摘 要：我國(guó)進(jìn)入社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新階段，提升了人民生活質(zhì)量，而人們的生活中已經(jīng)越來越離不開電，因此，對(duì)電力的需求也越來越大，對(duì)電網(wǎng)的維護(hù)與帶電的檢修工作也越來越頻繁，因此，電網(wǎng)企業(yè)為了規(guī)范其操作及設(shè)備的安全運(yùn)行制定了及其嚴(yán)格的規(guī)章制度。

　　關(guān)鍵詞：帶電檢修;應(yīng)急防范;措施

　　引言

　　帶電檢修技術(shù)主要是在不停電的狀態(tài)下對(duì)線路展開定期檢修，其目的在于確保線路的科學(xué)性與正常性。但線路具有網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜、涉及面大的特點(diǎn)，容易發(fā)生故障問題，應(yīng)有效的做好帶電檢修應(yīng)急防范工作。

　　1應(yīng)急供電趨勢(shì)

　　配網(wǎng)不停電作業(yè)以實(shí)現(xiàn)用戶的不停電或短時(shí)停電為目的，采用多種方式對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修的作業(yè)，包括帶電作業(yè)、旁路作業(yè)以及臨時(shí)供電作業(yè)。其中旁路作業(yè)和臨時(shí)供電作業(yè)將在區(qū)域停電后應(yīng)急供電中發(fā)揮巨大作用。旁路作業(yè)，是指通過旁路設(shè)備的接入，將配電網(wǎng)中的負(fù)荷轉(zhuǎn)移至旁路系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)待檢修設(shè)備停電檢修的作業(yè)方式。區(qū)域發(fā)生停電事故后，可通過采取帶電搭接旁路的方式，為停電設(shè)備引入新的電源點(diǎn)或通過旁路隔離故障區(qū)域臨時(shí)復(fù)電。臨時(shí)供電作業(yè)，是通過應(yīng)急發(fā)電車或移動(dòng)箱變車等臨時(shí)為用戶供電的作業(yè)，移動(dòng)箱變車作為近年來的新興裝備，將在應(yīng)急供電中發(fā)揮重要作用。

　　2帶電檢修應(yīng)急防范措施

　　2.1絕緣軟梯法

　　施工人員從輸電塔橫擔(dān)上沿軟梯進(jìn)入等電勢(shì)場(chǎng)。絕緣軟梯法一般應(yīng)用在可以在橫擔(dān)上垂直進(jìn)入等電勢(shì)場(chǎng)的施工現(xiàn)場(chǎng)。一般此種情況下，施工人員進(jìn)入等電勢(shì)場(chǎng)后，橫擔(dān)上需要有安全員輔助其工作。因?yàn)榻^緣軟梯法距離零電勢(shì)設(shè)施特別是絕緣柱的位置較近，且絕緣柱的爬電效應(yīng)較為顯著，電場(chǎng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，所以，絕緣軟梯法的操作風(fēng)險(xiǎn)較高，正逐步被吊籃法及其他更先進(jìn)的等電勢(shì)進(jìn)入方法取代。

　　2.2從架空線路臨時(shí)取電給移動(dòng)箱變車

　　應(yīng)用場(chǎng)景示例：某工業(yè)園區(qū)主進(jìn)線路出現(xiàn)故障，造成線路、箱變等大面積停電，急需對(duì)園區(qū)內(nèi)10 kV線路和低壓配電箱提供應(yīng)急供電。通過從架空線路臨時(shí)取電給移動(dòng)箱變車的方式完成臨時(shí)取電，移動(dòng)箱變車高壓側(cè)出線為園區(qū)內(nèi)10 kV線路提供應(yīng)急供電，低壓側(cè)出線為園區(qū)低壓配電箱提供應(yīng)急供電，技術(shù)要點(diǎn)：移動(dòng)箱變車低壓側(cè)輸出電纜接至低壓配電箱前，應(yīng)確認(rèn)低壓開關(guān)柜及低壓配電箱均處于斷開狀態(tài);搭接臨時(shí)取電旁路電纜前，應(yīng)確認(rèn)高壓開關(guān)柜及高壓側(cè)旁路開關(guān)均處于斷開狀態(tài);核對(duì)相序無誤后，方可合上旁路開關(guān)，使旁路系統(tǒng)投入運(yùn)行;移動(dòng)箱變車低壓側(cè)輸出相序應(yīng)與低壓配電箱原相序一致。

