【摘要】我國改革開放后，確立社會主義市場經(jīng)濟體制，迎來了前所未有的發(fā)展機遇，從一個溫飽問題都無法解決的貧窮落后的國家成長為世界第二大經(jīng)濟體。良好的交通運輸管理是我國龐大經(jīng)濟體量的支柱之一，不管什么時候都扮演著極為重要的角色。中國特色社會主義社會想要獲得進(jìn)一步發(fā)展，優(yōu)化交通運輸?shù)慕?jīng)濟管理也是必不可少的一環(huán)。本文對我國的交通運輸經(jīng)濟管理狀況進(jìn)行了剖析，同時針對存在的問題提出了一些建議。

　　【關(guān)鍵詞】市場經(jīng)濟;交通運輸;經(jīng)濟管理

　　結(jié)合社會主義市場經(jīng)濟，優(yōu)化交通運輸經(jīng)濟管理是我國運輸部門當(dāng)前的主要任務(wù)，也是一個不可忽視的挑戰(zhàn)。首先是交通運輸網(wǎng)建設(shè)的目的性，交通運輸建設(shè)的根本目的在于服務(wù)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)，為人民提供更加美好的生活條件，交通運輸管理部門要深刻把握這一目的，根據(jù)不同地區(qū)人民的需求進(jìn)行交通運輸?shù)慕?jīng)濟管理;其次是交通運輸?shù)慕?jīng)濟管理關(guān)系到一個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，良好的交通運輸網(wǎng)可以促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，交通運輸網(wǎng)建設(shè)不佳的地區(qū)經(jīng)濟往往也會因此受到其牽連，導(dǎo)致增速緩慢，缺乏活力，此外，交通運輸?shù)慕?jīng)濟管理也關(guān)系到我國的國際競爭力，基礎(chǔ)設(shè)施是一個國家經(jīng)濟騰飛的重要支撐，我國龐大的人口數(shù)量更加要求有良好的交通設(shè)施作為發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　一、優(yōu)化交通運輸經(jīng)濟管理的必要性

　　首先，優(yōu)化交通運輸經(jīng)濟管理是提高人民生活水平和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的需要。與人民生活幸福指數(shù)有關(guān)的內(nèi)容可以概括為“衣食住行”四個方面，交通運輸所涉及的就是其中的“行”，對交通運輸?shù)慕?jīng)濟管理是方便人民出行的重要調(diào)控措施，通過對交通運輸經(jīng)濟管理策略的優(yōu)化，能夠更好地適應(yīng)我國當(dāng)期的基本國情，也是為了更好地應(yīng)對當(dāng)前由于市場經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展和對外開放給交通運輸系統(tǒng)帶來的挑戰(zhàn)。

　　其次，優(yōu)化交通運輸經(jīng)濟管理是我國社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的需要。我國實施“村村通”工程、頒布“摩托車下鄉(xiāng)”等政策中，都有交通運輸?shù)挠白樱@主要就是因為社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展以交通運輸為基礎(chǔ)。同時，交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，又要適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，市場經(jīng)濟作為它的上層建筑，要求它隨著社會主義市場經(jīng)濟的變化而不斷變化，隨時適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的需要。

　　二、交通運輸經(jīng)濟管理中的問題

　　已有的交通運輸經(jīng)濟管理方式已經(jīng)無法滿足新時期的市場經(jīng)濟背景下建設(shè)社會主義現(xiàn)代化和實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的需要，存在著很大的局限性。這種局限性主要體現(xiàn)為經(jīng)濟管理的人員與資金管理程序不規(guī)范，大多數(shù)交通運輸企事業(yè)單位都缺乏與經(jīng)濟管理相關(guān)的明確制度支持，只存在籠統(tǒng)的規(guī)章制度，這些制度在執(zhí)行上存在不可行性，所以只能流于形式，同時也導(dǎo)致了交通運輸經(jīng)濟管理工作中經(jīng)常出現(xiàn)預(yù)算計劃不合理，資金調(diào)度不合程序等情況的出現(xiàn)。

　　另外，交通運輸管理中的另一大問題就是經(jīng)濟管理人員的素質(zhì)和能力問題。社會主義市場經(jīng)濟現(xiàn)代化建設(shè)背景下的交通運輸經(jīng)濟管理要求每一個管理人員都應(yīng)當(dāng)具備出色的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)，同時獨立的交通運輸經(jīng)濟管理分析能力和發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟管理中問題的能力也是必須的，調(diào)查研究表明，交通運輸經(jīng)濟管理水平的高低與從事財務(wù)管理人員的素質(zhì)高低具有直接關(guān)聯(lián)。我國當(dāng)前的交通運輸經(jīng)濟管理的問題，有相當(dāng)一部分就是由于經(jīng)濟管理人員的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)不足所引起的。

