av日韩亚洲,一本一本a久久,亚洲一区二区三区,亚洲一区二区三区免费视频

飛機無線電導航系統(tǒng)技術(shù)分析

來源:期刊VIP網(wǎng)所屬分類:機電一體化時間:瀏覽:

  這篇無線電工程師論文發(fā)表了飛機無線電導航系統(tǒng)技術(shù)分析,對于飛機而言, 無線電導航屬于其中其核心系統(tǒng), 承擔著飛機與地面之間的通信任務(wù), 并可對整個飛行過程進行導航, 對相關(guān)信號進行處理, 可見其重要程度。論文主要對飛機無線電導航設(shè)備自動測試系統(tǒng)進行了分析與研究。
 

無線電工程

  【關(guān)鍵詞】無線電工程師論文,機載設(shè)備,無線電導航,自動測試系統(tǒng)

  前言

  機載設(shè)備對于飛機的安全、平穩(wěn)運行可產(chǎn)生直接影響,因此,在飛機正式起飛之前,開展設(shè)備可靠性測試工作很有必要。由于無線電導航設(shè)備的測試流程較為復雜,且對人員專業(yè)水平要求較高,因此,便需要結(jié)合實際情況,設(shè)計一個自動化測試系統(tǒng),以此提升測試結(jié)果的精準性,為機載設(shè)備的可靠性提供保障。

  一、飛機無線電導航系統(tǒng)概述

  對于飛機而言,無線電導航屬于其中其核心系統(tǒng),承擔著飛機與地面之間的通信任務(wù),并可對整個飛行過程進行導航,對相關(guān)信號進行處理,可見其重要程度。因此,該系統(tǒng)的可靠性,將直接決定了飛機飛行的安全性和高效性。在此情況下,無線電導航系統(tǒng)營運而生,其主要是借助計算機程序操作測試系統(tǒng),并以此實現(xiàn)自動化測試。實踐過程中,該測試系統(tǒng)不僅可對信號進行檢測,同時還可實現(xiàn)測試結(jié)果的自動化傳輸以及數(shù)據(jù)采集、處理等工作,整個過程中依托于計算機技術(shù),由此也很好的防止了人工檢測中的人為干擾問題,工作效率、精準性和抗干擾能力更高,現(xiàn)如今,已逐漸取代了以往的測試系統(tǒng)[1]。

  二、飛機無線電導航系統(tǒng)核心技術(shù)分析

  1、綜合測試模塊。該模塊具體包括功率計、音頻源和射頻信號源等等,能夠?qū)Ш竭^程中產(chǎn)生的音頻信號進行自動化解調(diào)和分析。在綜合測試模塊中,射頻信號源產(chǎn)生的信號頻率在2兆赫茲至100兆赫茲之間,功率計工作頻率在2兆赫茲在1230兆赫茲之間,包括2個工作頻段,前者屬于平均功率測試,而后者則是脈沖功率測試。無線電導航系統(tǒng)可對相應(yīng)信號進行自動化分析。2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析。無線電導航系統(tǒng)自動測試系統(tǒng)在具體應(yīng)用過程中,具有便攜性特征,考慮到外場工作特點和要求,一般可通過散熱緊湊式的方式對外部框架進行設(shè)計,并將高質(zhì)量的鋁合金作為設(shè)計的首選材料,以此及達到降低設(shè)備重量的目的,凸顯其便攜性。主控模塊和模擬器是由很多的印制板枷鎖緊條、冷板等共同構(gòu)成。為了對抗沖擊進行加固處理,在經(jīng)過印制板枷鎖緊條與后槽加固后,可使用螺釘實現(xiàn)與箱體的有效連接,如此可達到縱向加固的目的。

  三、飛機無線導航自動測試系統(tǒng)概述

  1、系統(tǒng)工作原理。無線電導航自動化測試系統(tǒng)的基本工作原理為:通過通信導航識別模擬器信號,并對導航過程中,需檢測到的信號進行精準模擬,之后通過有線以及無線的方式,對這些信號進行反復測試,整個測試系統(tǒng)呈閉環(huán)結(jié)構(gòu),具體包括信號模擬模塊、綜合測試模塊、主控模塊、緊湊輕便機箱以及顯示器單元等等多個子模塊。

