橋梁伸縮縫是橋梁的重要組成部分之一，它可以協(xié)調(diào)橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)果之間的聯(lián)結(jié)，以及車輛荷載環(huán)境特征所引起的位移。但是在橋梁的長時(shí)間使用過程中，常常會遇到橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞，路面損壞，出現(xiàn)高低不平的錯臺等不良的問題。這一系列的問題將會使車輛在通過橋梁時(shí)產(chǎn)生跳動與沖擊，這樣就會對橋梁和路面造成附加的沖擊荷載，同時(shí)會使司乘人員感到不適，并有可能引起行車事故。所以，對橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的嚴(yán)格控制，從而達(dá)到延長橋梁使用壽命的目的，就顯得很有必要性了。

　　1、橋梁伸縮縫的分類

　　(1)鋼板式伸縮縫

　　對于鋼板式伸縮縫形式主要有以下兩種：第一種是搭接板式伸縮縫，它有一定的強(qiáng)度，可以實(shí)現(xiàn)較大車輪荷載承受，但行駛性、耐久性以及吸震性就顯的很差;第二種是鋅鐵皮U型伸縮縫，它多用在人行道上，該種伸縮縫不僅造價(jià)低，而且施工方便。

　　(2)板式橡膠伸縮縫

　　由于橡膠材料的吸震性和密易性，使得其減少噪聲性能和防水性能較好， 并且它的施工工藝簡單、伸縮量都可以滿足一般大橋的需要，所以板式橡膠伸縮縫的適用范圍最為廣泛。

　　(3)填塞式伸縮縫

　　這種伸縮縫的伸縮量相對來說較小，大約在0～25mm之間，由于油毛氈和瀝青作為其使用的材料，因此這種伸縮縫的施工工藝比較簡單，并且造價(jià)也比較低，它一般應(yīng)用在小跨徑舊橋。這種伸縮縫在熱漲時(shí)，其中的填充物容易被擠出，并且冷縮時(shí)擠出的填料又不能復(fù)原，還會造成板體鋼筋的腐蝕，因此它的使用年限較短。

　　(4)土工布伸縮縫

　　由于土工布伸縮縫使用的是鋅鐵皮 U 型伸縮縫的改造型，因此其具備經(jīng)濟(jì)性好、施工簡單及行車舒適性等優(yōu)點(diǎn)，從理論上講它將好于其他類型的伸縮縫。

　　2、橋梁伸縮縫常出現(xiàn)的問題及成因

　　2.1 橋梁伸縮縫常出現(xiàn)的問題

　　橋梁伸縮縫的定義，即為了滿足材料脹縮變形需要，在橋梁上部結(jié)構(gòu)中設(shè)置的間隙。橋梁伸縮縫的意義在于，它可以協(xié)調(diào)橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)果之間的聯(lián)結(jié)，以及車輛荷載環(huán)境特征所引起的位移。目前，橋梁伸縮縫的現(xiàn)狀主要有以下三個方面：

　　第一方面，由于土局部過早破壞，從而導(dǎo)致異型板變形引起破壞;

　　第二方面，由于兩異型板過早變形扭曲，從而逐漸造成破壞;

　　第三方面，由于橡膠條過早損壞，從而造成雜物及橋面排水直接排到下面的梁端以及支座，造成支座過早損壞。

　　如果伸縮縫遭到損壞后，就會對行車的舒適性和安全性帶來很大隱患。當(dāng)在伸縮縫損壞初期時(shí)維修比較困難，并且在維修時(shí)還不能中斷交通，而行車的影響也會對施工質(zhì)量也存在影響。

　　2.2影響伸縮量的成因

　　(1)溫度變化對橋梁伸縮量的影響

　　由于溫度會使橋梁內(nèi)部溫度分布不平衡，這樣就會導(dǎo)致大跨徑橋梁的端部產(chǎn)生角度的變位，一般情況下跨徑比值較小，可以忽略不計(jì);但是對于大跨徑橋梁，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該充分的考慮。因此，可見溫度的變化是影響伸縮量的主要因素，

　　(2)地震也會使構(gòu)造物發(fā)生變位

　　一般情況下，地震對橋梁伸縮裝里的變位影響非常復(fù)雜，當(dāng)前還不能準(zhǔn)確把握，因此在設(shè)計(jì)伸縮裝里時(shí)可以不做考慮。

　　(3)各類待重所引起的橋梁攏度

　　恒載、活載等能夠使橋梁端部發(fā)生相應(yīng)的角變位，并且使伸縮裝里產(chǎn)生水平、垂直及角變位。在加寬橋面而要設(shè)里縱向伸縮裝里的情況下，一定要注意在振動時(shí)變位隨時(shí)間變化的相位差。

　　(4)坡對變位的影響

　　當(dāng)遇到縱坡較大的橋，施工時(shí)就可以把活動支座看為是水平的，對縱坡大且組合鋼橋變位大的情況下，要設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)伸縮裝置。

