摘 要：隨著全球經濟一體化進程的加快，很大程度上促進了國際海運業的快速發展，集裝箱港口在全球運輸系統中發揮的作用日益凸顯，不僅提高了地方區域經濟發展水平，而且可以極大地促進了港口所在地區的經濟發展，以及國家的經濟發展水平，因此，不斷加強集裝箱港口的研究已成為我國政府和社會各界關注的焦點問題。

　　關鍵詞：集裝箱港口;競爭;發展

　　Abstract: The accelerated progress of global economic integration largely contributes to the rapid development of the international shipping industry, and the increasingly prominent role played by the container port in the global transportation system, which not only has improved the local regional economic development level, but also can greatly promote the economic development of the port region, and the national economic development level. Therefore, it has become the focus concerned by our government and society to continue to strengthen the research of container port.

　　Key words: container port; competition; development

　　中圖分類號：U65 文獻標識碼：A 文章編號：

　　引言

　　世界經濟的一體化促進了集裝箱運輸領域的高速發展，基于集裝箱運輸具有的吞吐量大、時間快速以及信息量大的基本特點，使集裝箱運輸將朝高、精、尖的方向全面、高速發展。應逐步提高集裝箱運輸的綜合管理水平，進一步實現集裝箱的各種先進措施以及實時跟蹤運輸中的物流信息，避免集裝箱運輸過程中產生漏箱、錯箱的現象，能極大地提高集裝箱運輸中的工作效率和安全、可靠性。

　　一、集裝箱港口發展的重要性和必要性

　　(一)內貿箱運輸成為港口發展的新“引擎”

　　為有效抵御世界金融危機的強烈沖擊，我國積極采取拉動內需、產業振興規劃等一系列措施，以達到對抗經濟風險的目的。由于我國不斷調整產業結構和擴大社會需求，而產生了大量的高附加值貨物，為內貿箱運輸提供了充足的貨源基礎。諸多港口不斷加強思路的及時調整，以內貿箱為重點運輸方式，加大了內貿箱市場的開發力度，內貿箱運輸逐漸成為港口發展的新“引擎”。

　　(二)加強節能減排措施的有效落實

　　節能減排是我國提升港口競爭力以及發展現代物流的重要途徑。為有效抵御世界金融危機的沖擊，我國諸多港口逐步增強科技創新和提高資金投入，加強各種節能減排措施的有效落實，如采用高桿燈節能、港口機械“油改電”等先進技術，逐步促進港口經濟健康、順利發展。

　　(三)綜合物流體系的構建

　　在大型化跨國航運公司的沖擊下，我國集裝箱港口實現合資和合作經營主要是為了達到跨越式發展的目標，引資角度也從為解決資金缺口轉向有效實現港口發展戰略上來。跨國航運公司依靠自身全球化航運系統和網絡，以及在世界航運領域的誠信度和知名度，進行港口投資確實為港口發展提供大量的貨源支持，對于綜合物流體系的構建起著至關重要的作用。

　　二、集裝箱港口發展的基本趨勢

　　(一)集裝箱港口實現數字化管理

　　現代化的集裝箱港口，其信息化水平以及整體管理水平的高低是衡量的基本指標。基于集裝箱貨物具有的批量大、時間短、要求高以及信息量大的諸多特點，使集裝箱運輸企業呈現以信息密集為主導的企業方向。為了全面提高集裝箱運輸的綜合管理水平，其發展方向應定性為集裝箱智能標簽的形式。

　　(二)集裝箱港口逐步呈現現代物流化特征

　　現代化物流主要是以運輸作為主導的綜合服務系統。第一，將集裝箱港口運輸作為主導，推動現代物流的建設，不斷加強貨物配送、集裝箱中轉以及倉儲加工等各種業務，并改良物流設施條件，努力構建海陸空綜合化、現代化以及國際化的綜合網絡系統，進一步推動物流業的快速發展。第二，建設現代化的物流基地，建立專業物流中心、綜合物流中心以及配送分撥中心等，積極擴展連接海陸空、輻射全國并走入國際化的大型產品交易市場，全面促進批發業務和物流配送綜合化發展。第三，努力搭建物流信息公共平臺，實現物流信息的網絡互聯和資源共享，全面提高集裝箱港口的物流效率。

