摘要：近年來，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)工作的不斷發(fā)展，各地區(qū)交通運輸壓力也在日益加大，這就需要路橋建設(shè)的快速發(fā)展。在路橋施工的準(zhǔn)備階段和施工過程中，做好施工測量工作，是保證施工質(zhì)量達到規(guī)范要求的重要內(nèi)容。本文就簡要談一下路橋施工中的測量放樣。

　　關(guān)鍵詞：路橋施工;測量;放樣

　　現(xiàn)在工程中常用的測量放樣一般有中線放樣和水準(zhǔn)測量還有高程放樣，下面就分別對這幾種方法簡要的介紹，以及在施工中要注意的問題和經(jīng)驗。還談到了在現(xiàn)代路橋建設(shè)行業(yè)的科學(xué)發(fā)展趨勢下，現(xiàn)代路橋施工測量新技術(shù)體系的構(gòu)建問題。

　　一、中線放樣

　　1.中線放樣的具體過程有：1) 導(dǎo)線點坐標(biāo)復(fù)測;2)中樁放樣;3)中樁穿線;4)栓樁。

　　2.中線放樣過程中要注意以下幾方面的問題:

　　1)導(dǎo)線點復(fù)測及加密目前，在國內(nèi)路橋項目建設(shè)中，設(shè)計單位提供給施工單位的中線控制樁主要由導(dǎo)線控制。一般情況下，施工單位進入現(xiàn)場后，由設(shè)計單位進行交樁，而后使用經(jīng)過有關(guān)部門檢測合格的全站儀對導(dǎo)線點進行復(fù)核聯(lián)測。

　　2)中樁放樣在路橋施工的測量放樣中，中樁放樣主要指直圓、緩圓、曲中、圓緩、緩直、直圓、圓直、交點等，且位置較好能夠相互通視的點，不能通視的點放出之后也沒有多大用處。中樁放樣是以某相距最近的導(dǎo)線點為測站，后視相鄰導(dǎo)線點，撥角測距放出該中樁點，觀測角和距離是以這三點的坐標(biāo)計算得出的。

　　3)中樁穿線中樁穿線的過程與導(dǎo)線點復(fù)核測量方法相同，而衡量其是否合格則是路線的各種技術(shù)參數(shù)，即直線點是否在一條直線上，曲線點是否在一條曲線上。

　　4)栓樁導(dǎo)線點放樣的中樁如未調(diào)整，其中樁放樣記錄也是栓樁的一種辦法。如調(diào)整了，應(yīng)在導(dǎo)線點二次實測進行記錄栓樁。

　　5)結(jié)構(gòu)物的放樣采用坐標(biāo)法進行。事先依據(jù)設(shè)計圖紙計算好需放樣的點位坐標(biāo)，經(jīng)復(fù)核無誤后在實地進行放樣，放樣定點完成后再按結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸用鋼尺檢查，確認(rèn)無誤才算放樣測量工作結(jié)束。

　　二、水準(zhǔn)測量

　　1.水準(zhǔn)測量過程有：1)布設(shè)施工臨時水準(zhǔn)點;2)測量;3)計算。

　　2.水準(zhǔn)放樣中要注意的

　　多年的實踐發(fā)現(xiàn)，當(dāng)有兩個點高程不閉合時，一般有3種處理方法：(1)在兩個水準(zhǔn)點之間設(shè)臨時水準(zhǔn)點將閉合差均布下去，等于設(shè)幾個臺階消除閉合差;(2)假設(shè)BMI、BM2、BM3、BM4連續(xù)4個水準(zhǔn)點，BM2與BM3不閉合，可以采用BMI和BM3閉合計算，改正BM2的高程，或者BM2與BM4閉合計算改正BM3的高程;(3)BM1與BM4進行閉合計算，改正BM2和BM3的高程。第一種方案是強制閉合。后兩種要視具體情況確定。當(dāng)然有條件可以用高精度水準(zhǔn)點檢查。在水準(zhǔn)測量中，怎樣與其他標(biāo)段聯(lián)接是比較關(guān)鍵的問題，一般在標(biāo)段接頭處指出兩個導(dǎo)線點作為兩個標(biāo)段的共同點，作為前一標(biāo)段的附合導(dǎo)線已知終邊和后—個標(biāo)段的起始邊，其余依次類推。我們應(yīng)按照指示的附合異線的已知始邊和終邊進行導(dǎo)線測量和計算，其坐標(biāo)不再改正。

　　三、高程放樣

　　要將橋梁的所有部分的施工高度達到設(shè)計高度就需要高程放樣。通常使用的水準(zhǔn)測量在這里傳遞高程顯示不了他的優(yōu)勢，因為橋梁的施工頂部與橋邊水準(zhǔn)點或墩、臺基礎(chǔ)的高差很大，所以要傳遞高程就常常使用垂吊鋼尺等方法。下面就三角高程法和垂吊鋼尺法進行詳細(xì)的介紹：

