摘要：云計算的出現(xiàn)和成熟為智能城市軌道交通的建設和應用提供了新的思路和方法。本文根據(jù)城市軌道交通行業(yè)的應用情況，構建了云平臺的應用技術體系、業(yè)務應用和安全體系結構，促進了城市軌道交通企業(yè)的數(shù)字化和智能化改造升級。云計算應用在城市軌道交通的發(fā)展是一個逐漸引發(fā)新思維并逐漸趨于完善的過程。相關研究需要進一步深化。

　　關鍵詞：智慧城市軌道交通;云平臺;技術架構;部署架構;安全架構

　　在城市軌道交通大規(guī)模網(wǎng)絡建設中，緊跟交通強國的發(fā)展戰(zhàn)略，研究云平臺在城市軌道交通行業(yè)的應用內(nèi)容，通過分析云計算技術的特點、城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和應用情況，構建了云平臺的總體應用框架、技術框架、業(yè)務應用、部署框架和安全框架，分析了云平臺在城市軌道交通行業(yè)的應用發(fā)展趨勢，為推動城市軌道交通的高質量發(fā)展提供應用參考。

　　1. 云平臺應用方案

　　1.1云平臺應用框架

　　中國中國城市軌道交通系統(tǒng)協(xié)會發(fā)布的《智能城市軌道交通發(fā)展大綱》 ，將云和大數(shù)據(jù)平臺作為智能城市軌道交通框架的關鍵組成部分之一，定義了基礎設施建設中智能城市軌道交通平臺的建設和應用方向、大數(shù)據(jù)共享平臺、綜合運維管理平臺、網(wǎng)絡安全系統(tǒng)和智能創(chuàng)新應用。城市軌道交通云平臺的建設和應用，將圍繞推進城市軌道交通信息化、發(fā)展智能化系統(tǒng)、建設智能化城市軌道交通這一主題，以城市軌道交通產(chǎn)業(yè)核心業(yè)務為主線，在“1云平臺、3安全域(安全生產(chǎn)域、內(nèi)部管理域、對外服務域)、5業(yè)務類別(運營生產(chǎn)、運營管理、企業(yè)管理、建設管理、資源管理)、3建設中心(生產(chǎn)指揮中心、企業(yè)管理中心、客運服務中心)、1門戶”總體規(guī)劃和頂層設計的基礎上進行。

　　1.2云平臺應用技術體系結構

　　1.2.1感知層： 具有源數(shù)據(jù)采集功能，在各系統(tǒng)運行過程中直接生成源數(shù)據(jù)。傳感層通過傳感器、攝像機和其他前端傳感設備、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關、信號、綜合監(jiān)控、視頻監(jiān)控、乘客信息、訪問控制和其他生產(chǎn)系統(tǒng)收集源數(shù)據(jù)。

　　1.2.2網(wǎng)絡層： 具有各級信息系統(tǒng)之間的信息傳輸功能，覆蓋物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、無處不在的互聯(lián)等技術，實現(xiàn)系統(tǒng)之間的互聯(lián)，系統(tǒng)各單元之間的無縫傳輸，便于數(shù)據(jù)的充分流動和集成。

　　1.2.3基礎層： 由邏輯/匯聚計算、存儲、網(wǎng)絡、安全及其他軟硬件資源和打包的 Saas 組成，可供云用戶直接使用，也可組合起來支持更復雜的業(yè)務場景，用戶可在 Saas 之上部署和運行操作系統(tǒng)和應用程序。

　　1.2.3平臺層： 在應用云路徑中發(fā)揮關鍵作用，向下管理和調度 Saas 基礎設施資源，向上為 Saas 提供豐富的云服務。全面為用戶提供應用環(huán)境和應用框架、中間件、大數(shù)據(jù)計算等業(yè)務組件平臺的部署、管理和運行服務。平臺層由技術平臺、數(shù)據(jù)平臺和服務平臺三部分組成。技術平臺是集成 paas 技術鏈對云計算引擎的升級，數(shù)據(jù)平臺是共享數(shù)據(jù)能力的平臺，服務重用和服務共享是平臺在業(yè)務中的主要價值。

