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TY-2型接觸網作業車液力變速器故障分析

來源:期刊VIP網所屬分類:機械時間:瀏覽:

  0 引言

  變速器作為車輛傳動系統中的一個重要組成部分,對于車輛性能起著非常重要的作用。與傳統的機械齒輪式有級變速器相比,液力變速器具有減少沖擊,起步平穩,可使車輛在較低速度情況下穩定運行,提高發動機和傳動系統的使用壽命以及操縱輕便,降低司機的勞動強度的優點。但也具有結構復雜、制造和維修成本較高和傳動效率較低的缺點。

  本文介紹我單位清水網工區兩起TY-2型接觸網作業車液力變速器故障的處理經過,對故障原因進行了分析,并就如何預防故障的再次發生提出了預防措施。

  1 故障現象及處理經過

  2009年4月,我段清水網工區TY-2型接觸網作業車出現變速器內部異響,無法使用的故障,故障造成變速器內部離合器磨擦片燒蝕嚴重,翹曲不平,傳動齒輪齒牙折斷、損傷,個別軸承檔圈脫落、軸承保持架破損,離合器殼體產生裂紋,變速器油底有金屬碎屑。2010年5月,該車再次出現變速器二擋無法走車故障,K2軸軸承破損,K2離合器固死。

  兩起故障最終采取全部解體更換損壞部件的方式進行維修。

  出現裂紋的K2離合器殼體

  受傷的齒牙

  2 故障原因分析

  2.1 WG200液力變速器工作原理

  我段清水網工區TY-2型接觸網作業車采用的是杭州前進齒輪箱集團有限公司的WG200型3檔結構液力變速器,該變速器采用電控液壓換檔方式,由一個液力變矩器和一個具有整體箱體式多檔動力換檔變速箱組成,其關鍵換檔部件是濕式離合器。

  液力變速器剖面圖及傳動簡圖

  2.2常見變速器故障及原因

  (1)油溫過高

  表現為機器工作時油溫表超過120°C或用手觸摸感覺燙手,主要有以下幾種原因:變速器油位過低;油管及冷卻器堵塞或太臟;冷卻齒輪泵工作不良;變矩器在低效率范圍內工作時間太長;工作輪的緊固螺釘松動;軸承配合松曠或損壞;液力變矩器因自由輪卡死而閉鎖;導輪裝配時自由輪機構缺少零件。

  (2)供油壓力過低

  現象為:當發動機油門全開時,變速器油壓仍小于標準值。主要由以下幾種原因引起:供油量少,油位低于吸油口平面;油管泄漏或堵塞;進油管或濾油網堵塞;液壓泵磨損嚴重或損壞;吸油濾網安裝不當;油液起泡沫;壓力調整不當等。

  (3)變速器內部異響

  故障現象:運行中的軌道車輛能夠聽到明顯的由變速箱中傳出的異響。主要原因有:變速箱內部齒輪損傷;變速箱內部齒輪及軸承擋圈脫落,齒輪及軸承定位失穩;離合器片燒蝕嚴重,翹曲不平。出現此類故障時的處理方法只能是對變速器進行解體檢查,對燒蝕嚴重、磨損超限的離合器片及其他部件進行更換。

  2.3 故障原因分析

  液力變速器的主要換檔部件為濕式離合器。濕式離合器由10個粉片和9個鋼片交錯疊串在花鍵軸與花鍵套組成的殼體內,鋼片以內共鍵方式與花鍵軸相連,粉片以外花鍵方式與殼體相連。在殼體端置一活塞,換檔時,粉片與鋼片疊壓在一起,粉片、鋼片連同軸與殼體同步轉動;離合器摩擦片松開的回位是靠復位彈簧作用將活塞返回,此時鋼片與軸轉動,而粉片與殼不轉,即脫檔狀態。在脫檔狀態下,鋼片與粉片之間間隙較小,必須保證其間有足夠的潤滑油來潤滑和冷卻。

  通過我們現場對變速器的拆檢發現,變速器內部部件損壞嚴重,尤其是離合器片燒蝕嚴重,離合器片已經固死,同時變速器油位過低,油量不足,這是造成故障擴大的主要因素。造成此故障的原因只能是該變速器離合器油壓過低,未能起到良好的潤滑作用。同時,在添乘作業車時發現司機操作時存在著以下問題:一是控制作業車低速運行不是通過油門控制,而是通過切斷壓力切斷閥來控制變速器輸出的方式進行;二是作業車在區間運行時,區間運行限速70km/h,司乘人員在作業車運行速度較高時切斷壓力切斷閥,使作業車空檔滑行;三是司乘人員換檔時機不正確,按照WG200液力變速器使用說明書要求,車輛行駛時應在1檔起步,當速度達到15km/h左右時,可換2檔運行;當速度達到36km/h左右時,可換3檔運行;當速度達到60km/h時,閉鎖離合器自動閉鎖,車速可進一步提高。但司乘人員換2檔時機掌握不正確。

  綜合分析后可以看出,司乘人員的使用不當以及變速器液壓油油位不足是造成該變速器故障的主要原因,

  3 防范措施

  通過以上的分析可以看出,加強日常的維護保養及司乘人員養成良好的駕駛習慣對于提高其使用使用壽命,降低維護成本具有非常顯著的作用。

  日常維護和使用中應注意的事項有:

  (1)發動機啟動及油門的控制

  啟動發動機時必須把換檔手柄置于空檔位置。在升高檔或降低檔的瞬間,不應猛烈加拉油門,否則將使自動變速器尤其是換檔離合器的摩擦元件受到嚴重損壞。

  (2)正確掌握換檔時機

  (3)倒檔限制

  在作業車未停穩時,不允許換檔手柄從前進檔換到倒檔,也不允許從倒檔換到前進檔,否則會導致變速器的執行元件,主要是離合器損壞。

  (4)注意油色油位。

  司乘人員應定期檢查變速器的油色及油位,及時發現管路滲漏油部位并進行處理。當發現油色不正常或油位較低時應及時進行更換和補充。

  4 結束語

  本文通過分析兩起液力變速器故障,給出了TY-2型接觸網作業車運用及維修中應注意的事項,對防止該型作業車變速器故障,具有一定的推廣價值和現實意義。

  參考文獻:

  [1].汽車自動變速器原理與檢修.機械工業出版社,2008.7

  [2].自動變速器構造與維修.人民郵電出版社,2010.9

  [3]. WG200型液力變速器維修手冊。杭州前進齒輪箱集團有限

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