【摘要】本文從生產(chǎn)力水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策、交通區(qū)位條件、消費(fèi)水平、物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)在供應(yīng)鏈中的位置、服務(wù)行業(yè)商品的物流特性、人才和技術(shù)條件等八個(gè)方面進(jìn)行分析，為珠海市的物流產(chǎn)業(yè)園精準(zhǔn)定位提供一定的思路和方法，服務(wù)園區(qū)升級轉(zhuǎn)型。

　　【關(guān)鍵詞】物流產(chǎn)業(yè)園 功能 定位

　　隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的穩(wěn)步實(shí)施，作為粵港澳大灣區(qū)重要核心城市，珠海市的區(qū)位優(yōu)勢越顯重要，這給珠海的物流業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。2015年，珠海市政府在《珠海市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2015—2020)》(以下簡稱《規(guī)劃》)提出到2020年，將珠海打造成為華南地區(qū)重要國際物流中心，重點(diǎn)服務(wù)粵港澳大灣區(qū)企業(yè)。在此期間，珠海市將重點(diǎn)布局高欄港國際物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、空港國際物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、珠港澳國際物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)3大國際物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，富山物流中心、斗門港物流中心、金鼎物流中心和桂山港物流中心4個(gè)物流中心，上沖商貿(mào)配送中心、南屏配送中心、蓮洲農(nóng)產(chǎn)品配送中心和金灣商貿(mào)配送中心等4個(gè)配送中心。但是，作為珠海市3大物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、4大物流中心和4大配送中心建設(shè)重要內(nèi)容的物流產(chǎn)業(yè)園多數(shù)由傳統(tǒng)的物流市場、貨站場轉(zhuǎn)型而成，存在效率低下、能耗大的特點(diǎn)，這將嚴(yán)重影響珠海物流業(yè)對粵港澳大灣區(qū)建設(shè)與發(fā)展的服務(wù)。在此背景下，珠海市物流產(chǎn)業(yè)園紛紛進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，但由于物流產(chǎn)業(yè)園的功能定位不準(zhǔn)確，發(fā)展目標(biāo)不清晰，導(dǎo)致了很多問題的產(chǎn)生，沒有達(dá)到預(yù)期效果。

　　一、珠海物流產(chǎn)業(yè)園目前存在的問題

　　(一)物流產(chǎn)業(yè)園的服務(wù)功能相對單一

　　許多物流產(chǎn)業(yè)園雖然打著轉(zhuǎn)型升級的旗號，但是所提供的服務(wù)還是主要集中于庫房貨場出租和物流設(shè)備租賃上，不能滿足客戶差異化的需求，導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)招商不力，園內(nèi)設(shè)備設(shè)施空置現(xiàn)象普遍。

　　(二)物流產(chǎn)業(yè)園盲目投入嚴(yán)重

　　自從“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃實(shí)行以來，珠海智慧物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)也被提到議程上來，有些物流產(chǎn)業(yè)園沒有經(jīng)過項(xiàng)目嚴(yán)格認(rèn)證，盲目上馬現(xiàn)代物流技術(shù)項(xiàng)目(比如自動(dòng)化立體倉庫)，結(jié)果由于客戶、貨源不足，導(dǎo)致資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。

　　(三)物流產(chǎn)業(yè)園信息系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)不切實(shí)際

　　這主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是有的物流產(chǎn)業(yè)園自身開發(fā)信息化運(yùn)營平臺(tái)，進(jìn)行運(yùn)營，結(jié)果由于后續(xù)資金不足，很多項(xiàng)目夭折;二是有的物流產(chǎn)業(yè)園買個(gè)簡單的管理信息系統(tǒng)，擺上幾臺(tái)電腦，就宣稱是現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)園，但是本質(zhì)上物流產(chǎn)業(yè)園還是以傳統(tǒng)的方式運(yùn)營，信息化只是其招商引資的幌子。

　　(四)物流產(chǎn)業(yè)園缺乏自身的核心競爭力

　　許多物流產(chǎn)業(yè)園沒有找準(zhǔn)自身的主營業(yè)務(wù)對象，升級改造建設(shè)針對性不強(qiáng)，盲目跟風(fēng)，物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏自己特有的核心競爭力。

　　產(chǎn)生上述問題的主要原因主要是珠海大部分物流產(chǎn)業(yè)園在轉(zhuǎn)型升級建設(shè)過程中，物流產(chǎn)業(yè)園定位不清晰，缺乏明確發(fā)展目標(biāo)指引，沒有依照珠海市物流業(yè)服務(wù)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，專業(yè)化、集約化設(shè)定物流產(chǎn)業(yè)園的服務(wù)功能。本文從生產(chǎn)力水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策、交通區(qū)位條件、消費(fèi)水平、物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)在供應(yīng)鏈中的位置、所服務(wù)行業(yè)商品的物流特性、人才和技術(shù)條件等八個(gè)方面進(jìn)行分析，為珠海市的物流產(chǎn)業(yè)園精準(zhǔn)定位提供一定的思路和方法，服務(wù)園區(qū)升級轉(zhuǎn)型。

