前言

　　為使柴油機提高運用效率，減少在修時間，延長使用壽命，進一步提高使用者對其的維護保養能力，在運用常見故障能夠正確地判斷并及時排除，減少機破事故的次數，降低事故的危害程度，從而提高經濟效益：

　　1起動困難

　　1.1 故障特征

　　起動難。一是在起動時，柴油機雖轉動，但排氣管不冒煙，說明噴油泵沒向氣缸供油，主要是燃油輸送部分即低壓油路和高壓油路不供油所致。二是起動機帶動柴油機運轉，排氣管冒白煙但仍不起動，說明柴油已進入氣缸，但燃油霧化差，供油不及時、壓縮的壓力和溫度不足等造成不起動。

　　1.2故障分析

　　1.2.1低壓油路故障

　　松開噴油泵上的放氣螺釘15，用手泵11泵油，如柴油為泡沫狀，則為低壓油路故障。

　　(1)油箱1無油，開關4未打開，油箱蓋5與大氣相通的進氣孔失靈，油箱上油管3堵塞。

　　(2)油箱至噴油泵間低壓油路油管6堵、油管破裂或接頭松動漏氣。

　　(3)油箱上油管濾網2堵塞，柴油粗濾器7濾芯或細濾器14濾芯、輸油泵進油口濾網10堵塞。

　　(4)柴油牌號不對。

　　1.2.2高壓油路故障

　　松開噴油泵放氣螺釘，用手泵油，如有空氣及泡沫排出后，有柴油向外噴出但發動機仍不能發動，則高壓油路故障。

　　(1)噴油泵不供油，噴油器21不噴油。

　　(2)高壓油管19內有空氣，各接頭19、16有松動而漏氣。

　　(3)噴油泵聯軸器23損壞，柴油機不能驅動噴油泵。

　　(4)噴油器噴孔22被積炭堵死，針閥因積炭燒結而不能開啟。

　　1.2.3噴油泵、噴油器工作且向氣缸噴油，排氣管冒白煙但內燃機不著火仍不起動的故障。

　　(1)供油提前角調整不當，供油時間過遲。

　　(2)聯軸器的鍵與鍵槽磨損、變形。主、從動凸緣盤正時螺釘松動。

　　(3)噴油泵柱塞、噴油器針閥等精偶件磨損嚴重，出油閥不密封，噴油霧化質量差。

　　柴油機燃料供給系示意圖

　　(4)氣缸密封不良，氣缸壓縮壓力低。

　　(5)空氣濾清器堵塞引起進氣不足。

　　1.3故障判斷與排除方法

　　1.3.1低壓油路不供油故障排除方法

　　檢查油箱油量，不足應加滿。油箱開關應在開通位置，斷油拉鈕應打開。

　　松開噴油泵放氣螺釘，用手泵泵油，若無油流出且在手泵拉鈕向上提起時有吸附力感覺，且阻力較大松手后又自動回位，則為從油箱至輸油泵一段油路有堵塞。可能是油箱蓋通氣孔、油箱上油管、粗濾器濾芯、輸油泵進油口濾網等有堵塞處、可逐段檢查。當手油泵拉鈕向下壓時，感到費力或壓不動，則是細濾器濾芯堵塞。

　　1.3.2高壓油路不暢通的故障排除方法

　　用起動機帶動發動機運轉，松開放氣螺釘觀察放氣螺釘處出油情況，如呈油束向外噴出說明低壓油路暢通無阻，故障在高壓滑油路。

　　1.3.3柴油機不著火，排白煙的故障排除方法

　　首先檢查柴油中是否有水，若有水應及時清除。然后檢查進排氣通道是否暢通，空氣濾清器是否堵塞。看聯軸器主從動凸緣緊固螺栓是否松動，若良好檢查供油正時即供油提前角。

　　2 機油壓力不正常

　　2.1故障現象

　　機油壓力不正常的現象：

　　(1)油壓偏低。柴油機在轉速為1000r/min、機油溫度為70℃時，16V240ZJB型柴油機主機油道末端壓力應不小于300kpa，16V240ZJC型柴油機應不小于400kpa。

