摘 要：隨著我國超級富豪人數的快速增加，航空公務機市場快速發展，各路資本紛紛進入這一領域，航空公務機運營公司數量越來越多，市場規模不斷擴大。從目前來看，我國航空公務機市場有著非常廣闊的發展前景，宏觀經濟的穩步發展以及超高收入人群的不斷增加，帶來了持續攀升的航空公務機需求。不過目前我國航空公務機市場整體上還處于起步階段，雖然增長速度很快，但是也存在一系列的制約這一市場快速健康發展的問題，如何采取切實有效措施解決航空公務機市場發展中存在的問題，推動這一行業持續發展，成為了航空公務機市場發展中不可回避的課題。本文首先利用SWOT分析法對于航空公務機的市場前景進行了探討，隨后分析了我國航空公務機市場發展存在的典型性問題，最后圍繞本文所提出的問題，系統地探討了航空公務機的市場發展策略。

　　關鍵詞：航空公務機;市場前景;發展問題;發展策略

　　航空公務機也被稱為行政機或者商務機，憑借著便捷、私密、舒適的服務，較好地滿足了超高收入階層的高端航空出行服務需求。隨著我國超高收入階層的不斷壯大，高端出行服務需求快速增加，加上我國對低空空域管理改革的不斷推進，航空公務機獲得巨大發展空間，迎來了爆發式的增長，具體表現是航空公務機數量快速增加，航空公務機總飛行小時數不斷攀升。盡管最近幾年我國航空公務機市場發展速度很快，但在快速發展的同時也出現了很多的問題，這嚴重地影響到了航空公務機市場的發展質量以及速度。整體來看，我國航空公務機市場發展水平依然偏低，盡管未來可期，但是依然有很長的一段路要走，依然有很多的問題需要解決。我國需要結合國情，圍繞航空公務機市場發展存在的問題，制定一系列的解決策略，從而推動這一行業更好地發展。希望本文所提出的結論和建議，能夠給我國航空公務機市場的健康發展帶來一些有益啟示，解決好制約這一行業發展的各種問題。

　　一、航空公務機的市場前景分析

　　航空公務機素有經濟發展晴雨表之稱，20世紀70年代以來，隨著全球經濟的不斷發展，全球航空公務機數量不斷增加，統計數據顯示，截止到2019年年底，全球公務機數量為2.2萬架。回顧全球航空公務機市場的發展，可以發現這一行業的發展速度與宏觀經濟息息相關，經濟景氣周期內，航空公務機市場發展速度較高，反之則發展速度偏低，個別年份還會出現負增長的情況。盡管從過往十多年全球航空公務機的發展來看，出現了“失去的十年”這種情況，航空公務機的交付量一直都徘徊在700架的水平。但是從這一行業未來的發展來看，前景非常廣闊，根據霍尼韋爾預測，2020-2030年，全球公務機交付數量將超過8000架。

　　具體到我國來說，我國航空公務機起步于20世紀90年代，經過多年的發展，目前我國公務機保有量超過300架。最近十多年來，我國一直都是全球公務機數量增長最快的區域，在全球航空公務機市場蕭條的背景下，我國航空公務機市場一枝獨秀。我國航空公務機數量增長最快的年份集中在2008-2013年之間，年均復合增速高達40%以上，公務機數量從40多架快速增加到了接近200架，2013年之后，我國航空公務機增速開始下降，這也標志著我國航空公務機市場步入了新的發展階段，具體數據見下圖。展望未來，我國航空公務機市場依然具有非常廣闊的發展前景，預計未來十年之內，我國公務機數量將會增加到1000架。

　　二、航空公務機市場發展存在的問題

　　(一)基礎設施建設薄弱

　　完善的基礎設施建設是航空公務機市場發展的重要保障，如果沒有完善基礎設施，航空公務機市場發展必然受阻，從目前我國航空公務機市場發展情況來看，基礎設施建設薄弱的問題比較突出。主要就是專供航空公務機起降的機場數量較少，目前航空公務機都通過民用機場起降。目前我國民用機場數量本身就少，同時很多樞紐機場容量已經飽和，機場非常繁忙，加上大型機場需要優先保障民航客機，這就導致航空公務機很難獲得各類資源保障，導致了航空公務機的便捷性大打折扣，影響到了高收入基層購買公務機或者乘坐公務機出行的熱情，航空公務機市場因此會萎縮。基礎設施建設與航空公務機市場發展之間是相輔相成的關系，航空公務機運營除了需要有機場起落之外，飛機的檢修維護、旅客安全檢查等也需要有配套的基礎，而這些方面同樣不夠完善，這就影響到了公務機應有的舒適、便捷、高效及專屬服務。

　　(二)運營服務質量不高

　　目前航空公務機市場發展中存在的突出問題之一就是運營服務質量不高，航空公務機作為通用航空領域的一個細分市場，提供的是高端航空出行服務，服務質量能否較好地滿足客戶的需求，將會直接影響這一行業的發展。如果航空公務機運營服務質量不高的話，就會導致客戶的流失，從而威脅到整個行業的持續發展。從航空公務機市場運營服務來看，主要涉及到地勤、安全、空乘等環節，這些環節的專業性都很強，需要專業的人來做。目前我國上述各個方面的人才都比較匱乏，從事航空公務運營服務的成員整體素質有待提升，這導致了運行服務質量不高，并給航空公務機市場發展帶來了很大的不利影響。舉例來說，航空公務機安全檢查方面的專業人才嚴重不足，航空公務機飛行需要定期進行檢修、維護，而檢修維護工作本身技術含量很高，我國航空公務機安全檢修方面的人才不足，導致了運營服務質量受損。

　　(三)市場風險比較高

　　從目前航空公務機市場發展的情況來看，市場風險比較高的問題也比較突出，盡管目前我國航空公務機運營公司數量快速增加，但是能夠實現盈利，并不斷壯大的占比很低，這充分說明了目前航空公務機市場風險很高，這對于航空公務機運營公司的風險管控能力要求極高。航空公務機的采購或者租賃成本很高，如果運營不當，很容易就會出現虧損的情況。目前很多航空公務機運營公司在市場風險管控能力方面存在一定的欠缺，具體表現就是沒有比較完善的風險管控體系，運營成本偏高，公務機閑置時間較長等，這導致了運營公司容易陷入經營困境之中。舉例來說，很多航空公務機運營公司的公務機利用效率不高，每年都有較長的一段時間處于閑置狀態，這自然會在一定程度上增加運營風險。

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