摘要：車載終端和車聯(lián)網(wǎng)信息平臺是電動汽車推廣應用的重要組成部分。車聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展推動當前汽車的信息化和智能化快速發(fā)展，這對于我國的整體發(fā)展建設有一定的意義。汽車的出現(xiàn)有利于減少對于大氣的污染，同時還能降低部分自然資源的使用對于我國的發(fā)展建設而言有重要的作用。本文圍繞車載智能終端與車聯(lián)網(wǎng)信息平臺的設計開發(fā)作出分析，以供參考。

　　關鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);車載智能終端;產(chǎn)品開發(fā)

　　引言：持續(xù)增長的家用車輛和其他車輛，給當前人們的出行帶來極大的便利，但同時也出現(xiàn)了交通擁堵和事故發(fā)生的問題。這種問題會給當前人們的出行帶來極大的影響，因此在當前車輛安全駕駛和交通管理方面應給予一定的重視并合理地利用現(xiàn)代化技術加強其通信網(wǎng)絡的發(fā)展，以此確保車輛出行的安全。

　　一、開發(fā)內(nèi)容和關鍵技術

　　本次研究是針對當前電動汽車的車聯(lián)網(wǎng)方案設計與實現(xiàn)的研究主要包括：(1)車載信息智能終端。關于該方面主要體現(xiàn)在車輛自身本體，以及一些零部件的使用信息等，而且通過智能終端可以更好地了解當前車載傳感的具體情況以及信息交互情況等。(2)通過LTE-V等多信號模塊實現(xiàn)，該模塊主要是利用通信技術進行改善，有助于車主更好的掌握汽車信息狀況，包含動力電池組、電動汽車充電、電網(wǎng)適應性、道路交通等信息和車間距信號等，同時運用通信技術還能夠進行汽車內(nèi)部的信息互相交流。(3)信息安全模塊，其自身包含無線通信加密解密、總線保護、入侵檢測等。(4)云信息平臺和手機app，內(nèi)容涉及汽車的自身預警、流量計算、擁堵顯示等，包括汽車關鍵技術和車聯(lián)網(wǎng)核心技術。

　　二、云信息平臺技術研究方案

　　云信息平臺的主要功能是處理并檢測各車輛和公共設施上傳的信息，監(jiān)測車輛自身的具體情況，包括：車輛狀態(tài)、車輛位置、車輛方向、電池電壓情況、電池電量等，同時也包含車輛雷達等，在必要時可以提供對應的智能服務。通過相應的技術銜接電網(wǎng)了解當前車輛電池溫度和充電情況，而且還可以幫助車主檢測車輛自身的一場情況，并通過終端(app)向車主發(fā)送情況，以便于駕駛人員及時了解車輛情況，減少安全問題的出現(xiàn)。

　　云信息平臺是利用大數(shù)據(jù)技術連接而成的，它將自身結合各種結束加以整合，從而產(chǎn)生了智能監(jiān)控和輔助決策的功能。在當前的《電動汽車遠程服務和管理系統(tǒng)規(guī)范》中，通過工信部新能源汽車能夠連接管理系統(tǒng)，然后可以通過系統(tǒng)平臺進行地方測試，并且還可以掌握當前的一些信息數(shù)據(jù)，包含了汽車的自身數(shù)據(jù)、驅動數(shù)據(jù)和動力電池數(shù)據(jù)等，通過云信息平臺事實數(shù)據(jù)的清晰技術，然后可以將數(shù)據(jù)進行存儲，從而能夠更好的檢索和挖掘。云信息平臺實時展示車輛位置和狀態(tài)以及數(shù)據(jù)等，提供車輛狀態(tài)，同時還能起到監(jiān)控的效果。在具體的開展過程中可以通過有效的方法查詢一些相關數(shù)據(jù)，包括對應的配置參數(shù)以及預警信息等。云信息平臺可以有效利用大數(shù)據(jù)做好深度信息分析。

