前言：隨著社會的不斷發展，設備日益趨向于大型化、復雜化。現代設備，尤其是大型設備，一旦出現故障，將會對人類的造成巨大的影響以及損失。在施工中，為了減小因機械設備的技術狀況而導致施工進度慢的幾率，充分發揮出機械的效率，提高工程質量，降低原材料消耗，增強安全生產等，對設備進行檢驗是非常必要的。人們對技術系統檢修維護的重要性，也逐步有了新的認識，本文作者結合實際工作經驗，總結出了對電動機常見機械故障檢修的方法。
1.狀態檢修概述
實踐證明，根據設備實際的工作狀態，對設備進行檢修，是保障設備低故障率、高機械率行之有效的方法。由于任何設備在發生故障前，均具有一些征兆，其狀態信號也會有一個發展變化的過程。經過多年的實踐應用證明，針對不同的對象，選用相應的狀態監測、檢修技術，便可診斷故障發生的原因。
狀態檢修體制，是建立在科學進步、管理方式、監測與診斷技術發展基礎之上的，尤其是監測與診斷技術起著重要的作用;是一種在設備狀態評價的前提下，根據設備狀態、分析診斷的結果，對檢修時間、項目進行安排，并主動實施檢修的方法體制。該體制由于科學合理的提高了設備的可用率、明確了項目的檢修目標，從而，為設備的安全、穩定、全性能、長周期、優質運行，提供了可靠的技術及管理保障。
實施狀態檢修需有設備綜合管理系統、設備監測與診斷系統、運行檢修決策系統三大系統進行支持。能直接提高檢修工作質量，且與狀態檢修密切相關的科學技術主要包括：信息管理與決策技術、設備壽命管理與預測技術、設備可靠性技術、設備狀態監測與故障診斷技術等。其中，狀態檢修的核心問題是設備監測與診斷技術，也就是說，沒有狀態監測與故障診斷，也就不可能實施真正意義上的狀態檢修。
2.典型電機機械故障的檢修
2.1 機殼和端蓋的檢修
如果遇到軸承鏜孔間隙過大，導致與軸承端蓋的配合過松，一般情況下，將軸承孔壁用沖子均勻的打出毛刺，然后再將軸承打入端蓋即可解決。針對于較大功率的電動機，可采用鑲補或電鍍的方法，最后根據軸承所需要的尺寸進行加工。機殼和端蓋若產生裂紋，應利用堆焊進行修復。
2.2 軸承故障的檢修
轉軸通過軸承的支撐進行轉動，既是負荷最重的部分，又是極易磨損的部件。
在運行中檢修，若聽到“骨碌骨碌”的聲響，即會滾動軸承缺油所致;若聽到不連續的“梗梗”的聲響，有可能為軸承鋼圈破裂所引起。當軸承零件有輕度磨損，或者軸承內混入沙土等雜物時，將會產生輕微的雜音。將軸承拆卸后，首先，察看軸承內外鋼圈、滾動體是否有銹蝕、疤痕、破損等跡象;然后，用手捏住軸承內圈，擺平軸承，用另一只手用力推外鋼圈，若軸承良好，外鋼圈會轉動平穩，轉動過程中，不會存在明顯的卡滯和無振動現象，在停轉后，沒有倒退現象。否則，說明軸承已報廢，不能繼續使用。若是鋼圈磨損嚴重，此時，用一只手卡住外鋼圈，另一只手捏住內鋼圈，向各個方向用力推動，會感到很松。
2.3 轉軸故障的檢修
轉軸若彎曲不大，可利用磨光軸頸、滑環的方法，使其進行修復;若彎曲超過0.2mm，須將轉軸放于壓力機下，在轉軸彎曲處進行加壓矯正，并用車床將矯正后的轉軸的表面切削磨光;若彎曲過大，則要另換新軸。
軸頸如果磨損不大時，可在軸頸上鍍一層鉻，再磨削至需要尺寸;磨損較多時，可在軸頸上先進行堆焊，再到車床上切削磨光;磨損過大時，在軸頸上車削2-3mm，再趁熱在軸頸套一套筒，然后車削到所需尺寸。若斷裂軸的向裂紋深度不超過軸的10%，或者軸裂紋不超過軸直徑的10～15%，則可用堆焊法進行補救，然后，再磨削至所需的尺寸即可。若軸出現較嚴重的紋，就需更換新軸。
2.4 定、轉子故障的檢修
定、轉子由硅鋼片疊成，且硅鋼片之間是相互絕緣的，為電動機的磁路部分。以下幾個方面原因，均可造成定、轉子鐵芯的變形和損壞。
(1)軸承裝配不良或過度磨損，使得定、轉子相互摩擦，導致鐵芯表面被磨損，造成硅鋼片之間短路，電動機的鐵損增加，致使電動機溫度過高。此時，可用細銼等工具去除其毛刺，消除硅鋼片之間的短接，并在清理干凈后涂上絕緣漆，進行加熱烘干;
(2)舊繞組拆除時，用力過大，致使齒槽歪斜、向外張開。用尖嘴鉗、木榔頭等進行修整，復位齒槽，在有縫隙的不好復位的硅鋼片之間，加入膠木板、青殼紙等硬質絕緣材料進行絕緣;
(3)鐵芯表面因受潮等原因銹蝕。用砂紙打磨干凈，清理后涂上絕緣漆，并進行加熱烘干;
(4)因繞組接地產生高熱，造成鐵芯槽或齒部燒毀，可用鑿子或刮刀等工具剔除溶積物，清理干凈后，涂上絕緣漆并進行加熱烘干;
(5)機座與鐵芯之間結合松動，可將定位螺釘擰緊，若定位螺釘失效，則可在機座上重鉆出定位孔并攻絲，將定位螺釘旋緊即可。
結束語：
本文對狀態檢修進行了闡述，并對電動機使用過程中的軸承、定轉子等常見機械故障進行了討論，總結出了其檢修方法，對增加電動機的使用壽命、降低故障率等具有一定的參考作用。
參考文獻
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