　　1)三角高程法

　　橋墩基礎(chǔ)的施工，使用水準(zhǔn)測量來傳遞高程，但是三角高程測量可以很方便的多次轉(zhuǎn)換測點，滿足橋墩基礎(chǔ)的施工測量還是很容易的。

　　2)垂吊鋼尺法

　　當(dāng)使用水準(zhǔn)測量使得橋墩施工到一定的高度的時候則無法滿足要求，這是因為水準(zhǔn)測量無法將高程傳遞至工作面，架設(shè)棱鏡在工作面卜也很不方便，這時就可以進行垂吊測量，前提是測量的鋼尺要是檢定過的。具體的操作方法是用鋼尺垂吊一定質(zhì)量的重物放在工作面邊緣，進行讀數(shù)，再用水準(zhǔn)測量的方法配合讀數(shù)，最終確定鋼尺測量的長度。

　　總之，水準(zhǔn)測量放樣高程，雖然受高差的影響，但是非常的精確，三角高程不受高差的影響。測量儀器的精確度還可以，代替四、五等水準(zhǔn)測量沒有問題。而鋼尺垂吊測量在某種程度上來講也有自身的優(yōu)勢，可以在橋梁施工中作為一個補充的方法。至于選擇哪一種測量最好還要依據(jù)現(xiàn)場情況來定。

　　四、現(xiàn)代路橋施工測量新技術(shù)體系的構(gòu)建

　　近年來，隨著我國路橋建設(shè)行業(yè)的快速發(fā)展，以及相關(guān)技術(shù)研究和管理經(jīng)驗的不斷積累，路橋建設(shè)行業(yè)正逐漸形成了一個全新的技術(shù)管理體系。路橋施工測量工作是保障各施工項目順利進行的基礎(chǔ)，也是對于施工質(zhì)量進行檢驗的關(guān)鍵項目之一。因此，在現(xiàn)代路橋建設(shè)行業(yè)的科學(xué)發(fā)展趨勢下，逐步構(gòu)建路橋施工測量新技術(shù)體系是十分重要的。

　　1.強化測量人員職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)現(xiàn)代路橋施工測量新技術(shù)體系的構(gòu)建過程中，首先要看清現(xiàn)代測量技術(shù)體系的特點。路橋施工測量以解決現(xiàn)場路橋施工測量問題為目標(biāo)，具有很強的路橋?qū)I(yè)特色，其技術(shù)水平隨著現(xiàn)代路橋施工技術(shù)的發(fā)展而不斷發(fā)展。路橋施工測量人員要熟練從事路橋工程測量工作需要具備以下知識和技能結(jié)構(gòu)：需要正確熟練地使用現(xiàn)代先進的測繪儀器及計算機硬件設(shè)備;需要熟悉工程測量的基本知識及路橋工程相關(guān)專業(yè)知識，具有豐富的路橋工程野外測量經(jīng)驗及路橋施工測量技術(shù)規(guī)范等相關(guān)專業(yè)知識：要能夠借助相關(guān)的計算機軟件去處理路橋施工測量放樣數(shù)據(jù)或采集數(shù)據(jù)。

　　2.強化軟硬件技術(shù)的掌握在現(xiàn)代路橋施工的測量放樣工作中，測量人員不但要掌握軟件技術(shù)的應(yīng)用，而且要強化對于硬件技術(shù)的完善與革新。因此，測量人員要綜合應(yīng)用測量專業(yè)知識、專業(yè)工程圖形、路橋?qū)I(yè)知識、現(xiàn)場工程測量經(jīng)驗和測量技術(shù)規(guī)范去解決和處理現(xiàn)場的各種施工測量技術(shù)問題。由于路橋測量放樣專業(yè)學(xué)歷教育的滯后，測量人員的知識體系往往存在不同程度的缺陷，難以熟練應(yīng)用現(xiàn)代測量技術(shù)體系去解決現(xiàn)場實際工程問題。路橋施工測量職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的目標(biāo)是通過技術(shù)培訓(xùn)使學(xué)員能夠快速掌握現(xiàn)代路橋施工測量技術(shù)體系，并將其所學(xué)知識實質(zhì)性地應(yīng)用到現(xiàn)場工程實際中。

　　結(jié)束語：

　　隨著現(xiàn)代路橋建設(shè)行業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，以及電子計算機和全站儀在路橋工程領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛，使得路橋工程的測量工作的效率得到了極大提高，既可以利用全站儀進行實地測量坐標(biāo)、高程及角度，也可以將設(shè)計的坐標(biāo)和高程數(shù)據(jù)輸入全站儀而進行快速、準(zhǔn)確的放樣坐標(biāo)、角度等。這就大大減少了人工計算量和實際放線過程中由于人為因素引起的失誤，從而極大地提高工作效率和精確度。

　　【1】陶元洲.單程雙測導(dǎo)線測量【J】.測量員，2008，(4)

　　【2】崔龍云.加強路橋施工工程項目管理的舉措.中國科技信息。2007(22).

　　【3】張桂芝 橋梁工程施工技術(shù)管理 1999