　　三、電動汽車和車載智能終端相關技術

　　(一)電動汽車。為帶動中國汽車行業(yè)的整體發(fā)展，應該提升汽車企業(yè)的綜合生產(chǎn)力與市場核心競爭力，而汽車企業(yè)在發(fā)展生產(chǎn)的過程中就必須注重于對車輛生產(chǎn)環(huán)境的變革和技術創(chuàng)新，如此既可以使車輛生產(chǎn)實現(xiàn)最大化，進而使得汽車相關的企業(yè)發(fā)展環(huán)境更為綠色化，同時還可以適應國家的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略需要，使汽車公司在當前市場競爭中擁有相應的領導地位與價值。相應的汽車企業(yè)在實際應用和發(fā)展過程中一般都會遇到比較多的技術問題，如電源損耗不平衡，充電時間過慢等問題，并由此導致汽車動力電池的使用壽命受到了一定的影響，因此關于該方面的質量控制工作，有關科研人員都必須進行深入研究，并結合實際情況做好相關的實踐控制，并針對這些問題逐步進行破解，從而提高電動汽車的穩(wěn)定發(fā)展。

　　在極端的情況下，電動汽車的無需充電也會影響輸電網(wǎng)，可能會造成輸電阻塞或是區(qū)域電力傳送不足，從而使得電線路的輸送功率不斷增加。點從汽車屬于大功率且非線性復合的用電設備，在具體的使用過程中會使得其出現(xiàn)短時電壓降超標。電動汽車更充電裝置在實現(xiàn)電網(wǎng)交流電和電池直流電轉換的過程中也會產(chǎn)生出電力諧波，這樣會使得其自身形成一定的機械振動，從而形成噪聲和過壓等問題。另外，車輛放電的過程中會存在一定的孤島效應，從而使得供電電壓與頻率不穩(wěn)定等給設備帶來影響。這些影響對于電網(wǎng)容量和自自動化充電所帶來一定的隱患，需要進一步做好相應的改善。

　　(二)電動汽車車載智能充電技術

　　(1)電磁感應充電技術。現(xiàn)階段的汽車無線充電方式主要有三種形式，分別是電磁感應方式和電子磁共振式和無線電波方式，在這個過程中利用汽車與電網(wǎng)所進行的連接，其中電磁傳感器方式就是在汽車具體使用的過程中將電線圈安裝到汽車的底部，之后再把它們放置在貢獻圈內(nèi)，這時的電線圈將會自發(fā)地形成交流電，然后再通過電磁感應原理形成一定的電壓和電流，以此實現(xiàn)對汽車的智能化充電具體過程可參考下圖1。

　　電磁共振是在具體的使用過程中和電磁感應方式之間存在著一定的相似之處，而唯獨不同的區(qū)別就是在于采用電磁控制方式的過程中，必須注意供電線圈與受電流線圈之間的實際工作，在效果同時還必須計算出其本身的共振值，周播這種現(xiàn)象稱為諧振現(xiàn)象。在此基礎上電磁共振還是會將用電線圈與售電線圈之間的電流頻率加以合理調(diào)節(jié)，以便于獲得相同的工作狀態(tài)，這樣就可以保證線圈在工作過程中進行電能交流，以達到對電動汽車的高速充電。

　　(2)交流充電技術。交流充電作為一種比較普遍的慢充電方式，在具體的應用過程中其必須采用供電連接方式，將相關信號直接地傳輸?shù)诫娏鞯碾娋W(wǎng)當中，同時還必須記錄下交流電輸入的形式，然后進行電壓的變化以最后產(chǎn)生直流電，一時迎合了當前電動汽車發(fā)展中對電力價格的要求。另外，通過利用電力以及車輛充電等方式，在利用交流電的方式基礎上，還能夠實現(xiàn)通過使用車輛充電機為汽車帶來源源不斷地的能量，這也就能夠免滿足了當前在汽車行業(yè)中對能量的大量需要。而跳充電方式則由于自身成本相對比較低廉，同時電壓功夫差又相對比較小，使得這種方法也可以應用于對小型的汽車充電，同時由于它本身也具備了較好的穩(wěn)定性，還可以避免一些其他情況的發(fā)生。

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