摘要：本文概況國(guó)內(nèi)外汽車零配件企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，介紹了汽配企業(yè)的增值機(jī)理，論述了汽車零配件行業(yè)目前存在的一些風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。最后闡述了疫情過后，汽配行業(yè)該如何地更好的發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：汽車零配件;疫情;發(fā)展

　　0 引言

　　隨著汽配行業(yè)的發(fā)展，新康眾、快準(zhǔn)車服、開思汽配各大供應(yīng)鏈相繼崛起。天貓、京東等非汽車行業(yè)也相繼加入。對(duì)汽車后市場(chǎng)這個(gè)大蛋糕虎視眈眈，汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。那今年的疫情是否會(huì)讓汽車配件零售業(yè)行業(yè)舉步維艱呢?這個(gè)不一定，例如2003年的非典時(shí)期，當(dāng)時(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)是處于增量開發(fā)的階段，主要是看經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，從2003年2月開始，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)開始出現(xiàn)明顯的下降。跟重工業(yè)相比，輕工業(yè)影響更大，而消費(fèi)相關(guān)行業(yè)低迷時(shí)期也會(huì)影響上游生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來說，總體的需求是上升的。2020年必將是汽配行業(yè)最艱難的一年。

　　1 汽配行業(yè)的概括

　　1.1 國(guó)際汽配的發(fā)展現(xiàn)狀 國(guó)際的汽車零配件企業(yè)的產(chǎn)業(yè)都非常地集中，他們都相互依賴，相互制約。各大品牌的汽配企業(yè)為了降低成本，通過跨國(guó)并購與重組對(duì)所控資源進(jìn)行管理性整，加速了汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化的形成。隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些中小型汽車零配件企業(yè)也迅速發(fā)展壯大起來，因此同行間的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈。在發(fā)展的過程中，這些大型企業(yè)發(fā)現(xiàn)中國(guó)汽車行業(yè)的市場(chǎng)，紛紛到中國(guó)投資設(shè)廠，從而也間接推動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車零配件的發(fā)展。

　　1.2 國(guó)內(nèi)汽配的發(fā)展現(xiàn)狀 我國(guó)汽車配件行業(yè)是伴隨著汽車工業(yè)發(fā)展起來的。在八十年代以前，由于中國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)各方面都不完善，從而導(dǎo)致汽車零部件行業(yè)發(fā)展非常緩慢。但八十年代以后，我國(guó)汽車行業(yè)飛速發(fā)展，汽車零部件行業(yè)的制度也逐漸完善，并與整車工業(yè)相分離。在這其中一些的民營(yíng)企業(yè)，也得到了發(fā)展。

　　汽車零部件產(chǎn)業(yè)是集產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、各種高新技術(shù)于一體的資金技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)。我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，汽車零部件行業(yè)在全球開放，中國(guó)汽車的市場(chǎng)吸引了外資企業(yè)家，他們紛紛到中國(guó)投資、設(shè)廠。我國(guó)一些中小型汽車零部件行業(yè)，也隨著迅速發(fā)展起來。我國(guó)的一些大型汽車零部件企業(yè)，他們的零件進(jìn)入到世界整車生產(chǎn)之中，已經(jīng)成功打入了歐美市場(chǎng)。

　　近幾年來，我國(guó)汽車零部件行業(yè)迅速發(fā)展，是由國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)和和汽車工業(yè)市場(chǎng)不斷擴(kuò)張而得來的。相信在未來，我國(guó)的汽車市場(chǎng)會(huì)平穩(wěn)的發(fā)展，汽車零部件的需求也逐漸增大。

