摘 要：依據地質鉆孔材料，橋址地處黃土丘陵區，地形較龐雜，溝谷發育，為黃土溝谷地貌特性，地表以第四紀新世沖積地層，下部為第四紀中更新世沖積地層，橋址地層以粘土層、泥卵石，礫石層及砂層交織散布，且含較多漂石，屬黃河陳舊的沉積地層。河床部位散布砂、礫石層，礫石成分為灰巖，厚度變更大，分選及滾圓度極差，但密實、強度較大。
癥結字：樁基，成孔，施工方法
一、工程概略
鞏義市新興路石河道特大橋工程SG-001合同段位于鞏義市新城區與老城區之間的石河道上，工程西起戰爭路(未成)中央，東止嵩山路(已建)，全長1482。54米。為鞏義市新興路跨越石河道區段，起點到起點為始終線段，石河道為郊區計劃的綠色生態帶，溝底寬約700米，較平整。河床最低點132。00，最大高差為52。66米。主橋跨徑組合為4×30+【60+5×90+60】+30，全長726米，主孔為七孔雙薄壁墩、橋梁上部結構為預應力混凝土變截面延續剛構橋，引橋為30米箱形簡支變延續的箱梁，橋梁總寬為32。5米，為一整體式城市途徑橋梁。
本橋基樁總計為160根，整個為摩擦樁。樁基本采取φ1。0m、φ1。5m兩種直徑的鉆孔灌注樁，長度分手為30m、35m、65m三種。
二、地質特性
依據地質鉆孔材料，橋址地處黃土丘陵區，地形較龐雜，溝谷發育，為黃土溝谷地貌特性，地表以第四紀新世沖積地層，下部為第四紀中更新世沖積地層，橋址地層以粘土層、泥卵石，礫石層及砂層交織散布，且含較多漂石，屬黃河陳舊的沉積地層。河床部位散布砂、礫石層，礫石成分為灰巖，厚度變更大，分選及滾圓度極差，但密實、強度較大。
三、成孔施工方法
因為實踐地質狀態龐雜，地層中粘土層、泥卵石，礫石層及砂層交織散布，且泥卵石中含較多漂石，故在鉆孔歷程中不同墩位抉擇的鉆孔方法有所不同。主墩基樁采取鉆機成孔，過渡墩基樁采取人工挖孔，12#橋臺基樁采取機械挖孔。現將我部在成孔歷程中
1、沖擊鉆成孔
施工初期重要采取這種成孔方法，單純用沖錘鉆進，在護筒以下40米規模內卵石和砂含量較高，進尺較快，然而在40多米以落后入粘土層，進尺遲緩，吸錐重大，招致成孔周期長，均勻到達25天，且材料損耗重大，超方較多，單樁均勻超10方左右。
2、盤旋鉆成孔
采取盤旋鉆正循環鉆進成孔，在卵石層鉆進時，鉆頭磨損重大，鉆桿所受扭矩較大，憋車重大，鉆進非常艱難，且在20~50m深度規模內，間歇性有巨石涌現，常常須要起鉆加焊合金，材料損耗及其偉大，老本過高。該成孔方法動工初期在7#墩采取過，均勻成孔周期為22天。
3、沖擊與盤旋配分解孔
依據地質勘測材料及后期施工歷程中所碰到的實踐狀態發明：從空中以下40米左右地層均以卵石層為主，粘土較少，采取沖擊鉆施工既能保障施工質量，又有效掌握了材料消費，下降了老本;40米以下地層以粘土為主，含大批礫石和砂，沖擊艱難，相宜采取盤旋鉆施工。
主墩基樁在成孔歷程中多采取了先沖擊后盤旋的成孔方法，沖擊鉆8天左右即可鉆至粘土層，而后改換鉆機，采取盤旋鉆施工，7-8天可鉆到位，實現一基本樁周期大概為16天，比單純沖擊鉆或盤旋鉆顯著延長，材料損耗顯著增加，老本得到有效掌握。
4、磕頭鉆成孔
在主橋10#墩后期采取沖擊鉆成孔，周期長，均勻為32天，超方較重大;后采取磕頭鉆機反循環成孔，成孔周期大大延長，均勻為13天，并且基本掌握了超方，下降了老本，放慢了消費進度。
5、挖孔成孔
4#、11#墩基樁樁長較短，樁身規模內未見公開水，相宜采取人工挖孔施工。各孔同時開挖，有效進步了消費效力，機械裝備投入少，成孔后可直觀檢討孔內土質狀態，有效保障了樁的質量。
12#橋臺基樁采取機械挖孔，成孔速度快，兩天即可實現一根。
6、施工經歷總結
在鉆孔施工歷程中，對不同類型的基樁要視不同的地質狀態，仔細剖析，抉擇科學合理的成孔方法，不只能有效保障基樁質量，更能進步消費效力，放慢施工進度，增加老本投入。鉆孔時應注重以下幾點：
6。1、泥漿調制關系到成孔護壁后果，并對成樁后樁周摩阻力值有肯定水平的影響，泥漿絕對密度的大小與排渣后果關系親密，排渣后果的好壞間接影響到鉆孔進尺速度。特殊是卵石層中樁基施工更應調制好泥漿的性能，且施工速度不宜過快。
6。2、進入泥巖層后，進尺速度掌握在1。5~2m÷24h左右為宜，因泥巖層易分解招致粘鉆景象，故提鉆要慢些，沖程不宜過大同時還應調劑好泥漿性能，避免大水平擴孔和部分塌孔。
6。3、施工歷程中應視進尺狀態按時檢測泥漿含砂率，及時做好撈渣換漿任務，免得影響進度。
四、完結語
施工質量要得到良好掌握，首先必需保障施工計劃的科學性、可行性和易操作性;其次必需做好施工技巧交底任務;再次必需實施施工全歷程、全方位嚴厲的治理和監視;另外還應進步施工人員的綜合素質和質量意識，讓每一位參加施工的人員都能了解施工質量和施工每一個環節的重要性，以防備為主，對樁基各個施工環節要充足注重并精心施工，只要這樣樁基的質量掌握能力得到保障。