　　1.3云平臺業(yè)務應用

　　城市軌道交通云平臺的應用依托資源獨占性、安全性、彈性擴容的優(yōu)勢，擁有全域的資源統(tǒng)一調配和管理能力，主要承載以下業(yè)務。(1)承載和滿足城軌生產(chǎn)運營核心業(yè)務的高負載、高級別安全、高業(yè)務連續(xù)性的運行要求，為運營生產(chǎn)管理的持續(xù)迭代優(yōu)化及新建線路的延續(xù)服務提供良好的支撐。城軌核心的運營業(yè)務系統(tǒng)主要包括：信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息服務系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、線網(wǎng)指揮中心等。(2)為內(nèi)部管理各系統(tǒng)(協(xié)同辦公系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)站、檔案管理系統(tǒng)、設備維護管理系統(tǒng)、施工調度管理系統(tǒng)、物資管理系統(tǒng)、運營日報系統(tǒng)、綜合車務管理系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)等)提供云基礎信息化環(huán)境，通過按需申請各業(yè)務系統(tǒng)所需的計算、存儲、網(wǎng)絡資源，進行動態(tài)部署和集中維護，靈活高效地滿足企業(yè)內(nèi)部管理信息化的基礎服務需求。

　　2. 云平臺應用發(fā)展趨勢

　　2.1目前云融合服務的趨勢

　　云計算應用程序很淺，更多地關注于 Saas 層，而 paas 業(yè)務系統(tǒng)的擴展仍處于初級階段。利用微服務、集裝箱和應用程序接口技術對 paas 平臺進行升級和重構，實現(xiàn)組件共享和應用分離，將物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)分析等技術的應用推向地面，對城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的轉型升級起到關鍵作用。Saas + paas 集成和聚合模型有利于提高生產(chǎn)力，利用面向服務的體系結構和微服務架構的松散耦合特性來展示純Saas 技術無法趕上的價值和規(guī)模。

　　2.2云邊緣結合趨勢

　　邊緣云將是未來混合云的重要組成部分。在制造業(yè)中存在著大量的產(chǎn)業(yè)升級需求場景，這些場景催化了邊緣計算產(chǎn)品和行業(yè)標準的應用。連接邊緣云、公共云、私有云管理和數(shù)據(jù)層是混合云開發(fā)的未來。

　　2.3國產(chǎn)化2020的發(fā)展趨勢

　　是新創(chuàng)產(chǎn)業(yè)全面推進的起點，國內(nèi)的基本軟件和硬件已經(jīng)從”不可用”發(fā)展到”可用” ，正在向”可用”發(fā)展。信息創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)作為“新基礎設施”的重要組成部分，將成為促進經(jīng)濟發(fā)展的重要措施之一。國產(chǎn)的 cpu 和操作系統(tǒng)是創(chuàng)業(yè)的基礎，也是創(chuàng)業(yè)的最高技術壁壘。經(jīng)過早期的探索和積累，arm + linux 已經(jīng)逐漸成為主流的適應性程序，國內(nèi)的 cpu 產(chǎn)業(yè)也得到了整體性的推動，鯤鵬、龍芯、飛騰等一批優(yōu)秀的處理器應運而生。國內(nèi)基礎軟硬件已逐步形成了豐富的商業(yè)化生態(tài)體系，生態(tài)創(chuàng)新能力保持健康和可持續(xù)發(fā)展。

　　3.結語

　　綜上，云端運算技術應用于城市軌道交通的早期探索始于2012年。介紹了地鐵在云遷移、資源利用與分配、管理效率等方面取得的成就。制定了城市軌道交通行業(yè)第一組標準，為城市軌道交通行業(yè)開發(fā)和實施云計算提供了參考。在上述研究的基礎上，結合智能城市軌道交通的發(fā)展趨勢，重點研究了基礎設施作為服務云計算的應用領域，進一步完善了云計算的應用和實施策略，強化了平臺作為服務平臺的理念，研究了智能城市軌道交通云平臺的應用方案。

　　參考文獻：

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