前言：隨著我國高速公路運輸?shù)娘w速發(fā)展、里程的急劇增加，高速公路的維修任務(wù)也隨之加重，在維修施工中的交通事故也頻頻出現(xiàn)，而且維修施工大多在半封閉或不封閉交通的情況下進行，高速公路車輛行駛的速度較快，一旦發(fā)生交通事故，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，也將隨之加重，因此做好高速公路維修施工的交通封閉是公路管理部門和施工單位待解決的問題。

　　1.高速公路維修施工交通封閉的標準及原則

　　1.1 交通封閉的標準

　　基本要求

　　維修施工區(qū)的布置應(yīng)考慮維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間和周期、交通量、經(jīng)濟效益等因素，施工區(qū)內(nèi)交通標志的設(shè)置須符合相關(guān)法律法規(guī)，且不能前后矛盾，做到易于識別，起到安全平穩(wěn)引導車流的作用。

　　施工區(qū)應(yīng)設(shè)置施工人員和施工車輛的專用通道，盡量做到進出分離，出入口應(yīng)設(shè)在順行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)。同一方向不同車道同時進行維修施工時，兩施工區(qū)應(yīng)相距1000m以上時，應(yīng)在下游施工前端設(shè)置施工標志。同一方向不同斷面的不同車道盡量避免同時進行維修施工;當不可避免時時，其施工區(qū)布設(shè)必須大于10KM。當單向三車道及以上公路的中間車道養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)與相鄰一側(cè)車道同時封閉，且在施工區(qū)前方設(shè)置施工提示板，并標注 “前方××公里施工，請注意安全”的信息。

　　維修施工區(qū)布置

　　在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置施工提示標志、限速標志和可變標志牌或線形過渡引導設(shè)施等;在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間應(yīng)放置反光錐筒;在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)設(shè)置路障,防止車輛闖入。控制區(qū)內(nèi)其它安全設(shè)施可以視具體情況而定。

　　當需要布置改變交通流方向的作業(yè)控制區(qū)時，可與中央分隔帶開口位置相結(jié)合，利用非作業(yè)控制區(qū)一側(cè)的車道。當警告區(qū)范圍內(nèi)有入口匝道時，應(yīng)在匝道右側(cè)路肩外設(shè)置施工標志[1]。

　　立交區(qū)進出口匝道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布置，應(yīng)根據(jù)工作區(qū)在匝道上的具體位置和匝道的長度而定，當匝道長度小于警告區(qū)最小長度短(1000m)時，作業(yè)控制區(qū)最前端的交通標志可設(shè)置于匝道的起點處。

　　1.2 交通封閉的實施原則

　　通過實際施工中的歸納和總結(jié)，對交通封閉通常采取“半幅封閉，分段施工;半幅開放，分道行駛;連續(xù)作業(yè)，滾動前進”的原則實施維修施工交通封閉方案。

　　1.3 交通封閉的形式

　　在道路正常通車狀況下，高速公路維修施工道路交通封閉主要采用以下幾種形式[2]。

　　1.3.1 全封閉管制

　　全封閉管制即禁止車輛駛?cè)胧┕す罚耆忾]原有高速公路。優(yōu)點:施工區(qū)寬敞，施工的安全得到最大的保障，同時有利于提高維修施工的質(zhì)量;缺點:道路的封閉迫使車輛選擇相鄰的公路，對相鄰的公路造成巨大的交通壓力，甚至造成交通擁堵。

　　1.3.2 半封閉管制

　　半封閉即不分流車輛，施工時，根據(jù)待維修路段的實際位置，采取封閉半幅行車道半幅雙向通車形式實施維修施工。優(yōu)點:保證道路的正常通車，對相鄰道路的交通流量影響不大。缺點:施工干擾多，安全、質(zhì)量隱患大，交通保暢、安全管理壓力大，工程質(zhì)量易受影響。

　　1.3.3 半封閉分流管制

　　半封閉分流即分流部分車輛，施工期間，將按照車型進行分流如重載或小型貨車進行分流，客車、小轎車不予分流，采取半幅行車道封閉施工，半幅通車的方式。優(yōu)點:通過分流，對大型車輛和貨車的分流能夠降低交通安全事故的嚴重程度，同時降低了對相鄰道路的交通流量的影響;缺點:容易造成交通擁堵，施工期間安全隱患較大，易發(fā)生交通事故。

　　1.3.4 臨時封道和搶修

　　由于進行臨時路段內(nèi)的結(jié)構(gòu)修復、搶修或交通事故等原因，采取短時間內(nèi)封閉交通，并使處理區(qū)及時恢復到正常狀態(tài)。

　　2.高速公路維修施工交通封閉的措施

　　2.1 不改變交通流方向的車道封閉。在對中央分隔帶處、超車道進行維修施工封閉時，在施工區(qū)上游設(shè)置錐桶、交通標志等醒目交通設(shè)施，提醒過往車輛駕駛?cè)藛T注意安全、減速行駛;在不改變車流方向的前提下通過設(shè)置漸變交通標線或交通設(shè)施引導車流，將中央分隔帶處逐漸隔離并封閉，并在施工區(qū)車輛入口處設(shè)專職安全員進行交通管制，避免社會車輛跟隨施工車輛誤入施工封閉區(qū)。

　　2.2 改變交通流方向的單向兩車道封閉維修施工。利用中央分隔帶開口進行分流和合流，占用對向車流行車道，實施單向封閉，為一般封閉維修施工作業(yè)常見模式;此施工區(qū)通過設(shè)置漸變交通標線或交通設(shè)施引導將車輛引入管制路段內(nèi)，避免施工車輛與社會車輛的相互干擾，對分流口和合流口的設(shè)置特別注意:①分、合流口處應(yīng)盡可能避免存在逆向調(diào)頭;②如有可能，封閉段最好在上下道口設(shè)置便道，以避免交通干擾，或順車流方向使施工車輛順向行駛進入封閉區(qū); ③維修施工封閉段的長度設(shè)置應(yīng)根據(jù)維修施工的復雜性、開放時間、配套設(shè)施的完善程度等因素綜合考慮。半幅封閉施工，半幅管制車輛雙向通車，雙向通車區(qū)需設(shè)專人全天候不間斷巡查維護，防止錐筒、標牌等隔離設(shè)施損壞，并對車輛通行、是否擁堵等狀況進行查看，一般過渡區(qū)要求車輛減速行駛、禁止超車。

　　2.3 路面維修施工段上跨橋施工交通管制。封閉段上跨橋梁施工時必須采取圍擋和必要的防護措施，防止墜樓物影響橋下交通安全。

　　2.4 其他交通封閉。對于分、合流改道口，在改道口急彎處設(shè)立警示標志，通過設(shè)置交通崗、交通管制人員、交通設(shè)施、標志，來提醒車輛駕駛?cè)藛T注意減速慢行，交通管制人員在半幅封閉入口處指揮，將車流安全引導駛?cè)胪ㄐ新范危?包括雙向通車路段)。并定期對改道開口的交通安全設(shè)施、標志進行維護。

　　結(jié)束語：

　　高速公路維修施工的交通封閉和管理，是施工單位、駛?cè)朐撀范诬囕v和交通管理部門共同參與的，除施工單位采取合理必要的封閉措施外，應(yīng)與公安交通管理部門、公路路政管理部門緊密配合，為施工人員的安全和施工的順利進行提供安全保障。

　　參考文獻：

　　[1] JTG H30 —2004.公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程.

　　[2] 薛成, 楊志強.高速公路改擴建工程交通組織安全技術(shù)實施方案.公路,2009 ,8 (08)