　　三、交通運輸經(jīng)濟管理優(yōu)化策略

　　(一)優(yōu)化交通運輸線路配置

　　當(dāng)前，我國邁入社會主義建設(shè)的新時期，處于實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化，實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的關(guān)鍵時期，對交通運輸經(jīng)濟管理進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，構(gòu)建一個現(xiàn)代化的，將公路、鐵路、水路、航空線路全都包含在內(nèi)的綜合型運輸系統(tǒng)是我國市場經(jīng)濟進(jìn)一步發(fā)展的需要。創(chuàng)新交通運輸?shù)慕?jīng)濟管理模式，使用新的更適宜當(dāng)前時代發(fā)展的經(jīng)濟管理策略能夠使各交通運輸線路發(fā)揮他們應(yīng)有的作用，所以在交通運輸經(jīng)濟管理的優(yōu)化工作中，最重要的就是優(yōu)化交通運輸線路的配置，根據(jù)不同運輸方式的特點，建設(shè)一個綜合性強、適應(yīng)地區(qū)需要的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。如公路運輸適用于載貨量較小的短程運輸，因此，適用公路運輸?shù)亩鄶?shù)應(yīng)當(dāng)為短程貨物運輸以及一定區(qū)域內(nèi)的客運需求，而鐵路耗時稍長，適用于沒有太強的時效要求的運輸需要，這也是我國當(dāng)前著重發(fā)展的交通運輸方式，空運適用于時效性很強，價值較高的運輸需要。水路運輸成本低，載貨量大，時間長，適用于時效性最弱的運輸需求。

　　(二)以人為本，路車綜合管理

　　我國2004年修憲明確將“國家尊重和保障權(quán)”寫入憲法，表明了我國對于人權(quán)的高度重視，所以在交通運輸經(jīng)濟管理中，也要將人本主義思想應(yīng)用于優(yōu)化經(jīng)濟管理的策略中，一切要以人民的需求為基礎(chǔ)，從人民的立場出發(fā)。道路是交通運輸?shù)闹匾绊懸蛩兀煌ㄟ\輸實現(xiàn)以人為本的經(jīng)濟管理優(yōu)化工作，可以從路車綜合管理入手，科學(xué)安排人車之間對道路的需求，合理確定各個交通運輸經(jīng)濟管理部門的工作職責(zé)，使交通設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)更加人性化。

　　(三)路網(wǎng)的信息化智能化管理

　　根據(jù)市場和經(jīng)濟的發(fā)展來調(diào)整交通運輸?shù)陌l(fā)展方式和方向，運用科學(xué)合理的方式對交通運輸進(jìn)行管理，對我國當(dāng)前國內(nèi)的經(jīng)濟狀況有著重大意義。我國的經(jīng)濟體制改革中，同樣涉及交通運輸經(jīng)濟管理的改革。交通運輸是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要前提，也是其基本條件。

　　交通運輸經(jīng)濟管理的改革在我國的經(jīng)濟體制改革中占有重要地位，影響著未來我國經(jīng)濟發(fā)展的速度和方向，信息化和智能化是各個行業(yè)發(fā)展的潮流，交通運輸?shù)慕?jīng)濟管理也要注重信息化和智能化。例如：建立起智能化的交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，通過計算機網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對道路、高速公里收費站等交通設(shè)施的全天候監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)潛在的危險因素，并有針對性地進(jìn)行預(yù)防。

　　四、結(jié)束語

　　交通運輸經(jīng)濟管理關(guān)系到國計民生，對交通運輸經(jīng)濟管理進(jìn)行優(yōu)化是我國當(dāng)前經(jīng)濟體制改革的重要一環(huán)，也是我國建設(shè)社會主義現(xiàn)代化的需要，政府各相關(guān)部門、與交通運輸經(jīng)濟管理有關(guān)的企事業(yè)單位應(yīng)當(dāng)提高對交通運輸經(jīng)濟管理的重視，為我國人民生活水平以及國際競爭力的提升奠定交通設(shè)施基礎(chǔ)。

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　　推薦閱讀：《西部交通科技》(月刊)創(chuàng)刊于2006年，由廣西壯族自治區(qū)交通科學(xué)研究所主辦。始終堅持以科技為支撐，以科學(xué)的態(tài)度，反映和宣傳交通行業(yè)的建設(shè)成果以及新技術(shù)、新經(jīng)驗。