　　2 汽配行業(yè)的增值

　　2.1 汽配行業(yè)的理論基礎(chǔ) 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本是由國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)而決定的。國(guó)民的收入越高，對(duì)汽車質(zhì)量的要求也就越高。汽車產(chǎn)業(yè)的不停地?cái)U(kuò)大，也帶動(dòng)了汽車零部件企業(yè)的不停地發(fā)展。因?yàn)槿藗兤囐I回來后，到了一定的時(shí)間需要做保養(yǎng)，車子如果出現(xiàn)故障也需要維修，汽車就屬于一種特殊的消費(fèi)產(chǎn)品。以大眾邁騰為列，汽車每行駛5千公里或到六個(gè)月需要換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器;每行駛兩萬公里或到18個(gè)月需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，機(jī)油濾清器，火花塞和空氣濾清器;每行駛3萬公里或到24個(gè)月需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，機(jī)油濾清器和空調(diào)濾清器;每行駛4萬公里或到30個(gè)月就需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)油、機(jī)油濾清器，空氣濾清器和火花塞;每行駛5萬公里或到36個(gè)月就需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器;每行駛6萬公里或是到42個(gè)月就需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、機(jī)油濾清器、變速箱油、火花塞，空調(diào)濾清器、空氣濾清器和制動(dòng)液;每行駛7萬公里或到48個(gè)月就需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器;每行駛8萬公里或到54個(gè)月就需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、機(jī)油濾清器、火花塞和空氣濾清器。

　　2.2 汽配行業(yè)的增值機(jī)理 現(xiàn)在汽車零配件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越大，他們唯有從國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)進(jìn)行不斷的擴(kuò)張融合。如果只是簡(jiǎn)單的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)的發(fā)展前景和利潤(rùn)水平將會(huì)被低估。

　　中國(guó)進(jìn)入21世紀(jì)以來，進(jìn)入世界貿(mào)易后，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。國(guó)民對(duì)汽車的需求也越來越大，推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升，汽車的價(jià)格也逐漸被下降，從而導(dǎo)致汽車的需求增加。

　　3 汽配行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)

　　3.1 汽配行業(yè)的的風(fēng)險(xiǎn) 市場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)：新康眾、快準(zhǔn)車服、京東汽后這些都是國(guó)內(nèi)大型汽配供應(yīng)鏈，他們的規(guī)模大，資金實(shí)力強(qiáng)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，但價(jià)格相對(duì)其他供應(yīng)鏈較高。當(dāng)然也有一些夫妻老婆店，比如隆信達(dá)、鼎立達(dá)等他們相對(duì)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)就是售后處理速度快，操作靈活，風(fēng)險(xiǎn)低。所以說我國(guó)汽配企業(yè)相對(duì)國(guó)外的比較雜，沒有集中性。各大企業(yè)在搶客戶時(shí)，經(jīng)常打價(jià)格戰(zhàn)、營(yíng)銷戰(zhàn)，這樣就形成惡劣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。更有甚者為了得到高利潤(rùn)，弄虛作假，把一些劣質(zhì)的產(chǎn)品賣給車主，從而造成一定的安全隱患和各種事故發(fā)生。

　　經(jīng)濟(jì)和政策環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)：我國(guó)大部分的汽車零配件行業(yè)都屬于發(fā)展中，對(duì)于他們來說，宏觀經(jīng)濟(jì)和汽車行業(yè)的推動(dòng)就是其發(fā)展動(dòng)力，但汽車行業(yè)的發(fā)展受全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境波動(dòng)影響著。現(xiàn)在的汽車零部件行業(yè)要受節(jié)能減排的壓力，他們的發(fā)展將受到一定的打擊，但是核心零部件及新能源汽車零部件的發(fā)展將受到國(guó)家的支持。

　　企業(yè)的組織構(gòu)造混亂：在國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，整車企業(yè)與汽車零部件企業(yè)有著不同的組織構(gòu)造：歐美、日韓都有著“整零”企業(yè)模式，歐美是平行配套模式;韓日是雙向壟斷模式。出于我國(guó)的汽車零部件行業(yè)的種種往事和與歐美、韓日等跨國(guó)汽車集團(tuán)的合資，以致于我國(guó)汽車零部件企業(yè)的組織構(gòu)造混亂;造成了我國(guó)汽車零配件企業(yè)發(fā)展面臨市場(chǎng)不利性、發(fā)展不具有延續(xù)性以及有可能會(huì)被外資企業(yè)掌控的風(fēng)險(xiǎn)。

