隨著江西省國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，公路建設(shè)步伐越來越快，作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，公路建設(shè)對我省社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起到了巨大的促進(jìn)作用。但是隨著公路建設(shè)的迅速發(fā)展，特別是高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，公路建設(shè)對周邊環(huán)境的影響也大量凸現(xiàn)出來，并產(chǎn)生了一定的影響。如何面對公路建設(shè)造成的環(huán)境問題，如何按照現(xiàn)階段江西省實際情況，分析評價公路建設(shè)各階段對環(huán)境的作用與影響，采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢復(fù)路域生態(tài)損失，這是擺在我們面前的一項長期而艱巨的任務(wù)。
一、公路建設(shè)對環(huán)境的影響
1、社會環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益影響
公路建成后，會對沿線的社會結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化環(huán)境產(chǎn)生影響。 ①公路建設(shè)必然會占用大量的土地，并且公路建成后會使沿線各地區(qū)的土地功能發(fā)生變化，將由單一的農(nóng)業(yè)用地和林業(yè)用地轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘈袠I(yè)提供服務(wù)的特殊用地，破壞了原有土地使用功能。②公路建成后會增大沿線地區(qū)的交通量，增加該地區(qū)的交通事故，在一定程度上干擾附近居民的出行安全。③公路建設(shè)會造成一定數(shù)量居民的拆遷，使沿線居民人口結(jié)構(gòu)及需求發(fā)生變化，改變了原有居民的聯(lián)系及交往方式，影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，并在經(jīng)濟(jì)上造成部分資源浪費。④公路的修建會破壞一些原有的歷史、文化遺址、名勝風(fēng)景及保護(hù)區(qū)，產(chǎn)生一定的視覺污染。
2、生態(tài)環(huán)境影響
公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響可分為兩個階段：一是施工期間對自然環(huán)境造成的污染性破壞，因施工機械的使用及大量的開挖取土，破壞了土體原有的自然結(jié)構(gòu)和水的循環(huán)路徑，相應(yīng)地改變了生物的生存環(huán)境，影響其生長、活動的規(guī)律，破壞了生態(tài)系統(tǒng)平衡。二是公路建成后，路體分割了生物的生存空間，使公路附近的動物容易被汽車撞傷、撞死，并且由于汽車廢汽、噪聲和有害物質(zhì)的產(chǎn)生，會使生物棲息的生態(tài)環(huán)境(如空氣、水、土壤等)逐漸惡化，引起生物發(fā)育不良、繁殖機能減退、疾病增多、抗病能力下降，從而造成種群數(shù)量減少，有時可能會影響整個生物群落。空氣、噪聲影響在公路施工過程中對空氣產(chǎn)生的污染主要有：公路建筑材料中的石灰、水泥、粉煤灰等含有大量的粉塵，在運輸和施工過程中如果不采取適當(dāng)措施，會產(chǎn)生大量的揚塵，對周圍空氣造成污染。公路投入使用后對空氣的污染主要來自于機動車排放的污染物，大氣污染物中的43% 來自于機動車，因此機動車污染也是大氣污染的主要來源。噪聲影響主要來自于各種機械化施工對施工人員與附近居民的正常工作和生活造成的影響，以及運營期間來自于機動車產(chǎn)生的噪聲對公路附近的學(xué)校、居民區(qū)、廠礦企業(yè)、行政事業(yè)單位等造成影響。
3、地質(zhì)、水文影響
公路施工時，由于填方和挖方對地表擾動較大，改變了原有的地貌。尤其是隧道的進(jìn)出口及仰面坡的開挖，對局部山體穩(wěn)定不利，可能會引發(fā)塌方、滑坡、軟土層滑移等不良地質(zhì)病害，又因土表裸露、土質(zhì)松軟，增加了水土流失量，造成河流、溝渠淤積、積水淹漫農(nóng)田。另外，臨時施工用地在機械碾壓、人員踩踏下，土壤結(jié)構(gòu)也會發(fā)生變化，一定時期內(nèi)土壤的肥沃程度難以恢復(fù)。公路建成后，由于公路阻隔原有水系循環(huán)系統(tǒng)，影響地表水和地下水的流通路徑，又因汽車排出的某些污染物和施工廢渣進(jìn)入當(dāng)?shù)厮矗斐伤|(zhì)變差。此外，由于橋梁的修建減少了河床的過水?dāng)嗝妫斐蓸蚯熬植扣账魉俣葴p慢，泥砂下沉淤泥，阻塞河道，從而容易引發(fā)洪澇災(zāi)害。
