在當前有關物流管理長的新措施有哪些呢，應該如何來推動現在物流新科技發展呢?本文是一篇物流論文。隨著我國物流產業的快速發展,物流產業細分崗位也呈現逐年增加趨勢。除了常規的運輸、倉儲、配送等業務崗位之外,加強物流產品營銷和物流信息管理成為當前和未來我國物流產業崗位改革的方向。尤其過去十年我國電子商務物流從小到大,發展十分迅速。2013年,我國電子商務物流統計數據顯示,過去五年網絡購物等新興消費方式帶來的電商物流每年增加幅度在50%以上。為了迎合新興電商物流產業的發展,這需要現代物流企業成立專門的電商物流管理平臺,需要我國物流管理人才具備更多新興的電子商務物流管理能力。未來網絡虛擬消費還將會持續火爆,這需要物流企業設立全新的物流管理崗位,也需要物流管理人才具備更強的信息技術、物流網絡維護能力。

　　摘要：現代物流產業的快速發展,原有物流管理職業更加細分化,很多新型物流職業崗位不斷出現。這些要求現代物流管理人才應當具備更高的物流專業管理素質和職業能力。我國當前物流管理專業人才增加速度已經滿足不了現代物流產業發展的需要。2014年最新數據統計顯示,未來十年我國物流業每年的增幅將會達到25%以上,未來會出現數百萬物流管理人才的缺口。同時現有物流專業管理人才自身職業素養也不適應現代物流的需要。數據統計顯示,我國當前物流管理人才中具備物流專業學歷的人員占比不足45%,尤其是在新型物流崗位中季度缺乏高素質的物流專業管理人才。因此,未來隨著我國物流產業的進一步發展,需要對物流管理專業職業崗位進一步細化,同時做好相關物流人才職業能力的引進和培養。明晰物流崗位,提高物流管理人才的職業能力,是把我國物流產業繼續做強做大的重要工作。

　　關鍵詞：物流管理,物理工程,物流論文

　　1.我國當前物流管理專業職業崗位設置與職業能力情況分析

　　我國當前物流專業管理崗位主要分為運輸、倉儲、配送、采購、營銷和信息管理等六大類幾十個細節崗位設置。運輸崗位需要物流管理人員對貨物運方式、運輸調度和運輸成本管理等具體的職責十分了解,需要物流管理人才具備物流運輸專業知識素養。倉儲崗位主要承擔貨物入庫、儲存、盤點、出庫和裝卸等工作,需要相關人才具備出入庫填單技術、裝卸設備調度和倉儲商品保養等能力。配送崗位主要進行配送作業、流通加工、配送組織、配送調度和配送單據填寫等常規工作,需要相關人員具備配送技巧、單據管理和財務管理等能力。采購崗位主要工作有制定采購計劃、聯系供應商、制定采購方案、供應商管理和采購成本控制等工作,需要相關人員具備市場管理能力和相關財務技巧等。營銷崗位主要進行物流市場調研、營銷方案制定、營銷客戶開發與管理和營銷成本管理等工作,這需要相關物流人員具備市場開拓能力、客戶管理能力和物流成本財務管理能力等。信息管理崗位主要指對物流環節的信息化控制、物流信息數據的采集和備案、物流信息網絡的維護等工作,這需要相關物流人才具備較強的信息技術、電子商務管理和信息處理能力。

　　物流論文：《物流技術與應用》，《物流技術與應用》還與臺灣物流技術與戰略、日本MaterialFlow、韓國物流技術等雜志結成了合作伙伴關系，為將國內企業產品推向世界建立了良好的宣傳平臺。由于雜志在業界的巨大影響，受到了物流設備以及物流軟件供應商的青睞，紛紛利用這本雜志作為展示自己的平臺，投放隨刊廣告與全國讀者親密接觸，擴大在業內的影響，樹立品牌形象。

　　2.我國當前物流專業人才職業能力培養中存在的問題

　　我國物流產業的快速發展,很多新型物流職業崗位的出現,給我國以往傳統的物流專業人才職業能力提出了新的要求。但是,當前我國物流產業人才職業能力已經不適應快速發展的物流產業發展的需要。具體表現如下:

　　2.1物流人才人數相對不足,尤其是高素質物流管理人才十分短缺

　　物流產業作為新興的朝陽產業,需要大量相關物流管理從業人員的支持。但是我國當前物流產業人才不足問題比較凸顯。尤其是隨著電子商務的快速發展,現代物流產業出現了很多以往沒有的新的特點,如需要相關從業人員具備更高的信息網絡技術等,這造成當前我國物流產業高素質人才更是非常短缺。以我國著名的物流公司圓通速遞為例,該企業當前借助物流行業發展的時代潮流,處于快速擴張時期。但是當前該企業物流人才每年短缺數千名。正是由于物流管理人才的相對不足,造成該企業進一步開拓新型物流市場受到很大負面影響。未解決當前物流產業高素質人才短缺的現狀,很多物流企業制定了較為優厚的人才引進福利待遇,但是物流產業的快速發展造成未來十年之內我國物流產業高素質管理人才仍將會處于緊缺狀態。

　　2.2高校物流專業課程設置、教學人員配置等與現代物流市場發展之間存在明顯落差

　　我國當前高素質物流人才的培養主要是借助于各地高校物流專業開展。高校為物流產業的發展培養了大批人才,為物流產業的快速成長壯大起著中流砥柱的作用。但是隨著新型現代物流產業的出現,這對物流產業人才的培養提出更高要求。而高校現有物流專業課程設置、教學人員配置等都與當前物流市場的發展出現明顯的落差。從物流專業課程設置看,傳統物流專業課程還是該專業的主干課程,而面向新型電子商務物流產業的新型課程占比較小。加上電子商務的快速發展,很多課程內容也需要進行相應的改革。教學課程的設置不足,造成現代物流產業培養高素質物流產業人才明顯受到不利影響。從教學人員配置看,高校物流專業教學人員本就不足,加上部分教學人員缺乏現代物流產業理論的再教育,這造成當前我國物流產業教學處于低端的重復建設狀態。

　　2.3物流人才自身缺乏職業能力自我培訓的理念

　　物流企業自身從業人員由于工作壓力大等客觀因素,造成他們用于個人職業能力培養的機會和時間相對不足。很多物流人才已進入工作崗位,就很少有精力進行自我職業能力的再次學習和提升。即便是部分物流產業從業人員有著強烈的自我提升愿望,但是苦于無法獲得培訓機會,缺乏專業培訓指導人員,造成他們也不能夠進行持續有效的自我職業能力“充電”。網絡數據統計顯示,當前我國物流產業人員用于自我培訓教育的時間每天不超過0.5小時。而現代新型物流崗位需要相關從業人員具備更高的物流產業從業技能,甚至全新的職業素養。如此短暫的自我培訓時間根本不可能從根本上幫助物流管理人員快速提升自己,以滿足新型工作崗位的需要。國外一些大型物流企業從業人員每年用于個人自我職業能力培訓的時間一般在一個月以上,我國與之相差明顯。因此,我國當前物流人才自我職業培訓不足,已經成為制約當前物流產業發展的不可忽視的重要因素。