　　2.3對(duì)動(dòng)態(tài)發(fā)生的安全區(qū)間變化進(jìn)行識(shí)別

　　(1)判斷靜態(tài)安全警示牌匾安裝位置是否與動(dòng)態(tài)電勢(shì)場(chǎng)狀態(tài)相符。根據(jù)BIM系統(tǒng)的圖紙數(shù)據(jù)、電力運(yùn)行大數(shù)據(jù)的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，通過ANSYS方法得到的電勢(shì)場(chǎng)分布狀態(tài)，計(jì)算出電勢(shì)場(chǎng)邊界，在實(shí)際巡線和帶電檢修作業(yè)時(shí)，首先將此結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際牌匾的安裝位置進(jìn)行對(duì)比，可以得到對(duì)比關(guān)系圖，從而判斷現(xiàn)場(chǎng)安全警示牌匾的安裝位置是否與動(dòng)態(tài)電勢(shì)場(chǎng)狀態(tài)相符的比較結(jié)果，如發(fā)現(xiàn)不符的情況，則視為現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，應(yīng)報(bào)調(diào)度申請(qǐng)?zhí)幚矸桨讣跋嚓P(guān)操作票，必要時(shí)要對(duì)之前設(shè)計(jì)的操作票進(jìn)行修改后使用。該過程一方面可以保證現(xiàn)場(chǎng)安全警示牌匾的懸掛準(zhǔn)確，另一方面也可以避免操作人員如前文分析的主動(dòng)無意識(shí)忽視安全牌匾的現(xiàn)象發(fā)生。(2)巡查功能和安全確認(rèn)功能中對(duì)安全警示牌匾進(jìn)行管理。在電網(wǎng)日常運(yùn)行、巡查及檢修前的安全確認(rèn)工作中，需要經(jīng)過對(duì)安全警示牌匾的確認(rèn)，才可以讓安全警示牌匾發(fā)揮應(yīng)用的作用。通過巡查，操作人員會(huì)更加全面地了解安全警示牌匾的位置，進(jìn)而對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全距離進(jìn)行充分確認(rèn)。

　　2.4工作環(huán)境行走安全空間布局

　　(1)嚴(yán)格控制爬電區(qū)范圍，對(duì)零電勢(shì)區(qū)進(jìn)行顯著標(biāo)記。實(shí)際帶電檢修施工中，受到濕度、溫度、風(fēng)力、氣壓等動(dòng)態(tài)因素影響最大的是爬電區(qū)范圍，在沒有SOA專用系統(tǒng)輔助的情況下，施工前應(yīng)由安全人員對(duì)爬電區(qū)進(jìn)行測(cè)量確認(rèn)，確保對(duì)所有爬電區(qū)進(jìn)行標(biāo)記，防止因?yàn)檎`接入爬電區(qū)導(dǎo)致的人身傷害和設(shè)備損失。可通過劃線法，隔離帶法等安全控制方法對(duì)爬電區(qū)進(jìn)行顯著標(biāo)記，防止施工過程中沒有計(jì)劃進(jìn)入等電勢(shì)區(qū)的工作人員誤入爬電區(qū)。帶電檢修工作人員進(jìn)入等電勢(shì)區(qū)的過程也應(yīng)充分考察爬電區(qū)范圍，在調(diào)度部門統(tǒng)籌下，對(duì)進(jìn)入等電勢(shì)區(qū)的方案進(jìn)行充分分析論證并提出修正。(2)工作環(huán)境行走路線應(yīng)列入操作票。工作人員進(jìn)入距離爬電區(qū)與零電勢(shì)區(qū)邊緣2 m范圍內(nèi)，或進(jìn)入等電勢(shì)區(qū)邊緣5 m范圍內(nèi)，其行走路線應(yīng)列入操作票，行走過程應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行雙人唱票和唱票復(fù)頌制度。每完成一步驟行走任務(wù)，應(yīng)重新確認(rèn)環(huán)境安全性，嚴(yán)禁進(jìn)行跳步操作和隨機(jī)操作。行走操作票管理制度與其他操作票管理制度應(yīng)相同。(3)工作人員接近等電勢(shì)區(qū)或進(jìn)入爬電區(qū)，應(yīng)給與警示。應(yīng)有安全員隨時(shí)確認(rèn)接近等電勢(shì)區(qū)或接近爬電區(qū)工作人員的行走路線和行走方式，當(dāng)發(fā)現(xiàn)其行走行為存在風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)通過對(duì)講機(jī)、旗語、聲光預(yù)警等方式給與警示，以制止其高風(fēng)險(xiǎn)的行走行為。爬電區(qū)周邊應(yīng)有劃線或隔離帶給出顯著標(biāo)記，防止工作人員無計(jì)劃進(jìn)入爬電區(qū)或等電勢(shì)區(qū)。

