摘 要：伴隨著經濟的發展，人們生活水平不斷提高，人們對生活品質的追求也不斷提升，汽車的使用也更加普遍。隨著汽車的使用量不斷增加，尾氣排放進一步破壞了城市生活環境，而燃油車所使用的化石燃料作為不可再生資源其價格也會隨著儲量的減少而不斷抬升，因此新能源汽車產業的發展與應用既體現著我國對于環保領域的重視，也符合可持續發展的理念，文章通過分析新能源汽車行業在我國的發展現狀，對新能源汽車產業的發展前景進行分析探究。

　　關鍵詞：新能源汽車;環保意識;發展前景

　　我國是一個能源匱乏的國家，石油、天然氣等化石能源都嚴重依賴于國際市場，這些使中國的能源安全問題較為嚴重，在國際能源市場上時常面臨“卡脖子”問題，如伊朗問題、委內瑞拉危機等都會給中國能源安全帶來巨大沖擊。發展新能源汽車產業就是破解中國能源安全的重要路徑。同時我國新能源汽車產業的發展，是由國家政策的積極引導轉向市場本身的獨立發展，隨著新能源汽車產業的技術進步和用戶支持，國家政策的扶持作用在不斷減弱。在市場經濟條件下，國家的干預作用不斷減少，通過市場機制來自動調節供給和需求雙方的資源分布，進而對資源配置進行優化，在技術發展的基礎上制定產品生產細則、入市標準及流通和回收方案，使新能源汽車市場的標準和法規更加健全，讓投入市場的新能源汽車能夠得到有效監管，并對產品的市場運行情況進行嚴格監督是一條必由之路。

　　1 新能源汽車的政策支持

　　我國對新能源汽車產業的政策支持歷史可以追溯到2001年，為符合可持續發展政策，國家頒發了“863”專項計劃(“國家高技術研究發展計劃”)，例如2005年提出了優化汽車產業結構、促進發展新能源汽車的扶持計劃，明確規定在未來的發展中新能源汽車的保有量應占汽車保有量的50%以上的目標。為達到汽車可持續發展的目標，國家推出了將新能源節能型汽車普及計劃并確定6個城市作為示范運營城市，并且早在2006年財政部實施新消費稅政策時，針對具有節能、環保特點的新能源汽車制定了一系列的稅收優惠條例。無論是稅收減免還是城市推廣力度，對于新能源產業都制定了推動其發展的扶持優惠政策，以促進新能源汽車產業的可持續發展。

　　2 國民環保意識的不斷提升有助于新能源汽車的普及

　　隨著自然環境的惡化，環境保護問題已經刻不容緩，全世界都無法回避這個問題，各國政府機構也在把施政重心朝著環境保護方面進行偏移。而依托環保這個大方向而發展起來的環保產業鏈也日漸成熟和完善，參與到這個行業的經營者越來越多。環保產業在我國歷經十多年的發展，已與普通民眾的生活息息相關，讓人們對環保有了明確的認識并開始重視環境保護，國民的環保意識不斷提高。早期環保產業的發展都是由政府機構來宣傳、牽頭，制定一些優惠政策來推進環保產業的相關發展，但真正落到實處的時候響應者寥寥無幾，從融資到推廣銷售，無不異常艱辛，主要原因就是過去人們這個行業的不了解，環保意識沒有深入到普通大眾之中。如今環保意識深入人心，普通人群更容易接受新能源理念，愿意選擇新能源汽車為保護環境貢獻一份力量，使得新能源汽車的研究成果一經投入，就能獲得大量資金的支持，得到大眾的認可與接受。

　　3 新能源電動汽車產業發展的現狀

　　從新能源汽車的發展來看，燃料電池汽車目前仍處起步階段，純電動仍是發展核心方向。近些年中國電動汽車產銷量持續增長，穩居世界首位，電池能量密度逐步提升，汽車續航里程顯著提升。目前，我國電動汽車主流車型續駛里程已經達到300km，部分新車型的續航里程已經在400km以上?！兑巹潯愤€明確我國新能源汽車產業發展路徑，將深化“三縱三橫”研發布局。以燃料電池汽車、純電動汽車、插電式混合動力(合增程式)汽車為“三縱”，布局新能源汽車技術創新鏈;以網聯化與智能化技術、動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子為“三橫”，構建關鍵零部件技術供給系統。根據當前新潮流和新技術，在“電控、電池、電機”即“三電技術”)中加入網聯化和智能化內容，充分體現了相關部門不斷與時俱進，并鼓勵技術路線多元化發展的整體思路。我國新能源電動汽車企業實力明顯增強，電動汽車企業已建立比較完善的電動汽車開發體系，優勢企業規模效應開始顯現。從配套政策看，政府相關政策逐步落地，新能源汽車補貼執行比較到位。就目前的發展形勢來看，我國電動汽車產業具備高質量、可持續發展的有利條件，積累了豐富運營管理經驗、產業鏈完整且基礎較好、體制優勢突出、市場空間足夠大、當下的政策和市場驅動明顯以及技術創新帶來成本持續降低等。

　　4 新能源電動汽車產業存在的問題

　　4.1 廢舊動力電池回收利用難

　　2018年，我國動力電池報廢進入了高峰期。退役動力電池帶來環境影響、安全隱患和資源回收壓力。當前，我們將面對兩大難題：(1)如何實現廢舊電池資源化處理。目前已生產的動力電池種類繁多，結構復雜，導致廢舊電池的回收利用不規范，存在污染環境、發生拆解安全事故的可能，要妥善進行廢舊電池回收拆解，進行資源化處理;(2)如何實現退役電池梯次利用。動力電池容量衰減，退役的電池經過檢測、維護等環節，可以進行二次開發梯次利用，比如低速電動車、分布式光伏發電、儲能等領域。

　　4.2 電動汽車質量安全存憂

　　電動汽車保有量增長，質量安全問題增多。據統計，截至2018年10月，國內當年發生新能源汽車起火事件已在40起以上。事故車輛在產品設計、日常使用中存在著安全缺陷和隱患，目前來看，所有的純電動汽車參加E—NCAP碰撞測試，沒有一例獲得五星安全證書，包括特斯拉品牌。首先，動力電池安全問題突出，由于電池質量、技術和不規范使用等各種原因，引發充電時著火、電池組爆炸、電池自燃等安全事故。其次是電動汽車的碰撞安全性令人擔憂，高壓電池、高壓電氣系統在碰撞后可能存在潛在危險，引發電池短路、溫度升高進而引起燃燒甚至爆炸。

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