摘 要：我國交通運輸業的水平在不斷提升，港口作為其中的重要組成部分，其地位不言而喻。構建以港口為樞紐的綜合交通運輸體系，可以促進港口資源的合理配置和協調發展，應該針對港口在建設過程中存在的各項挑戰，提出相應的建議，促進我國港口建設水平的不斷提高。

　　關鍵詞：港口;樞紐建設;綜合交通運輸;體系研究

　　0 引言

　　如今，我國對于交通運輸業的要求越來越高，這對于我國交通運輸的發展具有重要的推動作用。在我國交通運輸業不斷發展的過程中，港口發揮著十分重要的作用。港口是一個國家交通運輸水平，發展程度的重要體現，所以運輸工具和設施的現代化直接與港口的發展水平密切相關，構建以港口為樞紐的綜合交通運輸體系，能夠體現出我國對于港口的重視程度。

　　1 構建港口綜合交通運輸體系的意義

　　國家在發展的過程中，要以戰略為導向，交通方面的戰略就是構建海陸空等為一體的戰略交通目標，充分發揮出各種交通工具和交通設施的重要作用，港口與海路運輸、內陸運輸二者之間有著十分密切的關系。構建以港口為樞紐的綜合交通運輸體系，能夠令各類資源都得到合理的配置。我國交通系統的整體結構能夠向著更好的方向發展，港口與整個城市的發展密切相關，與城市的經濟結構和空間布局二者之間有著十分密切的聯系，重視對港口的建設，能夠令港口和城市共融共生，影響力較大的港口對于整個城市的發展能夠起著推動作用。因此，構建相應的運輸交通體系，能夠令一整個城市在各方面的發展與之前相比有十分重要的進步，能夠令物流業的發展更上一層樓，港口不僅具有運輸功能，同時也具有服務功能，重視對港口的建設，能夠提高港口的服務水平。

　　2 構建港口綜合交通運輸體系，目前所面臨的困難

　　港口與其他的交通運輸形式相比，有著自身獨特的地位，所以在港口建設的過程中仍然面臨著一系列的挑戰，而要將更多的精力和時間投入到港口綜合交通運輸體系建設的過程中，就會發現在這一體系發展的過程中，面臨著越來越多的挑戰，并且這些挑戰非常的集中。

　　2.1 港口相應的集疏運系統需要得到完善

　　港口如果出現了堵塞現象，這可能會導致港口的時間效益和經濟效益之間的聯系并不密切，所以在港口集疏運通道建設方面，應該投入大量的精力，這能夠令港口得到更好的發展。我國的港口大多建設在東部地區，東部地區往往會選擇以陸地運輸的方式來向港口運輸貨物，這種現實的情況導致我國的公路運輸水平十分的發達，而其他的內河運輸、鐵路運輸等運輸方式則顯得比較落后。這在任何一個經濟高速發展的國家來說，都是不正常的交通運輸現象，過度發展某一交通運輸的后果，就是導致其他的交通運輸方式在發展過程當中得不到更多的資源，無法實現一體化運輸，也就是說，港口應該成為其他交通運輸的終點和起始點，以港口為中心向外輻射，需要對相應的信息傳輸、場站、內部線路等設備進行優化，從而促進港口以及港口輻射到的地區的運輸組織管理功能的提高。但是從我國港口運輸的發展現狀來看，卻存在在最后一公里無法得到順暢交通的現象，所以在港口現代化運輸體系要求下，運用何種方式提高港口的整體建設水平是我國交通運輸業在發展過程當中面臨的難題。