  2、主控模塊。在自動測試系統(tǒng)中,主控模塊占據(jù)著系統(tǒng)核心關(guān)鍵的位置,其可對整個測試過程中的流程分配和信息處理進行全面控制。經(jīng)人機界面,輸入相應(yīng)的操作指令后可進行分析,并同時形成與測試相對應(yīng)的功能流程,對測試相關(guān)聯(lián)的各項參數(shù)進行讀取,并對后續(xù)測試過程中,需要涉及到的激勵信號進行激發(fā)和模擬,同步采集實驗結(jié)果數(shù)據(jù),完成測試任務(wù)。通過硬盤等存儲設(shè)備存儲數(shù)據(jù),并輸出到相關(guān)子模塊。除此之外,主控模塊還可測試系統(tǒng)進行故障診斷,其測試結(jié)果的精致性較高。

  3、模擬器模塊。該模塊可對超短波和短波信號進行模擬,并能夠接收系統(tǒng)所感應(yīng)到的各種信號,完成短波以及超短波通信指標任務(wù)和功能測試,同時還可對飛機進行測試,突出其自身的自檢功能,對故障進行上傳。模擬器模塊還實現(xiàn)測試過程中數(shù)字發(fā)射信號的DA變換、濾波、本振信號產(chǎn)生、上變頻、激勵電平產(chǎn)生。同時,還可在微波著陸的情況下完成信號產(chǎn)生[2]。

  4、其他模塊。無線導航自動化測試系統(tǒng)中還包括識別模擬模塊,即可為通信導航詢問功能提供模擬信號。天線模塊,可為信號識別系統(tǒng)運行發(fā)送或者接受所需要的信號,在相應(yīng)的指標測試過程中,還能夠接收系統(tǒng)的射頻信號。

  其他的模塊還包括測試電纜、顯示模塊以及附件箱等等。其中,顯示模塊包括鍵盤燈設(shè)備、顯示器;測試電纜能夠確保系統(tǒng)可在有線條件下正常工作。整個自動化測試系統(tǒng)的功能包括:測試功能、系統(tǒng)自檢功能、系統(tǒng)診斷功能、數(shù)據(jù)顯示功能等等,測試過程具有良好的兼容性和擴展性,在經(jīng)過二次改造和開發(fā)之后,還可對飛機無線導航系統(tǒng)的新功能進行精準測試,同時也兼容其他的飛即類型。

  四、結(jié)束語

  綜上所述,本文研究的飛機無線導航自動測試系統(tǒng)主要是無線電軟件和嵌入式系統(tǒng)的相互結(jié)合,實踐證明,其可有效完成飛機導航可靠性的自動化測試工作,且同時滿足了抗干擾性、便攜性,整個測試過程滿足了通信導航測試的基本指標要求,相比于傳統(tǒng)的人工測試方式,不僅提升了測試精準性和速度,同時也有效避免了人為失誤的產(chǎn)生,可為飛機的安全平穩(wěn)運行提供保障。

  參考文獻

  [1]古萍,葉一鳴,徐華,等.基于某型飛機無線電測試系統(tǒng)動態(tài)激勵、仿真技術(shù)研究[J].科技廣場,2016,75774:52-55.

  [2]宋佳倩,白曉亮.飛機無線電導航設(shè)備自動測試系統(tǒng)的設(shè)計研究[J].通訊世界,2017,242:361-361.

  作者:彭金鵬 孫國忠 單位:陸軍航空兵學院

  推薦閱讀:《無線電工程》(月刊)創(chuàng)刊于1971年,是由工業(yè)和信息化部主管、中國電子科技集團公司第五十四研究所主辦的學術(shù)性電子科技期刊。

主站蜘蛛池模板: 金坛市| 嘉峪关市| 吉安市| 南投县| 湖北省| 河西区| 武功县| 北宁市| 巫山县| 赤峰市| 通许县| 兴安县| 淄博市| 莆田市| 新密市| 望江县| 寿阳县| 高陵县| 江永县| 乾安县| 元江| 民权县| 历史| 福鼎市| 平昌县| 克东县| 江北区| 靖州| 辽源市| 炎陵县| 丰顺县| 汤阴县| 凤凰县| 福建省| 文登市| 拜泉县| 宣威市| 巢湖市| 宽城| 永嘉县| 翁牛特旗|