　　(2)無油壓。

　　(3)油壓發生波動，忽高忽低，忽有忽無。

　　2.2故障后果

　　(1)油壓偏低時，有時雖然與卸載斷電器的動作值仍有段距離，不會使柴油機發生卸載，但會危及增壓器軸承的工作可靠性。如果油壓低于卸載油壓繼電器的觸頭釋放值，柴油機會發生卸載，命名柴油機無法工作。

　　(2)無機油壓力時，柴油機無法起動。正在運轉的柴油機突然出現無油壓時，柴油機在停機油壓繼電器的作用下停機。

　　(3)機油壓力忽高忽低、忽有忽無時，如司機處理不當，往往會造成軸瓦碾片、曲軸斷裂等嚴重事故。

　　2.3原因分析

　　(1)造成機油壓力低的原因有：①機油稀釋;②機油濾清器太臟，有堵塞現象;③軸瓦大面積剝離，或磨損過大;④主機油道末端通向油壓繼電器的管路不暢通，或管路過細，此時從機體主機油道末端接到司機室操縱臺上的油壓表，雖然顯示油壓正常，但此時油壓繼電器卻發生動作;⑤主機油泵工作齒輪面與座板相磨，座板被擦傷形成凹臺;⑥主機油泵出口處的減壓閥卡死在開啟位;

　　機油系統原理圖

　　(2)造成無機油壓力的原因有：①油底殼內的機油液面低于主機油泵吸油口;②主機油泵損壞;③傳動主機油泵的傳動齒套剃齒;④主機油泵吸油口進空氣。

　　(3)造成機油壓力忽高忽低的原因有：①油底殼內的機油液面偏低且波動，造成主機油泵吸油量不正常;②主機油泵的傳動齒套局部剃齒，使主機油泵故障。

　　2.4判斷及處理

　　(1)無機油壓力時檢查處理：

　　①首先對司機室打操縱臺上的機油壓力表及機車動力室側壁儀表盤上的機油壓力表顯示值進行核對，如不一致，而柴油機上的油壓繼電器沒有產生停機作用，則說明機油壓力表失效。

　　②檢查油底殼內的機油儲量。

　　③檢查主機油泵機油進口前的管路有無裂縫，其連接法蘭有無漏氣。

　　(2)機油壓力偏低時按下列程序檢查處理：

　　①首先鑒別機油壓力表顯示是否正確。

　　②油壓繼電器動作，使柴油機卸載或停機，則可能是油壓繼電器本身故障。

　　③檢查機油濾清器前后壓差是否過大;可對帶刮片的繞線縫隙式濾清器回轉幾圈手柄，對銅網式圓盤進行清洗，對化纖濾芯進行更換。

　　④打開主機油泵前端蓋，觀察有無被主機油泵工作齒輪端面擦傷形成的凹臺。

　　⑤打開曲軸箱蓋，檢查濾網上有無軸瓦的合金碎片。

　　⑥檢查機油粘度。

　　(3)機油壓力波動，按下列要求檢查與處理：

　　①檢查柴油機曲軸箱內的機油位。

　　②打開主機油泵端蓋，用木棍用力頂住主機油泵的同步齒輪，盤動曲軸，如此時感到主機油泵同步齒輪時轉時不轉，則可能是泵傳動裝置的連接齒套局部剃齒，應進一步拆下主機油泵，對連接齒套內齒和傳動軸的外齒以及主機油泵主動軸上的連接齒輪進行檢查。

　　3 結語

　　要延長柴油機的使用壽命，在使用過程中，就要加強空氣濾清器、潤滑油濾清器和燃油濾清器這三種濾清器的保養，充分發揮它們的作用，延長柴油機的使用壽命。

　　參考文獻

　　1.《內燃機車故障綜合分析與處理》 中國鐵道出版社

　　2.《內燃機車故障分析與處理》 齊齊哈爾鐵路運輸職工大學