　　市場(chǎng)供需和疫情風(fēng)險(xiǎn)：近幾年大部分汽車銷量不佳，汽車銷售市場(chǎng)相對(duì)飽和，但汽車配件行業(yè)還不斷擴(kuò)張，汽車配件需求量已經(jīng)大幅減少，產(chǎn)能已經(jīng)過剩，尤其是附加值較低的產(chǎn)品，供過于求。如果碰上疫情期間，人們足不出戶，庫存積壓嚴(yán)重，將導(dǎo)致的巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

　　3.2 汽配行業(yè)的挑戰(zhàn)

　　①企業(yè)規(guī)模品牌環(huán)節(jié)：現(xiàn)在我國(guó)的汽車零部件制造企業(yè)規(guī)模很小，年收入在1億元以上的只有150多家，大多數(shù)都是在50萬元以下。即我國(guó)的汽車零部件產(chǎn)品品牌知名度低、多半汽車產(chǎn)品單一、數(shù)量較少、產(chǎn)品技術(shù)含量較低等緣故，因此導(dǎo)致品牌知名度低。

　　②營(yíng)銷環(huán)節(jié)：隨著訂單量的增大，服務(wù)客戶數(shù)的增加，企業(yè)通常會(huì)面臨以下問題：1)無法滿足一小部分客戶的需求，對(duì)這個(gè)市場(chǎng)了解不夠深度;2)營(yíng)銷業(yè)務(wù)管理制度混亂，客戶錄入信息不完整;3)個(gè)別品牌之間明爭(zhēng)暗斗，打價(jià)格戰(zhàn)，促銷戰(zhàn)，造成市場(chǎng)價(jià)格不穩(wěn)定;4)個(gè)別修理廠老板拖欠貨款;5)銷售交貨不及時(shí)，客戶反應(yīng)送貨慢問題嚴(yán)重。

　　③產(chǎn)品結(jié)構(gòu)環(huán)節(jié)：目前，我國(guó)汽配行業(yè)依然還沒擺脫“高投入、高消耗、低效益”的發(fā)展局面。我國(guó)汽車零配件產(chǎn)品主要是20萬公里以內(nèi)的易損件為主。而對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、電子電氣系統(tǒng)相關(guān)的零件方面幾乎是空白。據(jù)說，外資企業(yè)在電子電氣系統(tǒng)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零件等高技術(shù)含量領(lǐng)域，已占據(jù)市場(chǎng)份額的九成以上。而電子電氣系統(tǒng)，在普通轎車的總成本中已超過三成，在一些豪華高端轎車中則超出七成。從這些數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)汽車零配件的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。

　　4 我國(guó)企業(yè)面對(duì)疫情所采取的對(duì)策

　　4.1 樹立新的經(jīng)營(yíng)理念體系，構(gòu)建疫情過后有效運(yùn)作的思想保障 雖然說汽配行業(yè)是屬于線下汽車零售業(yè)的一種。但如今這個(gè)時(shí)代，如果任何一家企業(yè)沒有線上的業(yè)務(wù)是很難生存的下去的。在疫情期間，幾乎人人都在玩手機(jī)刷抖音。我們可以借助抖音這個(gè)平臺(tái)，讓更多人認(rèn)識(shí)到我們的業(yè)務(wù)，既提高我們企業(yè)的知名度，又帶動(dòng)我們線下的業(yè)務(wù)開展。其實(shí)無論是電商或者線下的實(shí)體店，都可以借助抖音這個(gè)平臺(tái)來賣貨，因?yàn)檫@種形式是大勢(shì)所趨。其實(shí)汽配行業(yè)都可以有一個(gè)專屬于汽修廠用的App。用戶可以在這個(gè)App上可以下單，然后由離他最近的線下實(shí)體店來配送，從而減輕一定的庫存壓力。

　　可以給自己的員工做一些職業(yè)培訓(xùn)，提交培訓(xùn)綱要和在線培訓(xùn)截圖，就可以領(lǐng)到按人頭收費(fèi)的，500元一個(gè)人的培訓(xùn)補(bǔ)貼。讓員工參加在線職業(yè)技能培訓(xùn)，補(bǔ)貼4000到6000元一個(gè)人。找到培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，參與培訓(xùn)。提供相應(yīng)的票據(jù)和培訓(xùn)記錄。這些培訓(xùn)的條件只要是在崗人員，有繳納社保即可。

