在新科技發(fā)展的今天在交通科技上的新發(fā)展方向有什么新的規(guī)劃呢，從香港交通科技中能學(xué)到哪些新的技巧呢?本文是一篇公路交通論文。我們也知道現(xiàn)在香港將鐵路作為公共交通的主脊梁。在密集發(fā)展和人口稠密的中心市區(qū),幾乎沒有修建寬闊道路的余地。這時,鐵路就是公交運輸理想的模式。

　　摘要：香港是世界上道路交通最繁忙的地區(qū)之一,全港行車道路的總長度只有1,938公里,而領(lǐng)有牌照的車輛達(dá)50多萬輛。人多地狹、高樓林立,發(fā)展交通的條件可謂先天不足。雖路窄車多,但香港每天的交通基本上能做到運行順暢、“良性循環(huán)”。在無“地利”條件下有此佳績,很大程度上得益于香港的公共交通系統(tǒng)。

　　關(guān)鍵詞：交通規(guī)劃,交通工程,公路交通論文

　　香港的公共交通服務(wù)種類繁多,別具特色,市民可按快捷、舒適及方便程度,選擇各自心儀的出行交通工具。每天,鐵路(含地下鐵路)、有軌電車、巴士(公共汽車)、小巴(小公共汽車)、的士(出租汽車)和渡輪等公共交通工具井然有序地來往于香港的各個角落,載客超過1000萬人次。針對公共交通管理方面,香港政府相關(guān)的施政方針是提供安全、可靠、高效率和環(huán)保的交通運輸系統(tǒng),以滿足市民的需要,并促進(jìn)香港未來的持續(xù)發(fā)展。

　　交通論文：《道路交通管理》，《道路交通管理》交通管理專業(yè)刊物。旨在宣傳交通法規(guī)，反映隊伍建設(shè)，交流國內(nèi)外交通管理經(jīng)驗，介紹國內(nèi)外道路交通科技成果，傳播交通工程知識，探索和研究具有中國特色的道路交通管理理論體系。

　　根據(jù)香港運輸署提供的資料顯示,從2000年開始,香港島、九龍和新界3個地區(qū)的平均車速一直沒有太大變化,至今仍保持暢順狀態(tài)。

　　在政府的發(fā)展規(guī)劃中,未來15年或者20年的發(fā)展方向是新界、元朗等地,預(yù)測在當(dāng)?shù)貢黾?0%的就業(yè)率,常住人口會增加30%,車流量會增加30%。這時運輸署會按照政府發(fā)展規(guī)劃,制訂出相應(yīng)的應(yīng)變措施。

　　地鐵或升降鐵路對路面空間的要求不多,只需有限的地點建出入站就可以了;況且鐵路是有效的運輸工具,在運送旅客方面,一條鐵路的單程運載能力是一條8車道公路運載能力的4到5倍;鐵路對環(huán)境的影響也較小。