　　2.2 港口與城市并未實現協調發展

　　港口的發展應該依托于城市的發展，城市的發展應該以港口向外擴大自身的影響力和輻射力，所以二者之間是相輔相成的關系。港口并不只具有運輸的經濟功能，同時它也有著自身的社會性，港口與其腹地二者之間相輔相成。港口的發展水平與經濟生產和商業發展二者之間有著十分密切的關系，所以如果港口得到了發展，那么對于城市的人們的生活水平和整個城市環境的提升有著十分重要的意義，但是港口的經濟性和社會性的雙重性質與城市的發展二者之間卻沒有進行協調發展，導致二者之間的沖突不斷突出。港口在發展的過程中，需要大量的貨物來支撐自身的發展，所以導致城市活動會受到相應的限制，而城市由于發展受到了限制，也會反過來影響整個港口的發展，會導致港城協調帶來很多的問題。

　　3 不斷提高港口建設水平，推進港口交通運輸體系建設水平提高的策略

　　我國不斷推進港口綜合交通運輸體系的建設，不斷借鑒國內外先進的發展經驗，促進我國港口綜合運輸體系建設水平的提高。

　　3.1 建立統一的交通運輸管理體制，促進港口的不斷發展

　　港口與其他的內陸運輸和海路運輸應該處于一樣的地位，但是在人們的生活實踐以及意識方面，卻將港口致力于一個獨特的地位，所以基于這樣的背景，應該建立統一的交通運輸管理體制。可以成立交通運輸委員會管理交通運輸企業的發展，協調港口與能源開發、國際貿易等各方面之間的關系，使港口的發展與各領域的發展協調推進，不斷促進我國港口建設水平的提高。

　　3.2 以科學的綜合交通規劃制度保障，港口交通運輸體系建設工作的進行

　　港口綜合交通運輸體系是一個較為龐大的工程，且非常地系統，所以要想不斷完善和提高港口綜合交通運輸體系，就需要做好規劃。以該制度來保障港口交通運輸體系的建設工作。首先應該制定港口的總體發展規劃，在港口的總體規劃中應該有專業的團隊參與進來，使港口樞紐綜合交通規劃的獨立性能夠得到提高，不斷發揮，港口與周圍所輻射地區的聯系作用，令綜合交通體系的構建水平能夠得到不斷的發展。

　　3.3 以統一的運輸服務標準作為港口綜合交通運輸體系的軟實力

　　港口的最重要的功能是承擔貨物運輸，港口有著十分特殊的地位，從它的性質上來看，它有著雙重屬性，同時承擔貨物運輸工作，這也是港口的服務性所在。港口的發展水平與其他的交通運輸方式的發展水平有著密切相關，因此，鐵路、水路、水運與港口，四者之間應該進行密切的聯系，但是從各部門管理規范和服務目標中來看，這四者之間的獨立性較強，缺乏有機的聯系。一個統一的服務標準能夠令港口、鐵路、公路、水運四者之間能夠共同的協調，不斷促進港口綜合交通運輸體系的構建。

　　3.4 促進港口與城市地協調發展

　　港口與城市之間的關系密切相關，所以應該促進港口與城市地協調發展。首先應該對港口與城市二者的發展進行一個協調的規劃。在進行港口城市規劃時，應該明確城市與港口二者之間的密切聯系，做好相關的產業規劃，使該產業規劃具有可操作性，以科學發展觀作為指導，保持港口的發展與城市的發展二者之間的協調。提高港口配套設施的條件，促進港口的可持續發展。在進行港口規劃的過程中，也應該全面考慮城市的發展，避免因為在港口發展過程中而導致城市擁擠，污染環境等現象的發生，滿足城市產業發展和居民生活的需要，令港口與城市規劃能夠進行一個全面的對接。有計劃的協調港口與城市內外交通之間的聯系，令港口的集數運營系統和交通樞紐建設能夠達到最優，打通港口與城市之間的最后一公里，從而形成合理的交通體系。

　　4 結束語

　　港口的發展與我國經濟發展密切相關，所以在港口綜合交通體系構建發展的過程中，應該針對在此過程中出現的問題引入協調機制，引入專業的公司作為戰略合作伙伴，構建統一的服務標準，打造科學的綜合交通規劃制度與交通運輸管理體制，發揮出港口雙重性質的作用，令我國的港口建設水平得到進一步的提升。

　　參考文獻：

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