摘要：目前國內設計與市場的關系是比較尷尬的 ， 設計公司根據市場流行和需求進行設計 ， 設計作品的認可與否由客戶決定本無可厚非 ， 但是 ， 設計質量的好與壞、高與低卻從設計師的評判轉移到購買者中。好的創意不被認可 ， 庸俗過時的卻大加贊賞。設計公司沒有決定權 ， 導致了設計人員創新積極性的減退 ， 極大限制了思維的創新和成果的創新。
隨著知識和經驗的積累 ， 人的想象力和思維能力 ， 特別是邏輯思維能力有了很大程度的發展 ， 思維愈發靈敏。但由于知識面較窄 ， 學科之間缺乏合理的整合 ， 單一的和直線式的思維方式往往致使思考問題缺乏靈活性和全面性。沒有創新性的思維方式 ， 感性的思維觀念就很難進行理性的梳理和歸納 ， 就無法高效率的指導創新思維向創新轉化。
設計者經過長期的腦力勞動 ， 在大腦皮層留下一些暫時神經聯系 ， 在特定的因素的誘發和引領下 ， 這些暫時的神經聯系會接通 ， 產生靈感。但是由于平時掌握的和運用的技能較為單調和薄弱 ， 雖然產生了靈感 ， 但這些靈感是短暫的 ， 缺少橫向聯系 ， 靈感最終是曇花一現。
思想決定行動，理念指導行為。高校是培養高層次設計人才的基地，應著眼并著手于轉變教育理念中那些不利于創新人才培養的價值觀、質量觀和人才觀，要以樹立創新觀念為先導，加強學生的創新精神和實踐能力培養為重點，培養創新人才為核心目標，改變傳統的以傳授知識為主的教育模式，構建新型教育體系。
人的成長主要靠人自身和周圍環境兩大方面。創新思維能力的培養也離不開環境氛圍的影響。高校應為學生的個性化成長創造更為寬松的空間，提供更充足的營養。學校和社會應該為其完成學業和創業提供能力所及的政策和其他方面的支持。
投入到設計實踐后，設計人員應在設計時與設計外主動加強創新能力的鍛煉。首先，認真分析設計成功案例，仔細揣摩其創意內涵，真正理解和學會表現設計思想的方式方法;其次，開拓視野，不斷關注和把握最新的流行時尚，及時運用流行元素，并把所吸收領悟的成功經驗應用在自己的實踐當中;再次，經常與優秀設計人員交流，學習成功經驗并融會成自己所有，多實踐多總結，不斷提高設計創新能力。
人人都具有產生創新思維的潛質 ， 但創新思維的產生不是一蹴而就的。簡而言之 ， 創新思維人人皆備 ， 但卻并非人人都能創新。事實上 ， 我們的思維每天都在創新 ， 不斷變化與革新的外部世界促使我們不斷改變我們所持有的對世界的看法。然而 ， 大腦中產生的新思維并非都能夠物化成實在的創新成果。設計者的思維和成果都以創新為準則 ， 但通常好的創意卻無法在作品中體現出來。究其原因 ， 是因為從創新思維到創新的真正實現會受到各種因素的影響。
創新能力的具備和創新行為的實施都是建立在創新思維意識和創新欲望的基礎之上。人的大腦普遍具有創新動機 ， 人對創新也有一定程度的認識 ， 卻沒有較好的利用和創造條件。設計人員希望在設計中產生新思想 ， 完成新作品 ， 但是由于學習期間學校創造性學習條件的局限以及自身不善于創設和利用現有條件 ， 往往不能把握學科的最新發展動態和與相關學科的橫向聯系 ， 由此限制了設計者在創新思維指引下完成創新的進一步發展。
教育內容陳舊與教學方法單一 ， 忽視了設計者在學習期間創新能力的培養。當前高校教學仍以知識的學習為主要內容 ， 缺乏能力的培養;在教學方法上仍以課堂講授為主 ， 形式較為單一 ， 缺少創新。在這種教學狀態下 ， 學習的主動性能和積極性顯然不夠 ， 或者說沒有得到更好的挖掘 ， 從而影響了自身創新能力的提高。
目前設計專業的劃分比較清晰 ， 但是設計者在學生時期對專業的理解不夠充分 ， 往往把本專業限定在較小空間中 ， 例如工業設計專業的學生通常認為本專業就是設計產品的造型 ， 其實工業設計專業所涵蓋的內容大大超過這些 ， 從產品企劃、產品外觀造型設計、產品工程設計與制造、產品營銷推廣各個階段都有需要工業設計師付出專業能力的崗位 ， 只不過每一個崗位對應的工業設計專業能力側重點不同 ， 但是由于學生認為的限定 ， 造成專業范圍狹窄。既沒有完全掌握本學科的知識 ， 又沒有時間和條件學習相鄰學科和邊緣學科的知識 ， 從而限制了事業和創新能力的發揮。
創新思維是創新的核心部分，是產生質變的重要階段。俗話說，只有想不到，沒有做不到。但須要指出的是，若不經過認真篩選而把所有想到的都做到，也未必是有價值的，有時也可能是不利于社會發展的。任何事物都離不開“度”的把握，如果刻意強調創新思維，就可能會忽視設計與社會的關系，包括實用性、耐用性和環保節能性等方面。上世紀美國的汽車業曾是世界汽車市場的霸主，但是由于“有計劃的廢止制度”的實施而過于強調樣式的創新，不斷更新汽車的外部式樣，忽略了汽車實用和動力性能的開發以及節能環保因素的考慮，從而造成了華而不實和奢侈浪費的整體形象，最后導致汽車市場被經濟實用的日本汽車占據。
