摘 要：近年來中國對日旅游服務貿易逆差持續擴大，而突如其來的新冠疫情使得中日旅游服務雙邊貿易雪上加霜。后疫情時代推進中日旅游服務貿易，加強中日經貿合作尤為重要。基于21世紀中日旅游貿易發展現狀及特點，結合貿易理論及灰色關聯分析方法，分析了中日旅游服務產業內貿易的動機及影響因素，認為重疊需求引導下的中日旅游服務貿易經歷“產業間—產業內—產業間”的發展階段，呈現出中國逆差持續擴大的失衡態勢;而中日國際旅游市場規模差異、市場開放差異以及居民收入水平差異是引致兩國旅游服務產業內貿易失衡的三大核心因素。顯然，后疫情時代中國急需提升旅游服務質量、降低服務貿易壁壘、建立國內旅游新優勢，提升中日旅游服務產業內貿易水平。

　　關鍵詞：中日;旅游服務產業內貿易;貿易失衡;影響因素

　　近年來，隨著新興信息技術的大量涌現與使用，眾多服務的提供形式發生改變，極大地改善了服務產業的可貿易性，促使服務貿易占全球貿易的比重不斷上升，從而取代貨物貿易成為國際貿易中最具活力的貿易形式①。在當前貿易保護主義、單邊主義盛行的國際經濟環境下，加強服務貿易領域的國際合作更顯重要。而作為傳統服務貿易代表的旅游貿易由于受貿易摩擦的干擾較小，因此大力發展旅游貿易成為各國緩解新貿易壁壘、對沖貿易風險的重要手段。2020年初突如其來的新冠疫情沉重打擊了國際旅游業，使國際旅游貿易發展跌入冰點。在2020年9月舉行的北京服貿會上已經提出將國際旅游看成新時期服務貿易發展的重要動力。可見，后疫情時代國際旅游服務貿易的恢復與重啟成為各國關注的焦點。

　　目前中國處在經濟發展轉型期，其產業結構升級換代尚未完成，資本密集型服務產品在國際貿易中不占優勢，因此自然資源基礎之上的旅游服務貿易依然是中國獲得服務貿易競爭力的著力點。在國內外多重因素的共同作用下，大力發展旅游服務雙邊貿易，扭轉旅游貿易失衡，促進經濟轉型升級將是今后的重點課題。日本是中國一衣帶水的鄰國，其先天的地理區位和文化融通使其成為中國重要的旅游伙伴國。進入21世紀后，中日旅游服務貿易發展呈現出“產業間-產業內-產業間”的變化特征，同時兩國所處貿易地位逐漸發生改變，表現為

　　日本旅游服務出口不斷上升，由逆差方轉變為順差方;相反中國旅游服務進口持續擴大，由順差方轉變為逆差方。近年來，中國與日本的旅游貿易逆差呈現出擴大趨勢，加劇了貿易不平衡性，不利于兩

　　國旅游貿易持續健康的發展。基于中日旅游服務發展現狀及特點，采用灰色關聯分析方法深入研究影響中日旅游服務產業內貿易水平變化的核心因素，提出后疫情時代中日兩國重構旅游服務貿易秩序及改善中日旅游服務貿易不平衡的對策，為實現中日旅游雙邊貿易持續健康發展、對沖國際貿易摩擦帶來的風險提出新思路。

　　一、中日旅游服務貿易研究現狀及理論基礎

　　服務貿易一詞最早出現在經濟合作與開發組織簽署的東京回合協議中，主要指服務行業部門的產出對其他國家居民的出售，1986年關貿總協定烏拉圭回合的服務貿易談判將其進一步界定為跨境支付、境外消費、商業存在、自然人流動等幾種形式。產業內貿易由Balassa[1]提出，描述同一產業的產品發生國家間貿易的現象，Grubel&Lloyd[2]出版的《產業內貿易：異質產品國際貿易的理論與度量》中將產業內貿易概括為國家間相關產品的雙向貿易，并提出產業內貿易指數(G-L指數)來測度其產業內貿易水平，成為研究產業內貿易較為系統的理論。由于服務貿易對交易媒介便利性的要求較為嚴格，早期關于產業內貿易的研究集中于制造業領域，而后Markusen[3]、Francois[4]、Wong[5]等從生產專業化、規模經濟以及消費者重疊需求等理論角度解釋服務業產業內貿易動機，成為研究服務業產業內貿易的基礎理論依據。

