1前言
    汽車作為人們的代步工具，在人類生活中占據著重要的作用。隨著人們生活水平的提高，汽車數量迅速增加，汽車尾氣產生的危害也越來越嚴重，在給人們出行帶來方便的同時，汽車尾氣對人類生存環境也造成了嚴重污染。對生態環境平衡及人類身體健康都造成了一定的損害，主要表現在人體患病率的增加以及光化學煙霧的產生，我們應及時對汽車尾氣的污染重視起來并加強汽車尾氣控制和治理。
2機動車排氣污染環境的現狀
汽車排放源主要來自三個方面：尾氣排放、燃油蒸發排放和油箱通風。后兩方面所造成的排放物相對第一方面來說要小得多，通常一氧化碳、氮氧化物為總排放量的1%-2%，碳氫化合物為20%左右。因此，汽車排放主要來自發動機燃燒產生的尾氣。尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物、苯、硫化物、芳烴和烯烴等有害氣體。
尾氣排放的有害物質不但增加了大氣污染，破壞環境生態平衡，更重要的是，這些污染物在一定條件下會生成二次污染——光化學煙霧，對人體造成更大的危害，光化學煙霧是機動車排出尾氣中的碳氫化合物、氮氧化物在特定的氣溫條件下，即靜風、濕度低、溫度高、并在陽光長時間照射時會產生一種復雜的煙霧，這種煙霧叫“光化學煙霧”。
    據烏魯木齊市環境監測中心對機動車排氣污染分擔率調查顯示，日前機動車氮氧化物造成的污染占城市空氣中氮氧化物污染的比例已上升到40.1%，一氧化碳的污染比重達到94.1%。    
3機動車排氣污染的危害
機動車排放的一氧化碳、一氧化氮、碳氫化合物、光化學煙霧等污染物，嚴重影響空氣環境質量，并直接危害市民身體健康。
    一氧化碳與人體血紅蛋白的結合能力是氧的250倍，因而能阻止向紅蛋白向人體組織輸送呼吸到的氧氣。當空氣中一氧化碳的濃度在50 UL/L以上時，冠心病患者就會感到胸痛，并使心電圖發生變化，還可以引起頭痛、頭暈、惡心、動脈硬化、腦溢血和末梢神經炎等癥狀，對胎兒和幼兒的生長發育影響更大。
有證據表明，汽車排氣中許多烴類化合物有致癌作用，但這種作用是化合物本身的直接效應，還有許多物質的協同作用至今尚不清楚，據美國環保機構統計，美國每年的癌癥病例中，約58%是由空氣排氣引起空氣污染造成的。
氮氧化物能導致人的呼吸困難、呼吸道感染和哮喘等癥狀，同時使肺功能下降。尤其是兒童，即使短時間接觸氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。
20世紀40年代，在美國洛杉磯首先發現了光化學煙霧。每到秋冬季節，許多人的眼睛輕度紅腫，嗓子疼痛，甚至還有人皮膚出現程度不等的潮紅，丘斑疹等，人們還常會產生呼吸困難和疲乏的感覺。
因此，汽車尾氣控制和治理已成為世界重要課題，發達國家由于汽車總體技術較為先進，汽車尾氣控制技術也較為先進，已經取得了重要進展，現在正向超低污染排放和零排放邁進，而我國在這方面起步較晚，許多控制技術處于探索和試用階段，我們正努力與國際接軌。
4機動車尾氣污染綜合治理措施
    根據國家控制汽車尾氣污染的指導思想，結合我國城市的實際情況，解決機動車尾氣污染問題應從以下幾個方面開展：
4.1從源頭抓起，嚴格控制生產廠家
新生產的機動車尾氣是否能夠達標排放，關系到整個機動車尾氣污染防治工作能否正常進行。為此，各級經貿、質監部門必須從源頭抓起，把尾氣排放是否達標做為汽車能否出廠的硬性指標，適當提高新生產機動車尾氣的排放標準，大力淘汰尾氣排放超標的機動車輛生產線，鼓勵生產廠家采用多種能夠降低車輛尾氣污染物排放的控制技術，從源頭上控制車輛尾氣污染。
