摘要：隨著我國城鎮化建設和城市化建設的不斷發展，我國的公路建設已經成為影響我國經濟發展的重要條件。在進行公路施工的過程中，最常見的問題就是軟基路面對于建設公路的影響問題，因為軟基路面不能夠直接承受大重量的水泥和建設材料，所以解決軟基路面對于公路建設的不利影響，成為現階段公路建設中面臨的主要問題之一。

　　關鍵詞：公路路基路面;軟基處理;優化對策

　　軟基路面由于其土質松軟，在承受重量的水泥和建設材料之后，如果沒有進行路面加固，在投入使用后極容易出現路面斷裂的現象，造成人力資源和能源過度消耗的后果。所以現階段需要對軟基路面進行科學合理的設計，有效改善軟基處理，這樣才能夠保證軟基路面建設好公路后的正常使用，為我國經濟發展和城市化建設貢獻力量。

　　一、公路路基路面設計中的常見軟基處理問題

　　(1)承建單位忽視軟基路面的處理，造成公路建設質量出現問題

　　目前在我國的公路建設事業中，承建單位往往不重視軟基路面和路面工程，重視的是建設完成后的道路表面，忽視了道路使用壽命以及實際的道路使用體驗[1]。同時，承建單位在進行施工方案決策時往往采用成本較低的施工方案，這樣的施工方案往往是以縮短道路建設成本實現整體成本降低的，所以這樣的施工方案也不能夠保證軟基路面和路面工程的質量滿足道路使用要求。現階段我國發展的速度持續加快，相關的物流企業和承運車輛的重量越來越重，如果不進行科學合理的軟基處理，那么道路的使用壽命就會被大大縮短，同時增加了道路使用者的安全風險。這就要求道路城建部門要重視軟基路面和路面工程的建設質量。同時由于我國居民生活條件越來越好，行駛在公路上的私家車數量也越來越多，路面工程的建設質量直接影響到我國居民的生活體驗。

　　(2)軟基處理技術落后低下

　　軟基處理技術是我國近些年出現并發展的技術，所以在推動軟基處理技術發展的過程中，能夠供實際施工過程中參考的軟基處理技術應用經驗并不多，同時也導致我國軟基處理技術想要發展卻沒有相對的施工經驗做支撐，最后導致軟基處理技術相對落后和低下。在我國現在涌現的多個承建單位中，也已經認識到了軟基處理技術的使用對道路建設具有良好的促進作用，然而在經濟條件和工期條件的限制下，不能夠科學的應用合理的軟基路面處理技術。最終導致的后果就是公路建設時的軟基路面仍然會影響公路使用壽命和我國居民的道路使用感，所以說軟基處理技術發展被限制是限制我國公路質量建設發展的重要原因之一[2]。

　　(3)施工人員和設計人員的專業能力和業務素質不能滿足處理需求

　　正是由于我國近些年逐漸開始發展軟基處理技術，所以我國現階段市場中能夠充分落實軟基處理技術的單位較少，專業的人才數量也少。在我國大范圍大面積的開展公路建設的過程中，有相當數量的施工和設計人員的業務素質不能夠滿足在實際道路建設過程中使用軟基處理技術的要求。導致公路建設過程中不能保證公路的質量和使用壽命，阻礙我國建設現代交通網絡的健康良好發展。

　　二、優化軟基處理對策

　　(1)提高設計人員和施工人員的專業能力和素質

　　設計人員要提高自己的專業能力，以此來面對各種實際情況都可能出現的施工現場。首先設計人員能夠在行業中軟基路面處理研討會中進行一定的學習，通過這種手段提高自己的設計能力滿足軟基路面處理的要求。同時設計人員要經常觀察經典工程中對軟基路面處理的各種手段以及方法，將這些方法和考慮的因素內化為自己的核心競爭力，這樣在實際設計中就能最大程度保證自己的設計能力以及專業素質能夠滿足對軟基路面的處理目標。同時設計人員可以向承建單位提出建議，在提高自己設計能力的方法上，獲得單位的支持，最終促進單位獲得良好的社會效益和經濟效益。

　　需要注意的是，提高設計人員的專業能力一定要重視對設計人員能科學細致考察施工環境的能力培養。因為現階段我國很多公路建設過程中軟基處理技術的不合理使用都是因為設計人員在進行施工的過程中沒有對施工周圍環境進行合理的考察，對地質地層的考察也只是流于形式。所以一定要注意培養設計人員對環境及地質的考察能力，為實際的軟基處理技術的使用奠定良好的技術基礎，保證公路建設高質量高效率的完成，促進我國公路建設的發展。

