老路改造一般考慮合理利用土地資源，節約成本、方便施工，大多在原有道路上進行拓寬改造，是道路升級的一種有效途徑。

　　老路改造與新建道路不同，需要考慮多方面因素的影響，如半封閉、搭接、行車干擾等，需協調多方面工作，嚴格控制安全、質量、投資、環保、進度，高效完成老路改造任務。

　　1設計階段

　　老路狀況的各種調查工作，方案要細致，對遠景交通量等的觀測，有適當留有余地;在保證安全、保護環境、提高質量前提下的降低工程造價。

　　1.1水系。設計單位要調查正在使用或雨季、防洪、灌溉等情況下使用的構造物的位置，水流走向，路基范圍內的一些不明構造物等，不僅要考慮水利等部門的意見，也要考慮群眾的生產生活需要，同時結合地區規劃綜合考慮。

　　1.2路況調查?，F場勘察設計工作應細化，由于老路大多處于長期運行狀態，對路況的調查和原設計結構應充分考慮，結合可能在調查設計后，以及施工前發生的不可預計的變化，設計單位難免有考慮不周之處，應加強后期跟蹤并根據需要進行調整。

　　1.3平、縱、橫斷面控制。老路一般等級低，有的縱、橫坡不適，線形不能符合規范的要求，由于考慮經濟性的情況，設計高程大多要依靠老路的實測高程，在測量老路高程時，應準確可靠，對橋梁、涵洞等結構物作為控制點進行精確測量。

　　在平曲線位置，注意考慮中線偏移老路中線的距離，防止出現圖紙的設計意圖在施工時產生較大偏差，同時加強設計文件的可操作性和針對性。

　　1.4加強跟蹤服務。要將動態設計與后續服務工作相結合，密切跟蹤工程建設進度，在了解業主、施工、監理單位的需求基礎上，主動核查設計中存在的不全面因素，及時解決工程實施中出現的問題，重要事項必須明確，不宜提過多的采用建議，同時對需要變更的事項應及時履行變更手續。

　　2施工準備階段

　　2.1質保體系的建立。質保體系不僅是建立在墻上、紙上，更重要的是讓每個參建人員都有質量第一的認識，有著實實在在的質量保證，才能對工程質量有著關鍵性的保證。例如承包人的人員、設備等是否能滿足施工的需要，能否建立有效的質量措施。

　　監理單位應建立一套完整的監理程序，相應的專業人員到崗到位。監理單位應及時下發經業主批準的工程用表，明確檢測方法、頻率和標準及相應的施工指導意見，保證開工后工作有序開展，避免由于程序上的原因拖延時間。

　　2.2原材料檢查。有時會出現路基備土、購土等情況，土質情況變化大，應根據現場實際情況及時進行調整，真實地反映實際情況;進場原材料石灰、集料、水泥、粉煤灰、鋼筋、鋼絞線等質量進行檢驗，合格后方可使用，同時加強材料的源頭管理。

　　2.3施工段落劃分。根據施工單位的具體情況合理劃分施工段落，保證施工的連續性和時效性，從而提高施工效率，降低施工成本。

　　2.4測量控制。埋設數量足夠的水準點、導線點，應避免在施工過程中被破壞，同時考慮架設儀器的方便。測量儀器應經過檢校，測量數據應滿足精度要求，水準點以及導線點應復核無誤，相鄰標段的水準點和導線點保持一致，中線測設工作及前期的橫斷面測量、工程量如與圖紙如有偏差，應及時校核。

　　3施工階段

　　這個階段是工程的主體實施階段，應進行嚴格控制。

　　3.1做好施工單位的自檢工作。把好第一道關，在自檢的過程中要嚴格要求按照規定的試驗頻率進行，認真等待每一個試驗和測量數據，用真實的數據反映客觀存在的實際情況，不能把質量保證的自檢環節推到監理的認可環節。

　　3.2監理認真做好復檢工作。監理應做好復檢工作，監理應切實履行監理職能，多動手(親自做)、多動腳(到每一個斷面檢查)，看清事實，以“明察秋毫”，對每道工序進行嚴格的質量驗收，根據需要改變檢查方式或增大檢測頻率，以便及早發現可能影響工程質量的不良因素或質量隱患，每道工序檢查合格后才能同意承包人進行下道工序。