　　基于產業內貿易產生的動因，不少學者開始關注產業內貿易的影響因素。如Donghui Li&Fanborz Moshirian[6]、Fukao[7]分別從新貿易理論和跨國投資的貿易效應出發，指出人均收入水平、要素稟賦、市場規模以及市場開放度、海外直接投資等因素是決定產業內貿易水平的重要因素。在研究旅游服務產業的國際貿易時，Nikolaos[8]、Robertico[9]、李馨[10]、晁文琦[11]等圍繞旅游消費者由于收入和成本因素導致的相似需求以及消費偏好的變化進行研究，即從客源國收入水平、交通成本、匯率波動、旅游市場規模經濟以及服務貿易壁壘等角度揭示了引起旅游服務貿易變化的主要因素。此外，還有部分學者從客源國與目的國的自然資源、文化以及政治等角度解釋了兩國旅游產業內貿易的核心因素，如王朝輝[12]、寇曉慧[13]等。近年來，一些學者開始關注到中國與東盟(王磊、梁奎)[14]、美國(晁文琦等)[11]、韓國(王詔怡)[15]的旅游服務產業內貿易情況，從區位條件、產品差異、相互需求等角度探析兩國間旅游服務產業內貿易現狀及影響因素，而對中日旅游服務貿易研究大多基于貿易現狀及競爭力變化的角度進行分析，如：杜偉[16]指出，進入21世紀后中日旅游活動發展顯著，形成了以政府為主軸，雙方社團為依托的區域間多層次、多渠道旅游網絡，雙方旅客交往更為頻繁;鄭鈺泓、劉暢[17]分析中日旅游基本現狀，認為當前中國旅游服務出口仍存在較大潛力，中國要注重旅游產品和服務開發，從文化、信息化等方面入手搭建智慧旅游戰略，吸引日本游客入境旅游消費。

　　綜上所述，目前以中日旅游貿易為研究對象的文獻較少，且少量研究也以描述雙方貿易現狀以及旅游市場國際競爭力比較為主，而從中日旅游服務雙邊貿易的視角，尤其是采用實證分析方法研究中日旅游服務貿易核心因素的研究甚少。因此，文章基于中日旅游服務貿易發展現狀及特點，采用改進的灰色關聯分析方法，深度剖析造成中日旅游產業內貿易水平變化的核心因素，補充和拓展中日旅游產業內貿易理論及實證研究范式，為后疫情時代推進中日旅游服務貿易規模，改善其失衡狀態提出有益的對策。

　　二、中日旅游服務貿易發展現狀及特點

　　改革開放40年來，隨著中國經濟實力的不斷增強，旅游服務貿易也取得了長足的發展，最直觀地表現為國際游客數量的大幅提高。進入21世紀以后，隨著加入WTO，中國市場經濟改革不斷深化，也帶動了旅游服務產業體制改革，旅游服務貿易產品體系更加系統、專業和規范，極大地提升了中國旅游業國際競爭力。中國的國際旅客入境人數由2003年的1140萬人次上升至2018年3054萬人次(除了2008年金融危機短暫下行)，整體維持穩步上升趨勢。然而2010年以來中國旅游貿易格局發生了變化，由旅游貿易順差國逐漸轉向逆差國，如圖1所示，中國出境旅客數激增，帶動旅游服務進口額迅速攀升，旅游貿易開始出現逆差，且規模持續擴大。

　　與中國相比較，日本旅游服務貿易起步較早，尤其是20世紀60年代實施“國民收入倍增計劃”極大地推動了旅游業的發展。隨著20世紀80年代中期至90年代初泡沫經濟的形成，促使國民收入水平激增，使出境游達到高潮，導致日本旅游貿易的逆差。進入21世紀后，日本政府把促進旅游服務貿易作為擺脫經濟衰退，拉動內需的重要措施，提出了“觀光立國”的國家戰略：2003年制定了“赴日旅游人數倍增計劃”，主要措施包括采取簡化、放寬簽證流程與條件、擴大消費稅免稅范圍、提高宣傳力度等。期間，僅金融危機和福島核泄漏事件引起暫時性下滑，整體上旅游服務出口獲得穩步增長。如圖2所示，近年來在“新觀光立國計劃”引導下，各項措施進一步落地，國際旅客入境人次大幅提升，旅游服務出口規模進一步擴大，并開始獲得旅游貿易順差，扭轉了長期逆差的局面。

　　毫無疑問，中日兩國的豐裕旅游資源以及地理相近等自然條件成為中日旅游服務產業內貿易發展的基礎，而兩國深厚的文化淵源也成為旅游服務產業內貿易發展的潤滑劑。進入21世紀后中國赴日旅客數持續增長，尤其是2014年以來在外部旅游環境改善和內部收入水平提高等多重因素作用下，中國赴日旅客以及消費水平獲得迅速提升。另一方面，如圖3所示，日本赴中國旅客數在2008年之前獲得穩定上升，而金融危機的爆發產生負向影響，使得日本赴中國旅客數出現下滑，雖然之后短暫回升，但2011年日本大地震及福島核泄露對日本經濟造成重創，日本國際旅游消費動力受阻，赴中國旅客以及消費水平小幅下降，近幾年基本保持穩定。

