤鋪機的操作性能及其自身的性能在很大程度上關系到攤鋪平整度。攤鋪機的猛烈起步和緊急制動、結構參數穩定性欠佳、供料系統及攤鋪速度快慢不均及行走裝置打滑等,均能使面層出現波浪和不平整現象。

　　2.4.1 路面面層平整度取決于攤鋪機的性能。近些年,我單位承擔過三段路面工程的施工,即眉莧段、安藺段和鳳眉段。眉莧段的鋪筑施工選用的機械是45m的小型瀝青攤鋪機一臺,該段有很多路面接縫,鋪筑過程中,大部分采用的是人工攤鋪,無所謂路面是否平整;安藺段的鋪筑施工,選用的機械是兩臺6.0m的瀝青攤鋪機,比眉莧段路面施工較為簡單,同時提高了路面平整度,但其數值只是勉強滿足了二級路的驗收標準;在鳳眉段的鋪筑施工,選用的機械是兩臺12.0m的TAN-4233ABG大型瀝青攤鋪機,很大程度上提升了路面平整度,工程驗收評定的面平整度均方差是1.79mm,大大高出了二級路路面平整度均方差2.5mm的標準。

　　2.4.2 攤鋪機基準線的控制也對路面平整度有影響。當前采用的攤鋪機多配備了自動找平裝置,且是根據既定的要求來控制攤鋪工程,但一般情況下因為受到高程的操平誤差的影響和施工單位對此缺乏重視,使基準控制不到位,由于基準線過大的支承間距或其張拉力不夠而有繞度出現,于是面層就會有波浪產生;測量掛線高程的精準度不夠,樁位產生位移或量線失準,均會通過架設在鋼絲線上的儀表反映在相應的攤鋪路段上,導致路面出現高低起伏。