　　(三)集裝箱港口建設趨向大型化發展

　　伴隨著世界范圍集裝箱運輸量的大量增長，集裝箱港口運輸已日漸形成大型化發展態勢。據資料統計，近年來已超過6000TEU的載箱量，并且超過14米吃水量的新一代集裝箱船舶已投入運營，許多船舶公司采取的成本策略促進世界航運界逐漸向大型化發展。

　　三、加強集裝箱港口發展的對策研究

　　(一)政府應給予各方面的積極支持

　　在加強集裝箱港口發展過程中，惡劣的市場環境無疑阻礙了其健康發展，這就需要政府給地方港口創造一個公平合理的市場競爭環境。政府應合理確定對集裝箱港口以及各相關行業的市場準入標準，并完全確保市場準入的公平合理性。政府應切實做到保證港口基礎設施具備足夠的投入資金，并保證國家資金進行不同港口的投入時的公平性。政府應加強對于運輸系統的整體規劃以及投入資金的公平性，主要為臨港工業、產業開發以及疏港交通等。公平性主要體現在協調高速公路、隧道以及大橋等合理收費以消除各種不同影響，有效保證公平的價格競爭勢必增強港口競爭力的公平性。

　　(二)提高港口建設的深水化和大型化

　　基于集裝箱運輸定港、定線、定班和定時服務的基本特點，尤其禁止乘潮進港，所以，對于港口的水深條件就有越來越高的要求。可以說具備新型集裝箱船舶的水深條件的港口，勢必在激烈的市場競爭中占據主導地位。集裝箱港口的發展主流就是船舶大型化，目前新型第六代集裝箱船舶已成為航運系統的主力船舶，集裝箱船舶大型化促進了港口朝深水化方向發展。縱觀看來，碼頭前沿和進港航道達到15米以上水深，并完全滿足新型第六代集裝箱船舶運輸自如的深水港，必然在激烈的港口競爭中占據有利位置。在激烈的市場競爭和挑戰中，應加強深水化、大型化港口的建設，努力為地區經濟和國家經濟的發展提供更為廣闊的需求市場，為現代物流的發展提供更強大的動力支持。

　　(三)積極構建集裝箱樞紐港與支線港統一化的運輸網

　　合理確定共同遵守的約定，明確劃分攬貨的區域范圍，通過簽訂契約的形式，實現互惠互利的生產格局。約定的內容中規定，樞紐港主要提倡規模效益，樞紐港和周圍各集裝箱碼頭在各自的區域范圍內爭取貨源。樞紐港主要以承攬國內外業務和第三國集裝箱中轉任務為重點，以及本地區、內陸腹地劃分區域內的攬貨業務和開拓國際航線的任務等。支線港可以開辟國內的集裝箱運輸航線，也可依照約定在內陸腹地劃分的內承攬外貿貨物，國外進口箱需要依照地區中轉運達支線港進行卸船。支線港可以對樞紐港提出要求，并保證采用裝載中轉出口箱最近的航班;支線港承擔協議約定的關于開發內陸腹地貨源的部分，樞紐港的內陸腹地集裝箱進出口中轉業務由支線港承運。

　　(四)加強臨港的工業區建設水平

　　縱觀世界來看，當今航運船舶日益地大型化，而且運費也得到一定降低。隨著集裝箱港口作用的逐漸深化，在新型的產業結構比例中，重化工業必會占據更大的比重。在深水港周邊交通便利的地域范圍發展重化工業，主要是原料和成品產生最低的運輸成本，因而臨港工業區具有較強的競爭力，比如，韓國將化工工業建立在釜山港東南沿海和以仁川港為中心的工業區，日本把鋼鐵、石油、機械和造船等工業都建在東京灣和大阪灣等地。加強臨港工業的建設，是加強制造業發展的重要基礎，能促進產業升級換代，尤其能強化港口的綜合物流功能，促進集裝卸、運輸、倉儲、貨運代理以及船舶代理等多種功能一體化的物流工業區建設，以確保提高現代物流業發展水平。

　　四、結語

　　總而言之，集裝箱港口建設是一個龐大復雜的系統化工程，港口綜合發展水平越高，物流系統就越趨向于復雜化。因此，一般多是針對于港口的某一部分分別進行系統化研究。在加強集裝箱港口的發展中，應不斷完善各種切實可行的措施以達到運行效率的提高和運輸系統的優化。

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