　　根據Grubel&Lloyd于1975年提出的產業內貿易水平測度方法，中日旅游服務產業內貿易水平表示為G-L=1-|Xcj|-Mcj|Xcj+Mcj|，其中Xcj、Mcj

　　分別表示中國對日本和日本對中國的旅游出口規模由于中日兩國未公布分國別的旅游服務貿易額，此處采用估算：中國對日本旅游出口額=日本赴中國旅客人次*日本出境旅客平均消費;日本對中國旅游出口額=中國赴日本旅客人次*中國出境旅客平均消費。。

　　如圖4所示，21世紀以來中日旅游服務產業內貿易程度不斷提高，在2014年達到最高值后逐步下滑。以產業內貿易指數(G-L=0.5)作為劃分產業間貿易與產業內貿易的標準G-L指數通常是介于0與1之間，G-L指數越高表示產業內貿易程度越強。當G-L=1，表示a、b兩國在j產業上完全為產業內貿易，當G-L=0，表示a、b兩國在j產業上發生的貿易完全為產業間貿易。當 0≤G-L<0.5，表示兩國主要發生產業間貿易; 當0.5≤G-L<1，則表示兩國主要發生產業內貿易。，中日旅游服務貿易發展經歷了3個階段，2013年之前處于中國偏向出口的產業間貿易階段;2013—2016年處于產業內貿易階段;之后處于日本偏向出口的產業間貿易階段。具體來看，3個時期日本赴中國游客的數量和消費較為平穩，顯示近年來日本游客出游性質較為穩定，而3個階段均以尋求互補性風景資源為目的的旅游為主。然而，中國赴日旅客卻在3個階段的各個時期表現出不同的出游目的。第一階段為2013年之前，中國游客多以追求互補性風景資源為目的，具體表現為中國赴日本旅客人數不高，且消費水平較低;第二階段為2013—2016年期間，中日游客在體驗風景資源的基礎上開始在旅游地購物、娛樂等，具體表現為中國赴日本游客年輕化，游客數量急速上升，旅游消費水平也相應得到大幅提高;第三階段為2016年之后，游客年輕化趨勢加強，其數量猛增，呈現出旅游活動需求更加多元化的新趨勢。

　　與中日旅游貿易發展呈現出“產業間—產業內—產業間”的變化相對應，中日兩國的貿易差額也表現出階段性特征。21世紀初期中國旅游服務出口規模較高，中日旅游處于產業間貿易階段，呈現出對日旅游貿易順差，表現為非平衡貿易狀態;隨著中國赴日本旅客數的不斷增長以及旅客消費水平不斷提升，旅游貿易進入產業內發展階段，隨之而來的是中國在中日旅游服務貿易中所獲得的貿易順差逐漸收窄，兩國貿易狀態趨于平衡;近年來中日旅游服務貿易地位開始逆轉，中國呈現出對日旅游貿易逆差，并具有持續擴大的趨勢，貿易失衡加劇，兩國旅游服務貿易也重回產業間貿易。相反，日本在中日旅游貿易中由逆差轉為順差。根據日本觀光廳統計，2018年中國赴日旅客消費支出近千億元日本國土交通省觀光廳，《2018年度訪日外國游客消費動向調查結果》，https：//www.mlit.go.jp/common/001268656.pdf.訪問時間：2020年10月15日。，而日本入境中國旅客消費水平較低。顯然，近年來中日雙方旅游貿易結構由平衡轉向失衡，阻礙著兩國旅游服務貿易持續健康發展。

　　2020年新冠疫情席卷全球，阻斷了人際交往，使全球旅游貿易進入寒冰期，2020年前8個月國際入境旅客數量下降了70%聯合國世界旅游組織，《世界旅游晴雨表》， https：//www.e-unwto.org/doi/epdf/10.18111/wtobarometereng.2020.18.1.6，20.訪問時間2020年10月15日。，中日兩國的旅游貿易同樣陷入“癱瘓”狀態。根據中華人民共和國文化旅游部和日本觀光廳的統計，2020年第一季度中國入境旅客數下降87%，2020前8個月日本入境旅客數下降82%。顯然，新冠疫情對中日兩國旅游貿易產生重創，但也成為重構兩國旅游貿易體系的契機。

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