　　3.3監理加強旁站工作。監理的旁站工作不僅在于現場的檢查旁站，還應對現場的實際情況加以分析判斷，提出合理化建議，如臺背回填、橋梁改造中的灌注樁施工以及隱蔽工程施工等，對一些集中處理的段落以及一些隱蔽工程應全過程旁站，減少出現質量隱患的機會，保證后續工程的開展，對出現的缺陷或質量事故要及時進行調查、處理。

　　4路基施工幾點建議

　　4.1清淤見底。清淤前應做好準備工作，提前制定施工方案，提前準備填料，清淤見底，減少隱患，避免返工，可以采用集中分層回填等方案進行施工，便于工后及早沉降，提高施工效率。

　　4.2控制好路基含水量。路基施工中難點是施工含水量的控制，路基邊溝應在路基開挖的同時就應留出，減少雨水帶來的影響，同時應減少施工期間的路基積水時間;對路基碾壓時的含水量應進行適當控制。

　　4.3合理安排施工流程?？紤]施工的具體情況，應重點考慮如何提高施工效率上，在處理寬度較窄，尤其是下挖處理的路段上，避免開挖斷面過長，應考慮開挖一段，處理一段、填筑一段，減少雨水對施工的影響。半幅施工、半幅通車路段應留出錯車位置，避免出現長時間堵車現象。

　　4.4路基搭接。應嚴格按照設計圖紙文件的搭接方式進行路基搭接，一要按圖紙施工，二要防止遺漏，產生盲區，三要處理到密實部位，保證搭接部位的工程質量。

　　4.5緊急處理方案。對局部的“彈簧”現象，在底槽局部出現暗溝、滲水等特殊情況，如果是小范圍的可以采用用老路扒除的廢料、塊石或生石灰等及時處理壓實，填筑到相對穩定的層位，或具體根據現場情況及時確定施工方案。

　　4.6工程量計算。斷面開挖后應及時進行工作量的計算、匯總工作，核對工程量清單，同時確定工作斷面的層位及填筑高度，以利于有效地做好質量控制工作。

　　5路面施工幾點建議

　　5.1搭接問題。由于大多是半幅施工，應注意半幅的結構層接縫處理，一要上下垂直搭接，二要保證上下層接頭處盡量錯開，三要保證接縫處本身處的密實，還應經常檢查縱橫向接縫的銜接情況，保證路面的密實和整體的穩定性。

　　5.2質量控制要點。加強基層結構層養生工作，養生期內要保持結構層始終處于濕潤狀態，養生一要邊角到位，避免出現邊線或中線部位養生不足，二是局部需要半幅封閉交通時，應嚴格控制車輛的通行，減少人為因素造成結構層的破壞，保證足夠的強度和剛度。

　　6橋梁施工幾點建議

　　對橋涵接長、加高，應注意新老結合面的處理，保證結構物的整體穩定性;對老橋進行利用的應防止破壞原有橋梁的主體結構，同時加強結構物混凝土的質量控制。

　　7施工安全管理及環保監理

　　施工路段的安全管理工作應做到安全制度到位、安全資金到位、安全設施到位、安全宣傳到位，各方做好日常的檢查、巡查工作。

　　對老路挖出的廢料可以加以利用，修筑施工便道或作為路基溝塘的填筑材料，對無法利用的廢料應進行妥善處理，避免污染環境。施工結束后應進行全面的清理工作，減少作業痕跡。

　　8總結

　　在老路施工的整個環節，主要的是細心和責任心，避免出現麻痹思想，認真做好每一項工作，只要抓住重點，按照施工規范、監理規范等文件進行指導施工，各司其職，保證老路拓寬改造的施工質量，從而完善區域路網結構，對地區和社會的經濟發展起到良好的促進作用。

　　參考文獻

　　《公路路基施工技術規范》(JTG F10-2006)

　　《公路工程質量檢驗評定標準》第一冊(JTG F80/1 -2004)

　　《公路工程施工監理規范》(JTG G10-2006)