摘要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，橋梁已經(jīng)逐步成為現(xiàn)今社會交通的必需品。此時，加強鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工工藝，施工質(zhì)量，施工技術(shù)的控制和安全工作也就理所當然的成為了現(xiàn)近鋼橋結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工所面臨的主要問題。本文針對鋼結(jié)構(gòu)橋梁的主要特點，從而簡要敘述鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工過程中的控制要點。

　　關(guān)鍵詞：施工、質(zhì)量、控制

　　引言

　　因為鋼結(jié)構(gòu)的造價成本、結(jié)構(gòu)性能和質(zhì)地強度都好的優(yōu)點，使得鋼結(jié)構(gòu)在交通領(lǐng)域取得了越來越多的運用，特別是在橋梁這一塊更是勝于其他，迅速地被大眾所認可，鋼結(jié)構(gòu)橋梁正以飛快的速度在發(fā)展著，并在一定程度上取代了以往的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁。不過由于鋼結(jié)構(gòu)橋梁在橋梁工程的廣泛應用，勢必在施工工藝、施工技術(shù)和施工質(zhì)量中出現(xiàn)這樣那樣的毛病和缺點，因此對鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工要點的控制是保證鋼結(jié)構(gòu)橋梁的質(zhì)量的水平的關(guān)鍵所在，也是鋼結(jié)構(gòu)橋梁在我國橋梁事業(yè)發(fā)展的巨大的推動力量。

　　一、鋼結(jié)構(gòu)橋梁的結(jié)構(gòu)特點及優(yōu)缺點

　　(1)鋼結(jié)構(gòu)橋梁只是橋的一種形式，即指一座橋的上部結(jié)構(gòu)，主要承重部分是由鋼材所制成。鋼結(jié)構(gòu)橋梁同橋一樣，都是跨越河流、湖泊、海洋和一切障礙物的空中道路，其中大跨度橋梁多為預應力鋼筋混凝土橋梁和鋼結(jié)構(gòu)橋梁。鋼結(jié)構(gòu)橋梁的結(jié)構(gòu)按照沿橋縱方向由主橋組成，橋墩之間稱為跨度，主橋跨越主通航孔段稱為主跨，兩邊為邊跨。用于鋼結(jié)構(gòu)橋梁的主要材料是鋼板、型鋼和高強度鋼板多采用低合金鋼，部件要用鑄鋼和優(yōu)質(zhì)碳素。鋼梁的主要型式為肋板梁、箱梁、桁架梁和疊合梁。

　　(2)鋼結(jié)構(gòu)橋梁之所以成為大跨度橋梁的不二之選，是因為其采用高強度的材料，勻質(zhì)性好，易于加工，同時也因為其構(gòu)件輕、運輸架設(shè)方便;其次是鋼結(jié)構(gòu)橋梁便于架設(shè)，這一點可在鋼梁施工中對比闡述。鋼結(jié)構(gòu)橋梁的主要缺點是在大氣作用下容易受腐蝕、易生銹、養(yǎng)護費用高，相比較價格昂貴了一些。

　　二、要點控制

　　2.1　結(jié)構(gòu)參數(shù)控制

　　結(jié)構(gòu)參數(shù)的主要作用是施工過程控制中模擬分析的資料來源，也是影響分析結(jié)果的直接因素。結(jié)構(gòu)參數(shù)控制是鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工過程中必須經(jīng)歷的步驟。但事實上，實際操作不可避免出現(xiàn)誤差。施工人員的任務之一就是將這個誤差控制在橋梁誤差允許的范圍內(nèi)。下面主要介紹幾點施工中需要注意的結(jié)構(gòu)參數(shù)：

　　2.1.1　構(gòu)件的截面尺寸　這種誤差會影響鋼結(jié)構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力、導致橋身變形等后果。所以，施工控制過程中對構(gòu)件截面尺寸進行動態(tài)取值和誤差分析是必要的。

　　2.1.2　材料的彈性模量　材料彈性模量是影響橋身形變的直接因素，對施工中經(jīng)常會碰到的超靜定結(jié)構(gòu)的分析結(jié)果影響會更大。所以，在施工過程中要根據(jù)施工進度作經(jīng)常性的現(xiàn)場抽樣試驗，隨時在控制分析中對材料彈性模量的取值進行修正。

　　2.1.3　材料容重　材料容重是影響橋身形變的主要因素，在施工過程中要根據(jù)施工進度作經(jīng)常性的現(xiàn)場抽樣試驗，對其進行準確識別。

　　2.1.4　施工荷載　在所有鋼結(jié)構(gòu)橋梁中，均要考慮施工荷載的影響，因為其對受力與變形的影響在控制分析中不能忽略，所以一定要根據(jù)實際取值。

　　2.1.5　預加應力　預加應力是影響橋身形變的重要參數(shù)，施工控制過程中需要對其誤差作出適當?shù)墓浪恪?/p>

　　2.2　施工工藝控制

　　施工工藝控制是為施工服務的，反過來，施工工藝的好壞又直接影響控制目標的實現(xiàn)。施工工藝流程是施工的步驟，因而需要進行科學的規(guī)劃。這里介紹鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工過程的兩個主要的工藝流程：人工挖孔樁工藝流程和主橋梁鋼結(jié)構(gòu)制作工藝流程。