　　4.2 注重企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重組，構(gòu)造疫情過后有效有效運(yùn)作的機(jī)制保障 新冠病毒過后，車主的車的內(nèi)飾肯定需要?dú)⒍颈ｐB(yǎng)，以保障車的健康與人的安全。這時(shí)候就可以推薦修理廠一些殺毒滅菌的項(xiàng)目。還有疫情期間電商行業(yè)，飛速發(fā)展，不少網(wǎng)紅達(dá)人都直播帶貨，他們靠的就是抖音這個(gè)大平臺(tái)。抖音直播可以讓更多的修理廠老板了解你的企業(yè)，了解你的產(chǎn)品。可以讓更多的修理廠老板下載App，與線下的業(yè)務(wù)分開來做，從而可以達(dá)到事半功倍的效果。當(dāng)然在抖音這個(gè)大平臺(tái)下，車主也會(huì)看到。如果連車主都認(rèn)可你的企業(yè)，認(rèn)可你的產(chǎn)品。那么修理廠老板哪有不買你產(chǎn)品的道理。

　　線下的門店到供應(yīng)商那采購，然后供應(yīng)商發(fā)給門店所需的產(chǎn)品，這個(gè)過程相當(dāng)于鋪貨。

　　然后修理廠老板，以下統(tǒng)稱為顧客。顧客把所需要的汽車零部件告訴線下的門店，門店人員打印出清單，然后再由門店的人員把清單和汽車零配件配送到顧客手中。

　　4.3 正確識(shí)別、培育、和提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，確立疫情過后有效運(yùn)作的業(yè)務(wù)保障 核心競(jìng)爭(zhēng)力就是指能夠保障一個(gè)企業(yè)能夠獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力。技術(shù)、人才和管理這些都是屬于企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素，但這些因素也只能在某段時(shí)間內(nèi)維持相對(duì)的優(yōu)勢(shì)而已。真正能經(jīng)得過時(shí)間考驗(yàn)的因素，才能作為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　培育企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的前提就是要有屬于自己的產(chǎn)品主打品牌，而產(chǎn)品的品牌創(chuàng)造可以通過自主研發(fā)，或者和其他研究中心合作，提高自己的產(chǎn)品技術(shù)。現(xiàn)在中國(guó)講究的是科技興國(guó)，國(guó)家有一定的政策扶持。擁有自己的品牌，高性價(jià)比品牌不但利潤(rùn)高，還在市場(chǎng)上有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的方法有：①形成有特色的企業(yè)管理模式;②打造屬于自己的品牌，建立起品牌戰(zhàn)略管理體制;③建立學(xué)習(xí)型管理體制;④培育先進(jìn)的企業(yè)文化[2]。

　　4.4 增強(qiáng)文化協(xié)同管理意識(shí)，構(gòu)筑業(yè)務(wù)有效運(yùn)作的文化保障 員工疫情期間在家，企業(yè)可以在線直播企業(yè)文化。增強(qiáng)員工對(duì)企業(yè)文化的認(rèn)同感，讓員工可以更好地了解企業(yè)，以及企業(yè)和自己的發(fā)展前景。提高員工的責(zé)任感和自信心。

　　企業(yè)要及時(shí)的處理由外部產(chǎn)生的問題，做到及時(shí)調(diào)整，整合內(nèi)部的資源配置，從而讓員工有一個(gè)拼搏向上的決心，一個(gè)充滿溫暖的大家庭。員工的工作效率提高，業(yè)務(wù)才能有效運(yùn)作。

　　5 結(jié)語

　　本文分析汽配行業(yè)面對(duì)疫情的有效對(duì)策，以便于增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低庫存，增強(qiáng)企業(yè)間資源共享及優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，期望以此提高汽配行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]李敏.當(dāng)前汽車制造業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)[J].汽車研究與開發(fā)，2004.11：14-15.

　　[2]劉娜欣.論企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育創(chuàng)造[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2009.1：20-22.

　　[3]翁立東.汽車零配件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及電商發(fā)展機(jī)會(huì)分析[J].汽車維護(hù)與修理，2016(4).[1] 2

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