　　3、橋梁伸縮縫的施工過程及方法

　　3.1橋梁伸縮縫施工前準(zhǔn)備

　　當(dāng)橋梁伸縮縫施工前期，就要提前做好以下幾點(diǎn)的施工準(zhǔn)備工作：

　　(1)對于橋梁伸縮縫施工用的材料——混凝土，一定要選用優(yōu)質(zhì)水泥和骨料，而且要對其進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)，合格后方可使用。在通常情況下混凝土的強(qiáng)度要比梁體的高一個等級，同時(shí)在需要時(shí)還要摻加一定的外加劑;

　　(2)在不同氣溫條件下安裝定位值可能出現(xiàn)不同的值，因此，就要求安裝定位值時(shí)，必須滿足在最低氣溫時(shí)不能超過行車要求的最大縫隙，而在最高氣溫時(shí)伸縮縫還剩有最小的工作寬度和一定的富余。

　　(3)對于橋面的準(zhǔn)備工作，一般要求伸縮縫的施工都在橋面黑色鋪裝連續(xù)攤鋪完成以后進(jìn)行，這樣才能確保施工控制簡單又能達(dá)到高質(zhì)量;

　　(4)對于伸縮縫，在施工前必須檢查伸縮縫的質(zhì)量，一定要嚴(yán)格按照生產(chǎn)廠家要求的方法，如進(jìn)行裝卸、放置和運(yùn)輸?shù)姆椒ǖ取６鴮τ诋a(chǎn)生彎曲、扭轉(zhuǎn)的伸縮縫則不能使用;

　　3.2橋梁伸縮縫的施工過程及方法

　　在做好橋梁伸縮縫施工前相關(guān)的準(zhǔn)備工作后，下面就是橋梁伸縮縫的施工了。一般而言，橋梁伸縮縫的施工基本分為四個步驟，分別為：開槽 、安裝、澆注混凝土以及養(yǎng)護(hù)。

　　4、橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量控制措施

　　4.1橋梁伸縮縫質(zhì)量好壞將對其后期使用產(chǎn)生不良影響

　　眾所周知，材料會因?yàn)樘鞖獾脑颍a(chǎn)生熱脹冷縮的現(xiàn)象。混凝土的收縮會直接引起的橋梁撓度、橋面縱坡及行車制動力等的變化，這些變化很容易使橋梁伸縮縫產(chǎn)生縫體脫落和現(xiàn)澆混凝土表面局部剝落等現(xiàn)象的發(fā)生，嚴(yán)重的還將會破損等病害。這一切不僅僅會造成車輛行駛時(shí)運(yùn)行不穩(wěn)，而且將會造成橋梁整體的服務(wù)水平下降，甚至還會影響到橋梁的安全。

　　4.2橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制的方法

　　因此，在橋梁伸縮縫施工過程中加強(qiáng)管理就顯得很有必要了，只有這樣才能保證橋梁伸縮縫的質(zhì)量，具體措施如下：

　　(1)要在材料選擇上選擇適合伸縮縫裝置。要達(dá)到這個要求就需要做到以下幾點(diǎn)：能夠協(xié)調(diào)上部結(jié)構(gòu)梁與梁之間及其梁與臺之間的位移;在車輛通行時(shí)要達(dá)到平穩(wěn)、舒暢的目的;還能夠做到防止垃圾和雨水滲入;做到抵抗機(jī)械磨損和碰撞，經(jīng)久耐用的要求。而作為考慮的首要因素，就是伸縮縫裝置的剛度和質(zhì)量。

　　(2)慎重選擇新型伸縮縫。對于以往伸縮縫總存在種種不足，目前市場上陸續(xù)出現(xiàn)一些新型的伸縮縫，如GTF 無縫伸縮縫、BEJ 彈性混凝土伸縮縫等，這些新興伸縮縫與以往伸縮縫材料相比都會有一些新的有點(diǎn)，除了優(yōu)點(diǎn)以外它也會有一定的適用條件和范圍。

　　(3)注重伸縮縫施工過程的控制。在橋梁施工過程中，特別要注意和伸縮縫安裝有關(guān)的預(yù)埋和預(yù)留，一定要做到準(zhǔn)確的安裝，牢固的焊接;在安裝前要完全徹底清理橋端縫隙中存在的雜物，并且槽口清理尺寸要足夠，沖洗也要干凈，最好在氣溫偏低時(shí)安裝進(jìn)行;焊接長度應(yīng)滿足規(guī)范要求，還要注意焊接順序;由于要抵消錨固混凝土形成強(qiáng)度過程中產(chǎn)生的收縮裂縫，還要提高混凝土抗振抗?jié)B的密實(shí)度，就采用快凝高強(qiáng)膨脹混凝土。

　　5、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

　　總而言之，橋梁伸縮縫對整個橋梁的重要性是不可忽視的，是值得我們所高度重視的。因?yàn)椋瑯蛄荷炜s縫質(zhì)量的好壞對于橋梁整體結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生很大的影響，也會帶來一定的后遺癥，要對伸縮縫從設(shè)計(jì)到施工全過程進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，只要這樣才能確保橋梁伸縮縫的質(zhì)量。

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