　　二、珠海物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)功能定位的因素分析

　　現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)將先進(jìn)的物流技術(shù)、現(xiàn)代化的設(shè)備設(shè)施、物流管理人才、信息資源、供貨商、收貨方、物流企業(yè)以及輔助配套企事業(yè)單位等集聚在一起，具有系統(tǒng)性和綜合性，物流產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展情況對區(qū)域供應(yīng)鏈和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。自從粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施以來，珠海作為珠三角的重要城市地位越來越突出，特別是在港珠澳大橋建成通車，更是進(jìn)一步為珠海的物流業(yè)帶來了難得的機(jī)遇。物流產(chǎn)業(yè)園作為區(qū)域物流發(fā)展的重點(diǎn)，它的功能和定位能否符合珠海經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，是珠海物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)珠海經(jīng)濟(jì)迫切要解決的問題。下面根據(jù)珠海市的生產(chǎn)力水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域位置、地區(qū)政策、消費(fèi)水平及消費(fèi)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，對珠海市的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)功能定位進(jìn)行分析。

　　(一)生產(chǎn)力水平

　　區(qū)域的生產(chǎn)力發(fā)展?fàn)顩r是物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)功能設(shè)定主要因素之一。一般在生產(chǎn)力水平較低的區(qū)域，物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的功能需求相對較少，大多只要具有貨物存放、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸?shù)裙δ芗纯桑缭诮?jīng)濟(jì)相對落后的小城市、鄉(xiāng)村等地方的物流園;而在區(qū)域經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、生產(chǎn)力水平較高的地區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的功能需求較為豐富，園區(qū)不僅需要滿足存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)功能，還需具備配送服務(wù)、流通加工、信息服務(wù)、通關(guān)服務(wù)、餐飲住宿服務(wù)等等，例如北京、上海、廣州、深圳等一線發(fā)達(dá)城市的物流園。因此，地區(qū)生產(chǎn)力水平是決定物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)功能定位主要因素，園區(qū)提供的物流服務(wù)必須匹配區(qū)域生產(chǎn)力發(fā)展。

　　據(jù)2019上半年數(shù)據(jù)顯示，珠海的GDP總量1483.25億元，增速高達(dá)14.15%，總量全省第8位，增速是全省第一。而排在珠海前面的茂名市上半年的GDP總量1555.78億元，增速5.92%。所以，2019年珠海經(jīng)濟(jì)總量很有希望超越茂名市躍居全省第7位。

　　可見，珠海市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊，生產(chǎn)力水平提高較快，物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)要充分考慮今后區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，功能上需考慮多樣化發(fā)展。

　　(二)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

　　物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)地建設(shè)要適應(yīng)所在區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)能準(zhǔn)確確定相應(yīng)的物流需求，因?yàn)槊恳划a(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同層次的企業(yè)，它們的物流需求都有各自的側(cè)重點(diǎn)，物流產(chǎn)業(yè)園要適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就必須針對這種需求設(shè)定功能，進(jìn)而使得物流產(chǎn)業(yè)園能更好地集結(jié)區(qū)域內(nèi)的相關(guān)資源，發(fā)揮整合區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用。

　　近年來，珠海產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略按照“高端起步、合理布局、集聚發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的方針，打造三大板塊，建設(shè)一區(qū)一帶的“三高一特”產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略格局。以高新技術(shù)為導(dǎo)向，打造高新區(qū)板塊(包括唐家、金鼎、淇澳等行政區(qū)域);以高端服務(wù)為重點(diǎn)，打造高端服務(wù)業(yè)板塊(包括橫琴新區(qū)、保稅區(qū)和香洲區(qū));以高端制造為核心，打造兩港板塊(包括高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)、金灣區(qū)、斗門區(qū)等);以建設(shè)生態(tài)農(nóng)業(yè)示范和探索海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式為原則，規(guī)劃布局西北部“黃楊山生態(tài)綠核”為重點(diǎn)的生態(tài)農(nóng)業(yè)示范區(qū)和以萬山海洋開發(fā)試驗(yàn)區(qū)為重點(diǎn)的沿海特色海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。珠海各區(qū)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃定位比較明顯，物流產(chǎn)業(yè)園的功能依據(jù)產(chǎn)業(yè)布局可以準(zhǔn)確設(shè)定。唐家高新區(qū)有制造業(yè)和服務(wù)業(yè)為主，可以建設(shè)集多種功能為一體的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū);南平等高端制造為核心的工業(yè)集中區(qū)域，可以建設(shè)以供應(yīng)鏈服務(wù)為主的物流產(chǎn)業(yè)園;而橫琴和香洲服務(wù)業(yè)和商業(yè)氣氛濃厚，可以打造以快速、高效配送及流通加工為主的物流產(chǎn)業(yè)園;對有農(nóng)業(yè)和海產(chǎn)品業(yè)務(wù)需求的區(qū)域，則需考慮建設(shè)以農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷鏈物流需求為主的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

　　推薦閱讀：物流管理論文投稿范文(兩篇)