　　2.2.1　人工挖孔樁工藝流程　放線→定樁→挖第一節(jié)樁

　　土方→支模→標高→安裝井蓋，設(shè)置運輸架等→挖第二節(jié)樁

　　土方→清理樁孔→拆模，支下一節(jié)模板，重復第二節(jié)施工→清土，排水，檢查樁孔→吊施鋼筋籠→澆筑混凝土。

　　2.2.2　主橋梁鋼結(jié)構(gòu)制作工藝流程　準備→放樣→下料→上胎架焊接→預拼裝→除銹→運輸→安裝→安裝欄桿和扶手，橋面鋪裝等。

　　2.3　質(zhì)量控制

　　2.3.1　做好組織與驗收工作

　　(1)準備工作 鋼結(jié)構(gòu)橋梁安裝工程施工組織設(shè)計重點內(nèi)容有：計算鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件和連接件數(shù)量;選擇安裝機械;確定流水程序;確定構(gòu)件吊裝方法;確定質(zhì)量標準、安全措施;特殊施工技術(shù)。

　　(2)質(zhì)量驗收工作 鋼構(gòu)件的加工已實行工廠化生產(chǎn)，鋼構(gòu)件的進場質(zhì)量驗收就非常重要，構(gòu)建進場除了按明細表核查數(shù)量，并進行外觀、幾何尺寸、合格證檢查外，還檢查以下資料：鋼材材質(zhì)的復試單(需原件);鋼材的材質(zhì)證明;構(gòu)件的無損檢測報告(需原件)。

　　2.3.2　橋梁鋼結(jié)構(gòu)制作施工質(zhì)量控制要點

　　(1)材料選定 進場材料在加工前，對其出廠合格證、質(zhì)量保證書、批號、化學成分和力學性能進行逐項驗收，并按國家現(xiàn)行的有關(guān)標準及施工規(guī)范進行抽檢試驗，試驗合格后方可使用。另外，用于結(jié)構(gòu)焊接的焊接材料必須具有出廠合格證，并且符合國家的有關(guān)規(guī)定，而且還必須和所焊接的鋼構(gòu)件相適應。

　　(2)焊縫焊接 對主要焊縫，特別是對接焊縫或設(shè)計要求的焊縫，在焊縫焊接結(jié)束后應及時進行檢測。焊縫的檢測方法主要有外觀檢查和檢測儀器檢驗，儀器檢測有超聲波探傷、x射線探傷、磁粉探傷等檢驗方法。焊接檢測實行嚴格的三級質(zhì)量管理體系，采用了施工過程檢測、施工單位自檢、建設(shè)單位抽檢三檢嚴格把關(guān)，通過檢測來檢查焊縫質(zhì)量是否達到設(shè)計要求，對于不合格的應作返工處理直至合格。

　　(3)橋體除銹防腐 鋼表面涂裝時不允許表面有潮氣和冷凝水;鋼結(jié)構(gòu)表面不允許有松軟物、塵灰和油污等附著物;結(jié)露期或其它惡劣氣候，不得進行涂裝施工。酚醛、醇酸、油性漆不允許在氣溫5℃以下、相對濕度80%以上條件下施工;無機富鋅、環(huán)氧瀝青漆不允許在氣溫10℃以下、相對濕度80%以上條件下施工。鋼表面清理至油漆涂裝的時間間隔，室外作業(yè)時不超過4h，室內(nèi)作業(yè)時不超過80%在噴涂鋅、鋁層時，應在鋼表面清理后4h內(nèi)進行，且熱噴后2h內(nèi)涂裝頭道漆或中間層兩道油漆涂裝的時間間隔，當前道漆膜尚未徹底干燥時不得涂裝第2道，但間隔時間亦不應超過7d，時間超過時，涂層表面應用細砂紙打磨成細致毛面。在涂裝作業(yè)中不管機械噴涂還是人工涂刷，涂料應具有相應的施工粘度。為此涂料中可加入適量稀釋劑。稀釋劑的品種及數(shù)量應與施工方式和涂料體系相適應，不能亂用，數(shù)量適量;對于已配好的涂料，不容許施工現(xiàn)場臨時任意摻加稀釋料。

　　2.3.3　螺栓安裝質(zhì)量的控制　鋼結(jié)構(gòu)工程中螺栓連接一般用高強度螺栓和普通螺栓。

　　(1)普通螺栓連接：安裝永久螺栓前應先檢查建筑物各部位的位置是否正確，精度是否滿足《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量及驗收規(guī)范》(GB50205-2001)的要求。永久性的普通螺栓，每個螺栓一端不得墊2個以上墊片，并不得采用大螺母代替墊圈。螺栓擰緊后外露螺紋不應少于2個螺距。螺栓孔不得用氣割擴孔。

　　(2)高強度螺栓使用前要檢查螺栓的合格證明文件及檢驗報告。

　　三、小結(jié)

　　綜上所述，我國鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)仍存在著數(shù)量不足，布局不均衡，管理力度不夠，景觀效果欠佳等問題。作為施工單位施工人員應嚴控質(zhì)量關(guān)，合理安排工期，控制好造價，為大家建造一個安全、實用和美觀的鋼結(jié)構(gòu)橋梁。