對水利設(shè)施的影響主要體現(xiàn)在妨礙農(nóng)田灌溉,改變河流走向等；橋梁的樁基對水運也有不利影響，易造成水上交通事故。而且在公路施工期間，附近公路由于交通量增大，干擾了其原有的正常交通秩序，造成交通事故率上升，路面遭到破壞。景觀環(huán)境包括自然景觀和人文景觀，公路建設(shè)的施工和運營期間產(chǎn)生的空氣、水源、噪聲等污染會對景觀環(huán)境造成不利影響。
二、公路建設(shè)中部分環(huán)境保護(hù)技術(shù)措施
1、積極推廣有益于環(huán)境保護(hù)的新思路、新方案。
在發(fā)達(dá)國家，特別是美國、德國等國，在進(jìn)行公路設(shè)計時特別注重于環(huán)境設(shè)計，不僅要充分考慮平、縱、橫斷面的結(jié)合，而且還要考慮公路建設(shè)如何與自然環(huán)境協(xié)調(diào)融合；不僅要考慮到線形的美觀，同時還要考慮到駕乘人員心理和視覺的要求，通過精心設(shè)計，精心施工，使公路建設(shè)與自然環(huán)境融為一體。以往我省公路環(huán)境建設(shè)局限于植樹、種草，就是逢山開路、遇水架橋，對于—些重要地段雖然提出了一些景觀方面的設(shè)計要求，但沒有進(jìn)行詳細(xì)的基于生態(tài)與地域文化的研究，沒有很好地考慮其對沿線生態(tài)環(huán)境的影響，以及與沿線景觀相協(xié)調(diào)的問題。隨著生態(tài)環(huán)境問題的日益突出，希望我們在公路建設(shè)中不僅要充分考慮平、縱、橫斷面相結(jié)合的同時，還要充分考慮到與自然環(huán)境、人文景觀相結(jié)合，將公路融合到周圍環(huán)境中，并充分利用樹林、草地和起伏的地形等，盡可能的把公路建設(shè)所造成的視覺沖擊和對周圍環(huán)境的影響降到最低；加強對自然資源的保護(hù)，為動、植物生存提供空間；充分利用周圍景觀資源使我們的公路線形美觀、顯山露水，真正做到公路建設(shè)源于自然、融于自然、高于自然。積極推廣有益于環(huán)境保護(hù)的新方法和新材料。
2、濕式噴播技術(shù)的邊坡防護(hù)
它是以水為載體的植被建植技術(shù)。將配置好的種子、肥料、覆蓋料、土壤穩(wěn)定劑等與水充分混合后，再用高壓噴槍射到土壤表面。其作用是能有效地防止沖刷，并在短時間內(nèi)使種子萌發(fā)成長迅速覆蓋地面，以達(dá)到穩(wěn)固公路邊坡和綠化美化路容之目的。其優(yōu)點在于：噴播方法適用范圍廣，不僅可在土質(zhì)好的地帶使用，而且也適用于貧瘠地帶，  對土地的平整度無嚴(yán)格要求，特別適合于不平整土地的植被建植，并能夠有效地防止雨水沖刷，避免種子流失。
3、綠色防噪聲屏障
防噪聲屏障采用的材料有金屬、輕型復(fù)合材料、混凝土或多種材料組合在一起。近年的“綠色”屏障方法就很流行，做法是：先沿道路方向按一定間距栽兩排（間距約60cm）鋼立柱，立柱間加橫撐形成金屬網(wǎng)絡(luò)，然后在兩排金屬網(wǎng)絡(luò)間襯上土工布，在土工布間填土至頂部形成墻體，在墻壁上插入如攀緣類灌木苗，最后在填土頂面設(shè)一道嘞水管以保障填土有足夠水份，過一定時間后，一道“綠色”防噪聲墻就形成了。這樣既起到了公路綠化、美化效果，同時也解決了噪聲問題。另外，公路綠化還可以改善交通條件，為高速行車提供保障，可以通過視線誘導(dǎo)來指示駕駛員道路前進(jìn)的方向。尤其是在豎曲線頂部等路段可以使路線走向變得十分明顯，有利于駕駛員的行車安全，同時位于高速公路中央分隔帶上的灌木，還可以有效的防止夜間對向來車所產(chǎn)生的眩光，防止由于眩目所產(chǎn)生的交通危險。
目前，在公路建設(shè)對環(huán)境造成的空氣、噪聲、水源污染方面研究較為深入，并形成了一系列可行的環(huán)境保護(hù)措施，有效地降低了其負(fù)面影響。景觀環(huán)境大多數(shù)是不可再生的，一經(jīng)破壞就很難修復(fù)回從前，目前在對景觀環(huán)境修復(fù)上研究還較少，還沒有十分成熟的環(huán)保措施。部分公路管理部門對環(huán)境保護(hù)工作重視還不夠，資金投入不足，導(dǎo)致公路環(huán)保工作管理薄弱，相關(guān)制度、規(guī)劃不能得到很好地落實。而且專業(yè)的公路環(huán)保人才比較缺乏，這樣給公路環(huán)保工作的落實造成一定困難。需要進(jìn)一步加強公路環(huán)保法規(guī)的宣傳和執(zhí)行力度，提高公眾環(huán)保意識，積極引導(dǎo)公眾參與環(huán)保，減少公路環(huán)保設(shè)施的損壞和遺失，保證其發(fā)揮正常功能。