現在用車的人越來越多，如何來推動現在車險費的管理呢，在當前保險的新應用建設上有什么變化呢?本文是一篇保險論文。根據現在的車險費率改革征求意見稿,商業車險費率將由基準純風險保費、基準附加費用、費率調整系數組成。其中基準純風險保費仍由中國保險行業協會制定,與以往不同的是,引入了車系系數,將根據不同車型進行定價。基準附加費用、調整系數則由各財險公司自主控制。

　　摘要：商業車險條款費率市場化改革有望于近期推出。知情人士透露,保監會已就車險費率改革的征求意見稿向財產險公司征求意見后已經過幾輪修改,6月26日至27日在長沙舉行的第25屆全國機動車輛保險人聯席會,與會人士又提出一些修改意見。

　　關鍵詞：車險費,保險管理,保險論文

　　穆迪保險業分析師嚴溢敏指出,預計保監會將分階段實施商業車險費率改革,以確保平穩過渡,未來12-18個月內保監會有可能開始實施這一計劃。

　　商業車險費率改革之后,財險公司根據其賠付經驗在定價和條款方面更具備靈活性。

　　比如在定價方面,商業車險保費由基準保費x定價因子構成,其中基準保費固定,影響定價因子的因素中,雖然從2006年費率表中有年齡、性別、歷史索賠記錄、交通違法記錄等系數,但由于信息收集準備性不佳等,這些系數并未用在實踐中。2009年以來,一些地區開始根據歷史索賠記錄等限定最低折扣水平,但不可突破7折的底線,2010年開始,北京、深圳、廈門實施費率改革試點。

　　保險論文：《保險研究》，《保險研究》(月刊)1980年創刊，是中國保險學會會刊，是我國目前向海內外公開發行的唯一一本保險理論刊物，是保險界全國中文核心期刊、全國金融保險類核心期刊。自1980年創刊以來，《保險研究》為繁榮學術研究、創新保險理論和促進我國保險事業發展做出了積極貢獻，已逐漸成為領導決策的參謀、信息交流的窗口、理論研究的園地、實際工作者的助手。

　　嚴溢敏說,費率改革之后可能使得費率降低,對財險公司趨于疲弱的車險市場承保業績將進一步構成壓力。目前財險公司提高車險費率仍然比較困難,因為競爭經歷,在2011年承保業績較好時,一輪新公司和資金開始涌入,因此行業的承保能力充裕,另外隨著消費者賠付損失經驗的積累,致使保費費率的透明度隨之推高。

　　商業車險費率改革也可能在短時間內,引發一些不理性的價格戰,可能對財險行業產生負面影響。

　　近年財險公司的綜合成本率逐漸上升,一位財產險公司人士認為,在巨大的成本壓力下,價格戰可能不會持續太長時間。

　　“對小型財險公司來說,費率市場化后可能更加不利,因為小型財險公司缺少規模以及歷史賠付數據,在市場放開時難以和大型財險公司展開競爭。” 嚴溢敏指出。

　　同時還將啟動對商業車險條款的改革,目前國內商業車險采用ABC三種條款,未來將形成示范條款為主,創新型條款為補充,由中保協制定商業車險示范條款,并推進條款通俗化、標準化。