　　(2)提高承建部門對于軟基處理技術的重視程度

　　道路管理部門要提高對軟基處理技術的重視程度，進而充分提高承建單位對實際施工過程中使用軟基處理技術的認識。在承建單位建設道路的過程中，承建單位內部可以組織領導牽頭重視軟基處理技術的學習活動。道路管理部門可以組織承建單位內部的領導對軟基處理技術的優勢劣勢，以及軟基處理技術對道路建設質量的良好影響進行學習。同時道路管理部門在將道路建設工程外包給承建單位時，應該重視對其使用軟基處理技術的考察，同時可以在合同中明確指出要針對不同地質的特點使用軟基處理技術，在合同中明確規定在某路段建設中要使用軟基處理技術對路面進行良好的處理。 由承建單位領導進行牽頭，主動的組織單位內部各部門都要主動學習軟基處理技術的相關知識，之后由單位內部各個部門的領導牽頭學習軟基處理技術的相關知識，盡最大努力提高軟基處理技術在承建單位內部的重視程度。為實際的道路建設施工活動指明方向，在實際道路建設過程中發揮道路軟基處理技術的積極影響，提高我國道路的建設質量，促進我國公路建設的發展。

　　(3)針對不同的實際情況選擇不同的軟基處理技術

　　在不同的實際公路建設活動中，針對不同的地形和地質使用的軟基處理技術也是不同的，接下來闡釋一下常見的地形地質中如何使用軟基處理技術。

　　首先是使用深層水泥攪拌樁處理技術。在使用深層水泥攪拌樁處理技術時，需要注意的有兩點。第一點是要保證水泥攪拌樁能夠保持相對較高的角度，用來滿足道路建設的要求，在實際的懸掛過程中，應該針對地形或者地勢調整吊錘懸掛的角度。第二點就是在施工過程中相關工作人員要對各個流程進行仔細的檢查，比如說檢查水泥攪拌用料用量，或者是檢查水泥用量等等，最大程度的保證軟基處理技術的合理使用。

　　其次就是針對懸崖峭壁等寬度狹窄、地質不穩定的環境。最好使用加筋土路基加固技術。傳統的施工技術可能就是將水泥等公路建設用料大范圍大厚度的鋪設在修整好的路基上，這樣的操作方法不僅不能增加道路使用的安全性，甚至會增加施工的危險性。所以在這種情況下，使用加筋土路基加固技術是最好的選擇。其實加筋土路基加固技術就是先將不穩定的地質進行加固，在土地中鋪設能夠擴張土地牢固程度的拉筋，提高公路路基抗崩壞能力。在實際的建設過程中，選擇的拉筋方式一共有三種，第一種是樹立根樁的方式，這種方式主要提高的就是土路基的承載能力。第二種是土工織物的方式，這種方式主要提高的是土路基的韌性。第三種是錨固的方式，針對不容易實施第一種方式的土路基，采用錨固方式可以增加土路基的承載能力。通常情況下，加筋土路基加固處理技術能夠實現較好的固定路基穩定路基的作用，能夠提高公路建設的質量。

　　最后就是針對軟土深度小于三米的土路基，可以選擇使用換填法，主要就是利用施工機械將原有的軟土清除，然后鋪設高強度的沙粒和黏土，達到穩定土路基的作用。其實就是將軟土路基置換成正常的土路基，最后再進行道路建設。在使用這種處理技術時，需要注意的是一定要對軟土路基的深度進行科學探測，不然很容易出現施工失誤導致能源無端消耗的現象。

　　結束語

　　總而言之，想要徹底提高軟基處理技術的應用范圍和效果，應該要求承建單位重視軟基處理技術的重要性，其次就是應該加強設計人員和施工人員的專業能力和業務素質。除此之外，在進行公路建設的過程中，應該保證針對不同的地形和地質使用不同的軟基處理技術，保證公路建設的質量。

　　參考文獻

　　[1]聶彥蓉. 公路路基路面設計中軟基的處理對策[J]. 黑龍江交通科技， 2020， v.43;No.314(4)：78+80.

　　[2]陳政. 關于公路路基路面設計中的軟基處理問題[J]. 中小企業管理與科技， 2019， (10)：159-160

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