　　2.5設(shè)備安全保障

　　(1)設(shè)備對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員造成的安全隱患。設(shè)備的尖端放電效應(yīng)可能導(dǎo)致在不正當(dāng)使用設(shè)備的情況下引發(fā)尖端放電導(dǎo)致電弧擊穿。另外，設(shè)備的彈性釋放、不可控泄壓等情況，可能直接傷害到操作員或其他現(xiàn)場(chǎng)工作人員;設(shè)備的高空墜落也可能導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)的人員傷害。(2)設(shè)備本身的安全隱患。便攜型液壓設(shè)備和棘輪設(shè)備，其自身壓力控制較難，因故障發(fā)生彈性模量的不可控釋放的可能性存在。所以，設(shè)備在操作過程中可能發(fā)生機(jī)械疲勞、機(jī)械破潰等小型事故，但此事故在高壓、特高壓帶電檢修中，可能引發(fā)較大規(guī)模的次生事故。如果施工過程中造成電纜連接件或分裂支架損壞，則可能發(fā)生更嚴(yán)重的停電事故甚至高壓輸電線路的結(jié)構(gòu)破潰事故，進(jìn)一步導(dǎo)致人員傷亡。

　　2.6旁路作業(yè)檢修架空線路

　　應(yīng)用場(chǎng)景示例：受惡劣天氣影響，某地架空線路連續(xù)多檔出現(xiàn)倒桿、斷線情況，停電檢修耗時(shí)長(zhǎng)，故障后端以及故障段內(nèi)分支用戶急需應(yīng)急供電。通過帶電搭接旁路系統(tǒng)，采取“橋接法”開斷線路隔離出故障區(qū)域，為故障后端用戶提供應(yīng)急供電;通過快速插拔T型接頭敷設(shè)分支旁路電纜為故障段內(nèi)用戶分支應(yīng)急供電，技術(shù)要點(diǎn)：作業(yè)前旁路開關(guān)應(yīng)可靠接地;常用旁路電纜額定電流不超過200A，留有安全裕量，最大負(fù)荷電流不應(yīng)超過167A;斷開用戶分支與主線路連接處，且故障段裝設(shè)接電線，防止反送電;“橋接法”開斷導(dǎo)線前，應(yīng)采取導(dǎo)線防滑脫措施;接入旁路電纜前應(yīng)確認(rèn)旁路開關(guān)處于斷開狀態(tài);旁路系統(tǒng)投入運(yùn)行前，應(yīng)進(jìn)行絕緣電阻檢測(cè)，核相無誤后，方可投運(yùn);架空線路檢修完成，核相后恢復(fù)連接，確認(rèn)分流正常后，退出旁路系統(tǒng)。

　　結(jié)語

　　綜上所述，帶帶電作業(yè)具有較高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，在應(yīng)急狀態(tài)下對(duì)檢修安全距離進(jìn)行分析是保證作業(yè)人員人身安全是開展帶電作業(yè)的前提和基礎(chǔ)。

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