4.2鼓勵生產廠家發展環保型汽車
中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞在海南環保汽車論壇上指出，隨著環保意識與日俱增，環保汽車將成為未來汽車行業的發展趨勢。環保是汽車工業必須跨越的關口。從汽車誕生那天起，汽車工業就面臨環保、能源消耗和安全問題，中國要從汽車大國變為汽車強國，就必須跨越這三道關口，為消費者提供環保型汽車。再者，現代柴油機在車用動力中占據著越來越重要的地位，動力性高、經濟性好、節能、環保的優點日益顯現。我國柴油汽車大幅度增長，對改善我國大氣環境，推進我國汽車清潔化具有十分重要的現實意義。
4.3在使用中嚴格監督，有效控制機動車尾氣排放
應該將機動車尾氣排放納入城市大氣環境污染總量控制內，嚴格控制機動車數量，新車上路前，要全項監測尾氣污染物指標，達標后，登記造冊，經審批，到公安交通機關辦理上路手續。嚴防機動車非法落戶和尾氣排放超標的國外車輛入境。各地市級以上環保部門、公安交警要嚴格機動車尾氣排放的定期檢測、巡檢、抽檢制度，禁止排氣不合格的車輛運行，并及時淘汰油耗大，污染重的超期服役車輛，杜絕報廢汽車非法交易。
4.4提高燃料質最，強制推廣使用無鉛汽油
機動車排放標準的提高與機動車燃料的品質有著很大的關系，原國家環保局從1988年開始，制定有關機動車污染物管理的系列國家排放標準并組織實施。1997年開始推進中國汽油無鉛化，全面提高了汽油質量，同時也把油品質量的提高放在了很重要的地位，組織制定并于1999年頒布實施了國家污染物排放標準——《車用汽油有害物質控制標準》，汽油中的各種有害物質在我國首次得到控制。汽油生產及銷售部門須嚴格執行車用燃料監督管理的規定，停止出售含鉛汽油，堅決淘汰90號以下的低標汽油，自覺接受管理部門的監督和檢查。對于違反規定的要取消其生產、銷售資格，相關部門應并視情節輕重給予相應的處罰。
4.5完善環境立法和標準體系
國內環境立法起步較早，也較完善。如果要適應商品經濟，那些模糊性、伸縮性、原則性較大的規定條文，實施起來就困難了，某些條款缺乏量化的刑事處罰和經濟約束手段要及時補充和修改。機動車尾氣排放標準和大氣環境質量標準要向先進國家看齊，向國際化標準靠攏。同時，全國應建立統一的機動車排氣監督管理機構，明確各部門的職責，保證各項政策和規章的落實，包括對汽車生產企業進行排放技術監督、對生產不合格車輛的企業進行處罰、對已報廢的車輛要堅決銷毀，以此來規范機動車尾氣污染防治工作，使汽車尾氣排放量降到最低水平，把對人體的危害減到最低水平，還城市居民以潔凈的空氣環境。
5小結
 總之，隨著我國經濟的不斷發展，汽車尾氣對大氣的污染和治理已成為人民和政府共同面臨的挑戰。為治理大氣污染，我國政府已先后頒布了多項法律法規及相關的治理辦法，以法律為依據，有效地實現汽車尾氣排放的控制與管理。在政府的領導下，各大企業積極響應，向社會提供高效低耗、低排放的環保車型，提供高品質的燃油、燃汽，提供高效耐用的尾氣凈化產品。這是相關企業提高自身競爭力的重要途徑，也是相關企業為防治汽車尾氣污染應盡的職責和貢獻。同時，人們應該遵守各項規章制度，節能減排，用自己的行動，保護自己賴以生存的自然環境，這樣才能成為最終的受益者。